出門(mén)基本靠走：近百萬(wàn)巴西人生活在無(wú)公共交通城市

原標(biāo)題：出門(mén)基本靠走：近百萬(wàn)巴西人生活在無(wú)公共交通城市

中新網(wǎng)9月12日電 據(jù)南美僑報(bào)網(wǎng)報(bào)道，巴西地理統(tǒng)計(jì)研究院(IBGE)公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，巴西有150個(gè)城市沒(méi)有任何公共交通系統(tǒng)，在這些城市生活的近一百萬(wàn)居民如果沒(méi)有私家車，就只能步行。

晚上22時(shí)左右，26歲的巴西女售貨員賈妮爾利·索薩(Janierly Souza)胃部開(kāi)始刺痛，但最近的醫(yī)院在7公里之外。她所在的城市圣若澤-杜貝爾蒙蒂(So Josédo Belmonte)沒(méi)有任何公共交通，她自己也沒(méi)有汽車或者摩托車，因此她只能等到第二天早上步行7公里去看病，之后因?yàn)槊撍≡骸?/p>

和賈妮爾利一樣，近一百萬(wàn)巴西人生活在沒(méi)有任何公共交通的城市。不但沒(méi)有輪船、地鐵、公交車和小巴，也很少有出租車和摩的，更無(wú)法通過(guò)公共交通去其他城市。此外，還有210萬(wàn)巴西人生活在只有城際交通(市內(nèi)沒(méi)有站點(diǎn))的城市，在市內(nèi)出行也只能依靠步行。

“我生活的城市沒(méi)有公交車、地鐵或者出租車，只有少數(shù)一些摩的司機(jī)下午以后就不再工作，因此晚上只能步行，這對(duì)于女性來(lái)說(shuō)尤其危險(xiǎn)。”賈妮爾利說(shuō)。除了安全因素外，時(shí)間和精力也都是問(wèn)題。她每天需要步行40分鐘去上班，870黑奧的工資讓她很難買(mǎi)車以及坐摩的。

大部分不提供市內(nèi)公共交通的城市都位于南部和東南部地區(qū)，盡管這些地區(qū)更為發(fā)達(dá)。在南部地區(qū)，122個(gè)城市的63.2萬(wàn)居民如果沒(méi)有車只能依靠步行，東南部地區(qū)有103個(gè)城市的56萬(wàn)居民情況相同。僅在巴拉那州(Paraná），就有38萬(wàn)人依賴步行。

馬托格羅索州(Mato Grosso)的城市波科內(nèi)(Poconé）有3.3萬(wàn)居民，沒(méi)有車的居民只能依靠3名出租車司機(jī)出行。還有唯一一條城際公交車線路通往100公里之外的首府城市庫(kù)亞巴(Cuiabá），這條線路也總是人滿為患。

事實(shí)上，公交車是少部分巴西城市的福利。IBGE的數(shù)據(jù)顯示，有70%的巴西城市不提供市一級(jí)的公交車服務(wù)，刨除那些通過(guò)城際公交車來(lái)提供市內(nèi)交通服務(wù)的城市，大約有48%的城市沒(méi)有公交車。也就是說(shuō)，2669個(gè)城市的3360萬(wàn)居民無(wú)法通過(guò)公交車出行，其中超過(guò)半數(shù)都集中在東北部地區(qū)。