寶蘭高鐵開(kāi)通 上海到蘭州票價(jià)多少？時(shí)間縮短至10小時(shí)38分

原標(biāo)題：上海到蘭州縮短至10小時(shí)38分

早上你還在吃上海小籠包，中午可以吃上西安羊肉泡饃，晚上就可以吃上蘭州牛肉面。昨天，寶雞至蘭州高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。上海去蘭州的最短時(shí)間將從目前的22小時(shí)7分縮短至10小時(shí)38分，一等座1326.5元，二等座844元。

寶蘭高鐵全長(zhǎng)401公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里，于2012年開(kāi)工建設(shè)，設(shè)寶雞南、天水南、定西北、蘭州西等8個(gè)車站，主要承擔(dān)甘肅、青海、新疆對(duì)外直通客流，兼顧沿線大中城市間的城際快速客流，是一條高標(biāo)準(zhǔn)、高密度、大能力的高速鐵路。寶蘭高鐵通車后，蘭州與西安之間的旅行時(shí)間從目前的6小時(shí)縮短至3小時(shí)。

作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分，寶蘭高鐵是我國(guó)西北與中東部的鐵路客運(yùn)主通道，它的通車運(yùn)營(yíng)將顯著提高歐亞大陸橋鐵路通道運(yùn)輸能力。

寶蘭高鐵，與歷史上曾經(jīng)輝煌一時(shí)的古絲綢之路高度重合。過(guò)去沿著古絲路，從西安到烏魯木齊，駝隊(duì)要花費(fèi)數(shù)月時(shí)間。隨著時(shí)代變遷，古絲路早已不聞駝鈴聲，人們依靠普速列車行走這條道路耗時(shí)仍需以晝夜計(jì)算。

進(jìn)入新世紀(jì)，古絲綢之路沿線道路通行條件不斷改善，公路率先進(jìn)入高速時(shí)代，從西安到烏魯木齊已經(jīng)通過(guò)連霍高速實(shí)現(xiàn)了全程高速連接。

2013年，西安至寶雞高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2014年年底，全長(zhǎng)1776公里的蘭新高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，甘肅、青海、新疆步入高鐵時(shí)代。但由于寶蘭高鐵未建成，蘭州、西寧、烏魯木齊并未與中東部城市實(shí)現(xiàn)高鐵連接。隨著寶蘭高鐵的通車運(yùn)營(yíng)，蘭新高鐵全面納入了全國(guó)高鐵網(wǎng)。如今，貫通的“絲路高鐵”帶來(lái)的是出行時(shí)間的大大縮短。寶蘭高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，可以極大釋放“一帶一路”鐵路運(yùn)能。

據(jù)悉，CRH5G型技術(shù)提升動(dòng)車組將主要服務(wù)于寶蘭高鐵開(kāi)通后西安局加開(kāi)的各次高鐵列車。CRH5G型技術(shù)提升動(dòng)車組是專門針對(duì)蘭新高鐵特點(diǎn)，以更好適應(yīng)高寒高溫高濕高原和強(qiáng)風(fēng)沙強(qiáng)紫外線運(yùn)用條件而研制生產(chǎn)的全天候動(dòng)車組，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速250公里。

這一新車型中，整車9項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)及10項(xiàng)配套技術(shù)的自主化率、國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到90%以上，是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的耐高寒抗防風(fēng)沙動(dòng)車組。通過(guò)種種改進(jìn)措施，可使該型動(dòng)車組在-40℃高寒條件下正常運(yùn)營(yíng)，具有抗風(fēng)、沙、雨、雪、霧、紫外線等惡劣天氣的能力。(張曉鳴)