韓國薩德最新消息 探訪“薩德”部署地 中國反制韓國最新消息

金泉曾是韓國最宜居的城市之一，加之距離首爾較近，許多退休的首爾市民希望晚年在金泉定居，但是自從宣布部署“薩德”后，不少人賣掉了金泉新區(qū)的房子或放棄了在金泉買房定居的念頭。

《環(huán)球》雜志記者/馬崢（發(fā)自星州）

“誓死反對(duì)”、“撤回決定”、“難道14萬金泉市民是4萬星州民眾的垃圾場？”……從韓國慶尚北道金泉市火車站一出來，就是每天舉行反“薩德”燭光集會(huì)的現(xiàn)場，道路兩旁密密麻麻地掛滿了各種反“薩德”的標(biāo)語。

同時(shí)，《環(huán)球》雜志記者近日通過走訪“薩德”部署地星州郡和金泉市發(fā)現(xiàn)，兩地的反對(duì)聲勢已出現(xiàn)明顯“溫差”。

金泉“誓死反對(duì)”

韓國國防部2016年9月30日宣布，將“薩德”反導(dǎo)系統(tǒng)最終部署地確定為慶尚北道星州郡星州高爾夫球場。2017年2月28日，韓國國防部與樂天集團(tuán)簽署“薩德”部署地星州高爾夫球場換地協(xié)議，并有“薩德”系統(tǒng)部分裝備于3月6日晚運(yùn)抵韓國。

金泉市民反對(duì)“薩德”的呼聲因此更加高漲，因?yàn)椴渴?ldquo;薩德”后，其雷達(dá)將朝向金泉市方向，金泉民眾將成為“薩德”系統(tǒng)的最直接受害者。

金泉市位于“薩德”部署地點(diǎn)北偏西方向約20公里處，有火車直達(dá)首爾，人口約14萬，是距離“薩德”最近的人口稠密區(qū)。在金泉市的新區(qū)金泉龜尾，《環(huán)球》雜志記者看到，有將近20棟完工的住宅樓都沒有入住跡象，大街上除了房地產(chǎn)廣告就是抗議“薩德”的標(biāo)語。新住宅樓幾乎每層窗戶都懸掛了抗議“薩德”的小旗幟，推測是開發(fā)商所為。

據(jù)介紹，金泉龜尾作為新區(qū)已經(jīng)開發(fā)了兩年，還有大約一年開發(fā)完畢。本來作為距離首爾一個(gè)半小時(shí)的新城市，這里開發(fā)了不少房地產(chǎn)項(xiàng)目，不料卻因?yàn)?ldquo;薩德”大受影響，引發(fā)當(dāng)?shù)孛癖姀?qiáng)烈不滿。

有居民稱，金泉曾是韓國最宜居的城市之一，加之距離首爾較近，許多退休的首爾市民希望晚年在金泉定居，但是自從宣布部署“薩德”后，不少人賣掉了金泉新區(qū)的房子或放棄了在金泉買房定居的念頭。

3月初的夜晚猶寒，但是金泉每晚舉行的反“薩德”燭光集會(huì)依然聲勢浩大，許多當(dāng)?shù)孛癖妶?jiān)持每晚參加集會(huì)，以表達(dá)他們誓死反對(duì)“薩德”的決心。

金泉市民薛東賢就是其中之一，截至目前，他已堅(jiān)持206個(gè)夜晚參加燭光集會(huì)。他告訴記者，即使“薩德”部署在韓國其他地區(qū)，他也會(huì)堅(jiān)決反對(duì)，因?yàn)橹灰?ldquo;薩德”在半島上，就會(huì)對(duì)韓國的安全構(gòu)成威脅。

為了更好地抵制“薩德”，金泉還成立了反對(duì)部署“薩德”市民對(duì)策委員會(huì)共同委員會(huì)。該委員會(huì)委員長劉善喆在接受《環(huán)球》雜志記者采訪時(shí)表示，部署“薩德”危害當(dāng)?shù)鼐用竦纳鏅?quán)和財(cái)產(chǎn)權(quán)，必須斗爭到底。

