滴滴回應(yīng)“叫車難加價高”：司機(jī)減25% 訂單漲3成（2）

除了加價問題，打車難是否也是因為平臺？有號稱是UBER前員工的網(wǎng)友發(fā)貼稱，因為滴滴平臺派單機(jī)制存在問題，導(dǎo)致司機(jī)只會去選擇加價訂單，這就是近期難打車的主因。但北京出租司機(jī)王師傅認(rèn)為，更根本的原因在于，節(jié)前出行高峰，活多車少。“每年都是這樣，年關(guān)將至，大家都有這個需求，去機(jī)場、火車站、大型商超采購等等，節(jié)前都是這種狀態(tài)。”

“一般來說，平臺不是會報單嘛，很多司機(jī)是不是一聽活不好就甩開了？”面對記者的提問，王師傅回答道：“肯定有，很多單同時爆出來，司機(jī)肯定有選擇性的接。時間就是金錢，也有運(yùn)營成本。當(dāng)然，如果沒有這么多的活，我們也沒法挑活。”

滴滴高級產(chǎn)品總監(jiān)羅文昨晚8點左右在知乎發(fā)起有關(guān)“打車難”的對話，稱從滴滴后臺數(shù)據(jù)來看，今年司機(jī)回家早，運(yùn)力下降。在其曬出有關(guān)“滴滴在線司機(jī)數(shù)據(jù)”和“北京訂單需求”的兩張手繪圖表中，雖然隱去了具體數(shù)值，但可以明顯看出，前一張圖表近期呈現(xiàn)了直線下降，標(biāo)注數(shù)據(jù)顯示下降超過25%。而出行訂單數(shù)量同期上漲了3成。

某滴滴前員工表示，供需變化的另一個原因在于，北京能夠與出租車提供相同服務(wù)的網(wǎng)約車數(shù)量明顯減少了。從這個角度來看，在三個月過渡期后，考驗也不會少。

某滴滴前員工說：“網(wǎng)約車平臺不是影響供求的根本因素，背后主要是政策原因。新政發(fā)布后，其實網(wǎng)約車的數(shù)量越來越少。出行需求變多，供給跟不上，問題就會更加突出。”

司機(jī)王師傅也承認(rèn)，相比去年，今年分蛋糕的人少了，訂單確實更多。

事實上，目前市場上的數(shù)家網(wǎng)約車平臺，所提供服務(wù)模式略有不同，以首汽、神州等自有車輛平臺來看，仍然是強(qiáng)制派單給司機(jī)。易道等則根據(jù)車型不同，采取派單和選單結(jié)合方式。

在北京工作的陳先生表示，通過市場調(diào)節(jié)的方式，未來網(wǎng)約車平臺還是可能更多的競爭者進(jìn)入。“滴滴現(xiàn)在價格確實在增長，但平時也都算可以接受。這次春運(yùn)我選了另一個約車平臺，就是強(qiáng)制派單，我覺得也挺好。”