印度“達(dá)巴瓦拉” 他們把“送盒飯”送成了經(jīng)典

原標(biāo)題：印度“達(dá)巴瓦拉”:他們把“送盒飯”送成了經(jīng)典

在孟買城鐵“教堂門”終點(diǎn)站外，常常聚集著一群身著素衣、頭戴白帽的工人，每個人的腳邊，都臥著一塊兩米多長、半米見寬的木板架，板架邊緣箍著一圈“鐵柵欄”。

當(dāng)一列城鐵悠悠駛進(jìn)站臺，還沒完全停穩(wěn)，另一群素衣白帽的工人跳出車廂，扛著、頂著排滿板架的金屬飯盒，迎向同行。兩股工人很快匯成一堆，快速分辨著每個飯盒上密碼般的彩色字樣；兩三分鐘內(nèi)，所有飯盒就換了手，被架上推車和自行車，或撐在頭頂，四散而去，融入熙熙攘攘的車流和人群中，帶著熱氣的咖喱香，飄散在城市空氣中。

他們是“達(dá)巴瓦拉”，這個源自波斯語的詞語（Dabba Wala），意思是“送飯盒的人”。無數(shù)居家妻子親手烹飪的盒飯，每天由“達(dá)巴瓦拉”們親手傳遞到為生活打拼的丈夫手中，是孟買這個２０００多萬人口的繁忙城市一道日常風(fēng)景，也是一個傳承百年的儀式。

【百年傳承 見證孟買興起】

關(guān)于“達(dá)巴瓦拉”這一行當(dāng)?shù)钠鹪?，較為公認(rèn)的說法是：１８９０年，來自鄰近小鎮(zhèn)浦那的年輕人馬哈德奧在孟買召集了１００多名同伴，為城市居民提供午飯遞送服務(wù)。

當(dāng)時的孟買人口已近百萬，這一支百人“送飯隊(duì)伍”極不起眼，但這一行當(dāng)?shù)呐d起，反映的是城市形態(tài)進(jìn)化和勞動方式變革的時代背景。

早在１７世紀(jì)，孟買就成為英國東印度公司的總部駐地。隨后２００年間，城區(qū)人口隨著殖民勢力的擴(kuò)張快速增加。１８１７年開始的霍恩比填海工程在近３０年間將彼此獨(dú)立的孟買七島連接成一片廣袤的陸地，城市面積因此大幅增加；１８５３年，印度首班客運(yùn)列車駛?cè)朊腺I，帶來源源不斷的勞動力；１８６９年，蘇伊士運(yùn)河的開通大大拉近了孟買與歐洲的距離，使之成為阿拉伯海上最大海港之一。

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶來了人口的爆炸式增長，也催生了銀行、證券、保險等商業(yè)形態(tài)。隨著大量企業(yè)在孟買南部集聚，如何解決午飯問題成為困擾上班族的一大難題，“達(dá)巴瓦拉”應(yīng)運(yùn)而生，并隨著時間推移逐漸壯大規(guī)模。

如今，孟買約有５０００到６０００人從事這一行業(yè)，每天遞送的飯盒數(shù)量超過２０萬份。如果說貫穿南北的３條市內(nèi)鐵路就像孟買的主動脈，“達(dá)巴瓦拉”則像是血管中涌動的紅細(xì)胞，為在這個城市打拼的人們帶來“愛的供養(yǎng)”。

【“彩色密碼” 造就行業(yè)奇跡】

印度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)不如中國和歐美國家發(fā)達(dá)。無論是海外的ＵＰＳ、ＤＨＬ還是中國的“四通一豐一達(dá)”，都借助先進(jìn)電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)了貨品的全程跟蹤掃碼，但關(guān)于快遞丟件和延誤的顧客投訴仍屢見不鮮。

大部分“達(dá)巴瓦拉”都是受教育程度較低的底層市民。統(tǒng)計(jì)顯示，這一行業(yè)從業(yè)者的平均受教育程度僅為小學(xué)５年級，給快遞員配備聯(lián)網(wǎng)智能手機(jī)、實(shí)施電子化跟蹤監(jiān)控那樣的操作更無從談起。

