外國網(wǎng)友熱議中國高鐵:比日本新干線舒服多了

2015年中國高鐵一出“硬幣不倒”的絕技驚呆了一位外國小伙，他將視頻發(fā)布在了社交媒體上后，一大波被震驚的歪果仁紛紛慕名前往中國體驗(yàn)高鐵之旅。那么，這些外國小伙伴的用戶體驗(yàn)如何呢?

有網(wǎng)友替我們在美國知名問答平臺Quora上提問了。

截圖

于是乎，一大波中國高鐵粉絲趕來，開始花樣贊美中國高鐵。

每每提到高鐵，飛機(jī)總被拉出來嘲諷。

下面這幾位回答者全方位多角度地將二者做了對比，結(jié)果，在中國高鐵面前飛機(jī)完敗。

回答一：Ray Comeau “高鐵是中國最好的旅游出行方式。”

曾在中國生活10年

1.火車站位于中心城區(qū)，所以和機(jī)場相比，花不了太多時間你就能到火車站

2.不用提前好幾個小時候車，節(jié)省時間。

3.旅途非常舒適，你可以在火車上來回走動，也有很多廁所，還有供應(yīng)食物和飲料的餐廳。

4.只要你背的動，你可以帶很多行李。

5.短途旅行比飛機(jī)還快。

不過有一點(diǎn)不太好，目前它還不能像航班訂票系統(tǒng)一樣，可以預(yù)定不同飛機(jī)上的座位選擇從A到X不同的航班套餐到達(dá)你的目的地。期待它十到十五年后變得更好!

回答二：Andy Beales “中國高鐵上竟然還供應(yīng)咖啡和哈根達(dá)斯!”

攝影師;曾在中國上海、香港、桂林等地旅游

我曾經(jīng)乘坐從桂林到深圳的高鐵，非常驚訝車上竟然還供應(yīng)咖啡和哈根達(dá)斯，雖然是西方的價格，但如果你想在車上提神醒腦這絕對是好東西。

一等座和二等座我都曾經(jīng)體驗(yàn)過，二者相差60元，所以我一般選擇一等座，雖然我認(rèn)為一等座有點(diǎn)浪費(fèi)。如果在英國用不著花這么多錢。不過在中國住了六年的經(jīng)驗(yàn)告訴我，用60元換一個更安靜的空間很值。但高鐵一等座并不享受飛機(jī)中“頭等艙候機(jī)室”或“優(yōu)先登機(jī)”等額外福利。

車上有電源插座，小桌板和飛機(jī)上的一樣，但飛機(jī)不僅要求提前候機(jī)，還經(jīng)常晚點(diǎn)，高鐵好多了，同樣一個小時的旅途，我更愿意坐著高鐵欣賞沿途風(fēng)光。。

不過這里也有一個缺點(diǎn)，那就是許多車站只有幾個英文標(biāo)識，如果有什么突發(fā)狀況(比如列車延遲)這兒沒太多會講英語的人為你提供幫助。不過我會說普通話，所以這不成問題。你不會說也沒關(guān)系，你可以使用翻譯軟件。

回答三：Chris Edwards “中國高鐵真是準(zhǔn)時的有點(diǎn)殘忍……”

在中國教英語的澳洲人

太棒啦!

我曾經(jīng)兩次乘坐深圳到北京的高鐵，以及多次往返深圳的短途旅行?？赡軙行┤藛枺?ldquo;這人有多瘋狂才會花費(fèi)一整天的時間坐火車橫穿整個國家?”我很清楚自己在做什么。

以下是我的理由：

價格競爭力：同樣的價錢(大約1400元)我可以在高鐵上坐一等座，但只能在飛機(jī)上坐經(jīng)濟(jì)艙，這太值了好嗎。

時間因素：這是最重要的原因。任何在中國坐過國內(nèi)航班的人都應(yīng)該知道，接近70%的空域是軍用，剩下的30%才是民用的。這意味著航班經(jīng)常延誤和取消。更不要說天氣問題，這很可能讓飛機(jī)根本沒法起飛(北京的霧霾，霧或者下雪，深圳的臺風(fēng)或暴雨)。而高鐵殘忍的準(zhǔn)時——你很有可能在遲到一分鐘的情況下，眼睜睜的看著火車開走。