劉善喆說，金泉產(chǎn)葡萄，星州產(chǎn)香瓜，如果在這里部署“薩德”，當(dāng)?shù)剞r(nóng)作物的品牌形象就會(huì)受損，價(jià)格被壓低。在地價(jià)方面，因?yàn)椴渴?ldquo;薩德”肯定會(huì)使地價(jià)下降，希望下屆政府可以撤回部署“薩德”的決定。

星州民心渙散

2016年7月，韓美宣布在韓國慶尚北道星州郡部署“薩德”反導(dǎo)系統(tǒng)，一下子打破了這個(gè)只有4.5萬人小鎮(zhèn)的安寧，小鎮(zhèn)立馬成為韓國反對(duì)反導(dǎo)系統(tǒng)部署戰(zhàn)線的最前方。

為了反對(duì)“薩德”部署，星州郡近千名民眾曾舉行過集體削發(fā)儀式，抗議政府決定。從2016年7月開始，當(dāng)?shù)鼐用駧缀趺客矶荚诳ふ浇鼜V場舉行反“薩德”集會(huì)，還不斷有大規(guī)模集體抗議和示威游行。

但在2016年9月底韓國政府決定將部署地由星州郡的星山炮臺(tái)換為高爾夫球場后，星州郡內(nèi)反“薩德”力量出現(xiàn)了一定程度的民心渙散。

不過，在距離部署地最近的星州郡草田面（鄉(xiāng)）韶成里（村），街道上到處是反對(duì)“薩德”的橫幅和標(biāo)語：“部署‘薩德’，足以殺死韶成里居民兩次”、“星州最美的地方是韶成里，不要讓這里的老人哭泣”、“部署‘薩德’是救美國而害韓國的行為，必須馬上終止”……人們可以明顯感受到當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)“薩德”的憤怒與無奈。

為了反對(duì)“薩德”部署，韶成里每周三下午都會(huì)舉行大規(guī)模的集會(huì)游行。組織者告訴記者，以后他們還要加大反對(duì)聲勢，改為每天舉行集會(huì)、游行。

韶成里與“薩德”計(jì)劃部署地星州高爾夫球場只有一山之隔，人口以留守老人為主，青壯年大多去大城市工作。據(jù)了解，韶成里還建有一棟以前供樂天高爾夫球場的服務(wù)人員使用的宿舍，現(xiàn)在宿舍也人去樓空。

來源：2017年4月5日出版的《環(huán)球》雜志 第7期

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由美國主導(dǎo)“薩德”入韓引發(fā)的中韓外交風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵，而政壇上的風(fēng)云變幻勢必會(huì)引起經(jīng)濟(jì)、文化多個(gè)層面的變化。但從以前的經(jīng)驗(yàn)來看，韓國對(duì)中國的一切輸出都會(huì)受到阻滯。

我們知道，美國的文化輸出靠的是大片電影、好萊塢制作，韓國自然是受到各國追劇人士追捧的韓劇。中國應(yīng)該算是韓劇和韓星對(duì)外輸出最大的消費(fèi)國，自從中國對(duì)外宣布“限韓令”開始，中韓關(guān)系如此緊張，韓流根基都或?qū)⑹艿絼?dòng)搖。就像日本引爆釣魚島糾紛那段時(shí)期，人們抵制日貨一樣開始抵制樂天集團(tuán)的商品、抵制韓劇、韓星等一切帶有韓國烙印的東西。  雖然限韓令針對(duì)的是韓國文化市場，但韓國車市場不必多說，肯定會(huì)受到政治關(guān)系的波及。

2016年韓國車在中國的銷量雖然有所提升，但通過數(shù)據(jù)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，其在國內(nèi)的市場份額并沒有明顯上升。進(jìn)入中國較晚的韓國車，目前主要有兩家合資轎車企業(yè)：北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞?，F(xiàn)代企業(yè)和起亞企業(yè)已經(jīng)連續(xù)兩年沒有實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)，下一階段他們也只把目標(biāo)提升了1.5％。

