新加坡擬重開(kāi)全球最長(zhǎng)直飛航線 不設(shè)普通經(jīng)濟(jì)艙

原標(biāo)題：新加坡擬重開(kāi)全球最長(zhǎng)直飛航線 不設(shè)普通經(jīng)濟(jì)艙

新加坡航空公司30日宣布，定于10月重新開(kāi)通新加坡直飛美國(guó)紐約的全球最長(zhǎng)直飛航線。只是，這條航線著眼于“高端客戶”，不設(shè)普通經(jīng)濟(jì)艙。

【為創(chuàng)收】

這家航空客運(yùn)商當(dāng)天在一份聲明中說(shuō)，由新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往紐約紐瓦克自由國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航線長(zhǎng)16700公里，飛行時(shí)間大約18小時(shí)45分鐘。

開(kāi)通后，它將超越卡塔爾航空公司從卡塔爾首都多哈至新西蘭奧克蘭長(zhǎng)達(dá)14529公里的航線，成為全球最長(zhǎng)直飛商業(yè)航線。

按照計(jì)劃，新加坡—紐約航線將由遠(yuǎn)程寬體客機(jī)空中客車A350-900執(zhí)飛，設(shè)67個(gè)商務(wù)艙座位和94個(gè)超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙位。

法新社報(bào)道，新加坡航空公司一度于2004年至2013年運(yùn)營(yíng)這條航線，但因收入預(yù)期不佳而取消。有意思的是，新航重開(kāi)這條航線的決定仍著眼于創(chuàng)收，希望在競(jìng)爭(zhēng)激烈的航空客運(yùn)市場(chǎng)中增加收入來(lái)源。

一些行業(yè)分析師說(shuō)，新航線之所以不設(shè)普通經(jīng)濟(jì)艙，緣于新航傾向于吸引經(jīng)濟(jì)條件更好的“高端客戶”。亞太航空中心首席分析師布倫丹·索比說(shuō)：“新航想把自身打造成優(yōu)選航空服務(wù)提供商，以此來(lái)做市場(chǎng)營(yíng)銷。”

【有隱憂】

新航以高品質(zhì)服務(wù)著稱，但近年來(lái)面臨亞洲一些低成本同行的競(jìng)爭(zhēng)壓力，中東地區(qū)一些擁有現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)和優(yōu)質(zhì)客艙服務(wù)的空運(yùn)商也成為新航的強(qiáng)大對(duì)手。

航空咨詢機(jī)構(gòu)馬來(lái)西亞興樓分析公司分析師舒庫(kù)爾·優(yōu)素福說(shuō)，新航重開(kāi)最長(zhǎng)直飛航線以創(chuàng)收的愿望可能落空。

“全球優(yōu)選（航空服務(wù)）市場(chǎng)狀況今不如昔，”他說(shuō)，“超遠(yuǎn)程航線的運(yùn)營(yíng)成本也更高，抹去了航空企業(yè)的利潤(rùn)。”

另外，一些業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂超遠(yuǎn)程航線可能給客艙乘務(wù)員和乘客帶來(lái)健康和安全風(fēng)險(xiǎn)。亞太航空中心首席分析師索比則認(rèn)為，新航是運(yùn)營(yíng)超遠(yuǎn)程航線的行業(yè)先鋒，在這些方面做過(guò)不少研究。

“本世紀(jì)初（超遠(yuǎn)程航線）興起時(shí)，新航做了所有需要做的探索，”索比說(shuō)，“他們的收獲為今天（的超遠(yuǎn)程航線運(yùn)營(yíng)）制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”（閆潔）【新華社專特稿】