擔(dān)憂“無協(xié)議脫歐” 寶馬考慮遷移在英業(yè)務(wù)

原標(biāo)題：擔(dān)憂“無協(xié)議脫歐” 寶馬考慮遷移在英業(yè)務(wù)

德國汽車制造商寶馬公司5日放風(fēng)，如果英國無法與歐洲聯(lián)盟達(dá)成貿(mào)易協(xié)議、繼而有序“脫歐”，它可能會讓部分發(fā)動機生產(chǎn)和“迷你”品牌撤出英國。

【提前考慮“有必要”】

當(dāng)天在瑞士城市日內(nèi)瓦出席一場汽車展覽會時，寶馬“迷你”品牌主管彼得·施瓦茨鮑爾說，“我們在發(fā)動機生產(chǎn)方面有一些靈活性”，或許有必要“作一些調(diào)整”，讓寶馬在奧地利工業(yè)小鎮(zhèn)、著名金屬加工中心斯太爾的工廠接手在英格蘭中部漢姆斯霍爾的部分發(fā)動機生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

他告訴路透社記者，寶馬公司沒有最終決定。寶馬去年在漢姆斯霍爾生產(chǎn)超過37.5萬臺發(fā)動機。

接受英國天空新聞頻道記者采訪時，施瓦茨鮑爾說，“無協(xié)議脫歐”無疑會對“迷你”品牌構(gòu)成“危險”。至于是否遷移英格蘭南部牛津郡工廠的“迷你”車業(yè)務(wù)，“我們至少必須考慮這么做”，因為企業(yè)無力承受必然增加的成本。

生產(chǎn)一臺寶馬“迷你”汽車發(fā)動機，物料需要多次穿越英吉利海峽，往返漢姆斯霍爾、斯太爾、牛津郡等地。汽車制造商預(yù)期，英國“脫歐”將導(dǎo)致車企成本增加、競爭力弱化，主要原因是邊境檢查增加供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險，而且可能加征關(guān)稅。

作為全球第五大經(jīng)濟體，英國定于3月29日正式“脫歐”。只是，“脫歐”協(xié)議1月遭英國議會下院否決，英方與歐盟協(xié)商修改協(xié)議暫時無果。議會下院“脫歐”協(xié)議最終表決定在本月12日。英國首相特雷莎·梅建議議會接受“脫歐”協(xié)議，或者“無協(xié)議脫歐”，抑或延期“脫歐”。

【短暫延期“更糟糕”】

鑒于英國如期“脫歐”可能影響生產(chǎn)，寶馬先前宣布，今年4月第一周暫停牛津郡工廠的“迷你”品牌生產(chǎn)。施瓦茨鮑爾5日說，即便英國延期“脫歐”，這座工廠屆時“仍有必要停產(chǎn)”。

施瓦茨鮑爾說：“如果‘脫歐’延期兩至三個月，我們不會非常開心，因為我們的規(guī)劃流程需要確定性。”按照他的說法，無論英國是否如期“脫歐”，寶馬旗下英國豪華車品牌“勞斯萊斯”都將繼續(xù)留在英國。

“勞斯萊斯”首席執(zhí)行官托斯滕·米勒—烏特弗斯告訴路透社記者，英國如果短暫延期“脫歐”，會讓情況“更糟糕”，因為所有準(zhǔn)備措施都會立即受到影響。

米勒—烏特弗斯認(rèn)為，“脫歐”延期“應(yīng)該至少持續(xù)一段時間”。

英國汽車行業(yè)大半由外國車企占據(jù)，去年汽車總產(chǎn)量大約150萬輛，其中寶馬生產(chǎn)超過23萬輛。為應(yīng)對“無協(xié)議脫歐”可能性，這些外國車企“趕制”計劃，或增加庫存，或在3月29日“脫歐日”前后安排停產(chǎn)。（陳丹）（新華社專特稿）