我們有理由相信，限韓令以及產(chǎn)品力不足將使得韓系汽車好日子不再。韓國車最開始進(jìn)入中國市場的時(shí)候走的就是低價(jià)銷售路線，當(dāng)前韓國車在中國的熱銷車型均處于10-20萬元區(qū)間，與我國現(xiàn)階段的消費(fèi)情況相吻合。  然而，在小型、緊湊型SUV市場，中國汽車品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的超越。所以現(xiàn)在價(jià)格不再是他們值得一提的優(yōu)勢。同時(shí)，韓國車在品牌、技術(shù)和營銷上同日歐美車系也存在一定差距。

再加之國內(nèi)的企業(yè)考慮到人民情緒，應(yīng)該會(huì)適量減產(chǎn)?？偟膩碚f韓國車雖然會(huì)受到中韓關(guān)系的影響，但長時(shí)間以內(nèi)在中國的銷售市場應(yīng)該會(huì)保持較穩(wěn)定的走向，畢竟它還存在市場基礎(chǔ)。

不過韓國車在未來的長時(shí)間以后是肯定會(huì)走下坡路的，會(huì)否退出市場還不好說，但其在世界汽車市場上的市場競爭力確實(shí)是一日不如一日。   由于“愛國熱潮”的擴(kuò)大，韓國車車主估計(jì)成了最無辜的受害者，為了避免被砸車，路上韓國車曝光率目測會(huì)不斷降低。釣魚島事件中就有不少激進(jìn)的“愛國人士”打著愛國的旗號(hào)在公共場合肆意搗毀日本車，還以抵制日貨為標(biāo)題上街游行，那愚昧而刺痛國民雙眼的場景似乎還近在眼前，抵制韓貨的風(fēng)潮又卷涌而至。

可是抵制外國的商品并不等同于愛國，當(dāng)別人的技術(shù)確實(shí)比你先進(jìn)，做的確實(shí)比你好時(shí)，還要閉關(guān)鎖國那就是空談愛國、實(shí)則誤國。真正愛國，要讓國家強(qiáng)大起來，抵制他們不如擊敗他們。  國足在長沙戰(zhàn)勝韓國隊(duì)，在最需要?jiǎng)倮臅r(shí)候，他們挺身而出，捍衛(wèi)了中國及14億人的尊嚴(yán)，讓中國紅舉世矚目。其實(shí)，不僅是足球，中國的汽車產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在也要韓國正面抗衡了。

2016年中國汽車品牌的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了韓國車，這也是韓國車在中國占比不斷下降的一個(gè)重要原因。今天的中國汽車品牌和過去早已不可同日而語，經(jīng)濟(jì)剛開放那會(huì)兒我國各項(xiàng)事業(yè)技術(shù)都明顯落后、發(fā)展都緩慢，但走到今天，我們國家已經(jīng)掌握了很多科技的尖端技術(shù)，在汽車制造行業(yè)更是在從“制造”向“智造”轉(zhuǎn)變。即使我國本土自主汽車品牌技術(shù)還沒有十足的底氣與歐美等前沿汽車相媲美，與韓國汽車一較高下還是綽綽有余的。  作為一個(gè)理性的消費(fèi)者，一定會(huì)選擇性價(jià)比最高的商品。對(duì)于汽車買什么品牌，買什么國家的問題，理智的消費(fèi)者自然心里有數(shù)。對(duì)韓國汽車沒有狂熱偏好的中國消費(fèi)者應(yīng)該不會(huì)去選擇韓國汽車，首先它技術(shù)沒有多厲害，其次和本土同等級(jí)汽車相比還不具備價(jià)格優(yōu)勢。現(xiàn)在我們國內(nèi)的汽車行業(yè)也很發(fā)達(dá)，所以購買一輛韓國進(jìn)口汽車的價(jià)錢可能還不如在國內(nèi)挑一輛性能更高的汽車。

預(yù)估韓國車在中國的前途將呈反函數(shù)式緩慢趨向終結(jié)，買韓國車的人排除主體因素的影響，數(shù)量也將逐漸減少。