然而，這支看似毫無“技術(shù)含量”的送餐隊(duì)伍，卻創(chuàng)造了一個“素質(zhì)奇跡”：在孟買，最多每兩個月才會出現(xiàn)一次關(guān)于午餐錯配的投訴。這意味著，在“達(dá)巴瓦拉”體系中，配送錯誤率小于千萬分之一。

秘訣在哪？就在“達(dá)巴瓦拉”獨(dú)一無二的“密碼系統(tǒng)”。

每個飯盒都附有一個金屬材質(zhì)的標(biāo)簽，寥寥幾筆不同顏色的字母符號，就把始發(fā)車站、抵達(dá)車站和精確至樓層的收貨地點(diǎn)標(biāo)識得一清二楚。

這些外人完全不明就里的神奇符號，正是每個“達(dá)巴瓦拉”都需要牢記的“通信協(xié)議”，其功能類似現(xiàn)代快遞公司貼在每個包裹上的條形碼，確保每個飯盒不會“迷路”，順利傳遞到主人手中。

“達(dá)巴瓦拉”們沒有保溫箱。雖說印度氣候炎熱，在路上每耽擱一分鐘，餐食的溫度都會下降一點(diǎn)，顧客也會多餓一會兒。

從每天１０點(diǎn)上門取餐到午間１點(diǎn)前后送達(dá)，每天留給“達(dá)巴瓦拉”的時間只有短短３個小時：他們在孟買密密麻麻的住宅區(qū)間穿梭收貨，將小山一樣的飯盒裝進(jìn)車廂，再穿越擁擠嘈雜的大街小巷送貨。難怪孟買人常打趣說，除了街上游蕩的“神牛”，沒有什么能阻擋“達(dá)巴瓦拉”們奔走的腳步。

有報道說，２００３年英國王儲查爾斯在孟買訪問時想約見“達(dá)巴瓦拉”代表，結(jié)果被告知只能安排在中午１１：２０至１１：４０之間“達(dá)巴瓦拉”們短暫的休息時間，否則“恕不接待”。對他們來說，比起接待地位尊貴的英國王儲，更重要的是把盒飯送到辛苦工作的普通工薪族手中，讓他們吃上一餐冒著熱氣與溫情的家常飯菜，慰藉腸胃和心靈。

【順應(yīng)潮流 老行當(dāng)煥新生】

有著一百多年歷史的“達(dá)巴瓦拉”，也在時代大潮中悄悄變革。

因?yàn)樵谛屎驼\信度上多年的好口碑，“達(dá)巴瓦拉”一直是孟買人眼中“可靠”的代表。不少客戶會在飯盒中塞入信件、票據(jù)甚至情書順帶遞送。這也為“達(dá)巴瓦拉”帶來新的經(jīng)營思路——現(xiàn)在，孟買部分城區(qū)的市民已經(jīng)可以通過“達(dá)巴瓦拉”寄送小件包裹。

相較效率低下的印度郵政體系，“達(dá)巴瓦拉”提供近乎“及時達(dá)”的快遞服務(wù)，成為物流領(lǐng)域的一大驚喜。目前，這項(xiàng)“福利”仍是孟買獨(dú)享，就像中國電商的“江浙滬包郵”一樣，讓其他城市民眾眼紅不已。

隨著網(wǎng)絡(luò)訂餐的流行，“達(dá)巴瓦拉”還開始與孟買市內(nèi)餐廳和訂餐網(wǎng)站展開合作，化身“外賣騎士”上門送餐。

趕上了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮，“達(dá)巴瓦拉”就這樣成為孟買發(fā)展Ｏ２Ｏ模式的重要角色，煥發(fā)出年輕活力，竟成為印度商界學(xué)習(xí)和研究的對象。企業(yè)、商學(xué)院、ＮＧＯ等機(jī)構(gòu)紛紛上門邀請“達(dá)巴瓦拉”管理層傳授運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

“達(dá)巴瓦拉”組織也意識到自身獨(dú)特的品牌價值，結(jié)合孟買的城市旅游資源，推出“達(dá)巴瓦拉體驗(yàn)之旅”旅游項(xiàng)目，吸引了不少游客。

如今的“達(dá)巴瓦拉”，早已不僅僅是“送飯盒的人”。