此外，你還要算算你的候機(jī)時間。我曾經(jīng)算過：如果坐高鐵，從深圳到北京(包括從我家到火車站和在北京收尾的部分)要花10.5個小時。如果坐飛機(jī)的話，我得提前一小時到機(jī)場，兩小時候機(jī)，三小時飛行，一小時降落，再坐上至少一個小時地鐵才能到我在北京經(jīng)常去的地方(共計(jì)至少8小時)。這還是假設(shè)完全沒有延遲的情況(非常不可能)，所以二者的區(qū)別幾乎可以忽略不計(jì)。

舒適：高鐵特別舒服，一等座更舒服。上次我坐長途高鐵的時候(從北京到深圳大概8小時)我?guī)Я艘粋€插線板，不僅給我自己的設(shè)備充電，還能讓我旁邊的家伙給他的iPhone充電呢。

景色：是的，在每小時315公里的時速下，你能看到比世界其他地方好得多的景色。當(dāng)然有些時候你會穿過隧道，但這要看地形如何。

床：在深圳/廣州和北京/上海之間有隔夜的臥鋪列車，你可以花大約1200人民幣買到從北到南的軟臥。這意味著人們不需要航班和酒店一起訂，這些臥鋪列車在售票時異?；鸨?。

所以高鐵實(shí)在太棒了……我期待深圳到九龍高鐵的建成，這會讓我去香港的旅程減到15分鐘。

人們總愛拿自己有的東西和別人的對比，在這一輪PK中，中國高鐵以“別人家孩子”的姿態(tài)贏取了大多外國人的贊賞!

回答一：Adam Richards “坐在寬敞的座位上，簡直以為自己變瘦了!”

紐約大學(xué)政治學(xué);2011年至今住在中國

或許從票價看，你覺得坐高鐵還不如坐飛機(jī)。但是飛機(jī)需要提前一小時候機(jī)，而高鐵你只要提前十分鐘到達(dá)就行，這樣看起來是不是節(jié)省了大量時間。

當(dāng)你坐在座位上，你會發(fā)現(xiàn)在這里你可以自由伸展你的腿，即使起身要穿過身邊乘客也完全不會打擾到他們，簡直以為自己變瘦了!

列車飛馳，窗外中國的鄉(xiāng)村風(fēng)光一閃而過，仿佛有時空交錯的感覺。在寬敞的通道中走來走去，仿佛血液循環(huán)都更好了。如果想在?？繒r間較長的車站下車抽個煙，你會發(fā)現(xiàn)和你同行的乘客其實(shí)很多，周圍人頭攢動。

于是你恍然大悟：原來北美的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)被中國遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

回答二：Roger GilmartinConsultant “中國高鐵刷新了我的認(rèn)知!”

生于美國加利福尼亞州;曾在加拿大、英國、日本和中國生活

我永遠(yuǎn)支持中國鐵路!不管是城市輕軌還是高鐵，我都喜歡!

我曾經(jīng)坐高鐵完成了一次北京到西安的旅行，這經(jīng)歷簡直刷新我認(rèn)知!

太快了!非常順暢!座椅和腿部空間都很寬敞!等不及要坐第二次啦!

下面讓我思考一下：我很奇怪，為什么美國不能做到這樣，把鐵路延伸一下!

哈哈，這位網(wǎng)友你的感嘆號要不夠用啦~

不過，“別人家孩子”也不是十全十美，下面這兩位朋友就為中國高鐵發(fā)展提出了一些自己的建議。

回答一：Ciel Québécois “車上的中國人打電話聲音有點(diǎn)大”

曾在法國巴黎生活10年，如今生活在韓國和中國

我定期會乘坐高鐵一等座往返上海虹橋和南京南站(公司報(bào)銷)。

其實(shí)我不介意坐二等座，實(shí)際上中國動車二等座比飛機(jī)上的優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)艙有更大的腿部空間。

但我覺得中國高鐵的二等座不如歐洲，比如法國TGV或者韓版KTX或者德國的ICE，歐洲高鐵二等座布局是2+2而非中國的2+3，更寬一些。一等座的作為布局是2+2，座椅寬敞結(jié)實(shí)，椅套一般是紅色。

