東航一飛機(jī)起飛后外殼現(xiàn)大洞 "老司機(jī)"立功,乘客稱(chēng)很開(kāi)心...(圖)

東航一飛機(jī)起飛后外殼現(xiàn)大洞 "老司機(jī)"立功,乘客稱(chēng)很開(kāi)心...(圖)前晚，有微博爆料稱(chēng)，東方航空一架悉尼飛往上海的MU736航班起飛后不久，飛機(jī)的左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣損傷。東航官方微博證實(shí)此事，表示機(jī)組發(fā)現(xiàn)左發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道機(jī)匣損傷，果斷處置，航班及時(shí)返航，人機(jī)安全，東航已妥善做好旅客的后續(xù)服務(wù)保障。

乘客講述 很開(kāi)心能再回到地面

從網(wǎng)友上傳的圖片可以清晰地看到，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)外側(cè)邊緣出現(xiàn)了一個(gè)很大的洞，豁開(kāi)一個(gè)大大的口子。6月11日北京時(shí)間18時(shí)41分該航班從悉尼起飛，有消息稱(chēng)是航班上的安全員最先發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并及時(shí)報(bào)告了機(jī)組。飛機(jī)轉(zhuǎn)了一圈后在北京時(shí)間19時(shí)24分安全落地，落地后發(fā)現(xiàn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣破了大洞。

值得一提的是，東航機(jī)組在緊急沉著處理狀況的同時(shí)，還通過(guò)無(wú)線電提醒機(jī)場(chǎng)跑道上可能遺留有發(fā)動(dòng)機(jī)拋出的碎片，這對(duì)其他起降航班可能會(huì)造成威脅，這一專(zhuān)業(yè)且負(fù)責(zé)之舉，被網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊。

據(jù)媒體報(bào)道，有乘客回憶，當(dāng)時(shí)能聽(tīng)到很大聲響，“我們起飛了，聽(tīng)到突突突的聲響，聲音非常大，沒(méi)有人受傷，但是我有些緊張，好像聞起來(lái)像燒著了。”“飛機(jī)剛起飛，有很大噪音，噪音持續(xù)了大約2到3分鐘，接下來(lái)的一小時(shí)，我們圍著悉尼轉(zhuǎn)。非常緊張，也很幸運(yùn)，我想我們都很開(kāi)心能再回到地面。機(jī)組人員很棒，非常冷靜、鎮(zhèn)定。”

業(yè)內(nèi)分析 有可能是復(fù)合材料引發(fā)

“飛常準(zhǔn)”顯示，執(zhí)飛MU736航班的是B-5942號(hào)空客A330-200型飛機(jī)，機(jī)齡三四年。飛機(jī)配備Trnet 772型發(fā)動(dòng)機(jī)，該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)在全球已發(fā)生數(shù)起類(lèi)似故障。距離最近一次是今年5月15日，埃及航空?qǐng)?zhí)行MS955航班任務(wù)的飛機(jī)在滑跑過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重破損。當(dāng)天，一架埃及航空尾號(hào)為SU-GCI的A330-200周一在由開(kāi)羅機(jī)場(chǎng)起飛執(zhí)行前往北京的MS955航班加速滑跑時(shí)，其一號(hào)羅羅Trent 700引擎出現(xiàn)非包容性失效，碎片噴射出引擎，擊穿引擎蒙皮。

愛(ài)飛行航空俱樂(lè)部董事長(zhǎng)、資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)分析稱(chēng)，綜合各個(gè)方面的信息來(lái)看，發(fā)生故障的位置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道，而不是在風(fēng)扇轉(zhuǎn)子的周?chē)?，因此可以基本排除風(fēng)扇葉片損壞的可能。從這個(gè)角度來(lái)看，很有可能是因?yàn)檫M(jìn)氣道使用了復(fù)合材料，而這些復(fù)合材料可能發(fā)生了問(wèn)題進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道塌陷或破損，破損的材料被強(qiáng)大的氣流吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，打傷渦輪葉片引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

媒體透露 “老司機(jī)”和機(jī)組立大功

對(duì)于此次返航事件，民航自媒體“航空物語(yǔ)”發(fā)布微博稱(chēng)，此次航班的機(jī)長(zhǎng)為東航飛行培訓(xùn)公司總經(jīng)理，“就是培養(yǎng)飛行員的單位，老司機(jī)了”，機(jī)長(zhǎng)和全體機(jī)組為飛機(jī)安全返航立下大功。

“航空物語(yǔ)”主編余明表示，該機(jī)型是“目前世界上最暢銷(xiāo)的寬體客機(jī)之一，我國(guó)也有很多架在運(yùn)營(yíng)。飛機(jī)本身的安全記錄良好。但具體到發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)如此嚴(yán)重的故障是非常罕見(jiàn)的，而且一般飛機(jī)上都安裝了至少兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)損害的情況下，飛機(jī)有能力安全降落。”

余明認(rèn)為，破損原因有很多種，一是發(fā)動(dòng)機(jī)自己內(nèi)部出現(xiàn)故障，比如零件飛脫或者破裂，外皮給弄破了。但同時(shí)也不能排除是鳥(niǎo)撞等外部原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)破壞。具體還要等后續(xù)調(diào)查清楚才能下結(jié)論。