但有一點(diǎn)需要注意，中國人習(xí)慣大聲交談，尤其是打電話的時候，他們也許沒意識到這會對他人造成困擾。

回答二：Stephen Thompson “上海磁懸浮停運(yùn)時間太早了”

倫敦大學(xué)畢業(yè);曾在中國生活10年

我要講一下我在上海坐磁懸浮的經(jīng)歷。

如果你和我一樣沒有坐過磁懸浮，那么你一上車就會特別興奮。高峰時，它的時速可達(dá)430公里/小時，游客可以盡情享受在高速下自拍的感覺。但是這個過程很短暫，只有4分鐘，因?yàn)樯虾５綑C(jī)場的路程也就30公里。當(dāng)你感覺它晃了一下時，這意味著旅途結(jié)束了。

但是還是有些美中不足，比如椅套好像不那么合適，那些英文指示牌也有點(diǎn)不對。

但最大的問題是他沒有直達(dá)市中心，你必須在龍陽路再打車或換乘地鐵。

上海磁懸浮列車

同時，它在晚上九點(diǎn)后就停止運(yùn)行了，非高峰時也不會全速運(yùn)行。每趟列車間隔15分鐘，晚上7點(diǎn)之后間隔20分，這真的還不夠頻繁。

有人曾跟我說，打造磁懸浮花了天價，為此上海也多次修整自己的地鐵系統(tǒng)。我不知道是不是真的，但我覺得現(xiàn)在這個情況，晚上九點(diǎn)多就關(guān)閉了，一點(diǎn)也不經(jīng)濟(jì)。

坐一次磁懸浮要花50元，雖然對于我這樣一個游客來說讓人興奮，但對于貧窮的人來說可能機(jī)場大巴更實(shí)惠。

顯然，這位網(wǎng)友已經(jīng)開始以主人翁的姿態(tài)在關(guān)注中國高鐵長遠(yuǎn)發(fā)展了。

除了速度快、座椅舒適、節(jié)省時間這些硬件優(yōu)勢讓外國朋友贊嘆外，熱情友好的中國人也在他們的鐵路旅途中留下了深刻的印象。

回答一：Pablo Djankowicz Ruizinowitz “比日本的新干線舒服多了!”

畢業(yè)于康奈爾大學(xué);曾住在中國，對中國歷史有濃厚興趣

那感覺棒極了!比日本的新干線(我曾經(jīng)坐過)舒服多了。

不過讓我印象最深刻的，不是高鐵而是農(nóng)民工們經(jīng)常坐的普通列車。

有一次去香港旅行(從北京出發(fā))，因?yàn)橄胧↑c(diǎn)錢，所以決定不坐飛機(jī)，準(zhǔn)備用自己的那點(diǎn)兒中文試試坐火車去香港。

我都忘了自己是怎么買到票的了，好像是一個中國朋友幫我在網(wǎng)上買的。因?yàn)橹形奶珷€又不好意思請朋友幫忙，我自己讀著指南去了火車站。一個巨大的中庭里有上百人在候車，我想我應(yīng)該是唯一的外國人。我環(huán)顧四周想找一張西方面孔，終于找到了!

等我上了車，我震驚了。它比我想象中的好上萬倍，老實(shí)說，我還以為它會像泰國和埃及那種上班族坐的火車一樣，或者是照片里印度的那種火車。但我發(fā)現(xiàn)它比那些先進(jìn)多了，椅子很舒適，也比美國中產(chǎn)通勤那種火車好多了。這可是你能買到的最廉價的車票，一般是中國比較貧窮的人才坐的。現(xiàn)在我終于知道為什么中國共產(chǎn)黨在普通人心目中地位那么高了——因?yàn)橛羞@些東西!

印度火車

我曾經(jīng)在一趟一天一夜的火車上認(rèn)識了一個朋友，雖然我們語言不通，但可以通過在本子上寫漢字交流。他還邀請我和他的朋友一起吃鴨肉了，這在我為期幾月的中國之行中是我最珍貴的回憶之一。

看來不久的將來，中國鐵路體驗(yàn)也將成為中國特色旅游線路了，旅游項(xiàng)目都是現(xiàn)成的，比如，“窗邊立硬幣9分鐘挑戰(zhàn)”，“正確地沖泡一碗火車方便面”，“使用自助機(jī)器獨(dú)立購買高鐵票”……