賈躍亭償還超30億美元債務什么情況？賈躍亭為什么有超30億美元債務

近日，據(jù)媒體報道稱，法拉第未來曾在8月26日宣布可能會重組為合資公司，創(chuàng)始人賈躍亭將辭去CEO一職。賈躍亭表示自己會承擔全部償還債務的責任，為此將出售部分所持股份并正試圖設立信托基金。

針對媒體報道的賈躍亭將卸任FF CEO的消息，F(xiàn)F發(fā)表聲明稱，F(xiàn)F從去年底就已經(jīng)著力推動公司頂層治理架構變革，并已經(jīng)正式進入執(zhí)行階段，近期內將會公布相關細節(jié)。FF還在聲明中稱，賈躍亭先生過去兩年來通過多種方式已陸續(xù)償還超過30億美金的國內債務，還債信托基金的設立就是為了盡快徹底解決債務問題。

據(jù)21世紀經(jīng)濟報道此前2月份的報道，知情人士稱賈躍亭一直在努力想辦法償還國內債務，如果把FF賣了，他其實可以過上很好的生活，但賈躍亭不甘心放棄掉汽車項目。

而現(xiàn)在，曾因為FF控制權選擇與恒大決裂的賈躍亭似乎決定放棄了。他準備償還個人債務，代價是交出堅持將近5年的造車夢。

將離任FF CEO一職？

外媒Pandaily在其報道中提到，在FF即將搭建的全新管理架構中，F(xiàn)F公司將從公司內部及外部選擇合伙人，在選拔內部優(yōu)秀員工的同時，也吸引外部的投資人入股。

合伙人制度規(guī)定，F(xiàn)F公司將把股權授予未來的FF合伙人及內部員工，隨著重組的推進，賈躍亭的股權占比將被稀釋。這意味著，如果FF的合伙人制度推進順利，賈躍亭將逐漸失去對FF的控制權，公司的實控權將移交給“合伙人委員會”。

據(jù)澎湃新聞此前報道，賈躍亭已通過變賣資產等方式償還了218億元的債務。

8月29日，F(xiàn)F官方向騰訊新聞《一線》回應此事，稱公司從2018年年底便已經(jīng)開始進行重組過程，并已經(jīng)正式進入執(zhí)行階段，近期將會公布相關細節(jié)，公司創(chuàng)始人賈躍亭已償還超過30億美元國內債務。

在FF進行重組的同時，賈躍亭將以自己在FF的股權進行融資，設立國內債務償還基金。此外，賈躍亭還將出售持有的部分FF股份，目前數(shù)額尚不明確。

據(jù)中國裁判信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，賈躍亭已于2017年12月被法院列為失信被執(zhí)行人，目前賈躍亭所涉的民事裁定超過900起。

按目前情況來看，如果FF成功上市后還債信托基金足夠償還國內債務，則賈躍亭仍可持有剩余的FF股份，否則他將不再擁有FF的任何股權，與造車夢失之交臂。

事實上，F(xiàn)F早在2018年就曾宣稱公司已準備上市。此前的2018年11月13日，F(xiàn)F就曾在其美國戰(zhàn)略會上宣布公司將于2020年IPO。賈躍亭表示，來自美國及中東等地的主權基金已成為FF的潛在投資人，并計劃將FF的IPO時間提前至2020年。同時，賈躍亭宣布FF將推行“合伙人制度”，而他將拿出個人股權的64%用于員工激勵。

幾經(jīng)波折，造車夢停擺

自從2017年7月前往美國造車后，賈躍亭的造車夢在異鄉(xiāng)幾經(jīng)波折。

2017年7月11日，法拉第未來發(fā)布聲明稱，決定暫停在內華達州北拉斯維加斯市Apex工業(yè)園工廠的建設。“FF調整了建廠計劃，工廠另尋它處，但拉斯維加斯市工廠繼續(xù)保留。公司會按照既定戰(zhàn)略實現(xiàn)2018年FF91的量產”。

隨后的2017年9月24日，美國內華達州媒體《內華達獨立報》報道稱，法拉第未來已因資金問題正式放棄在內華達州的工廠項目。2017年11月，賈躍亭被法院列為“失信被執(zhí)行人”。信用破產后，法拉第未來陷入無資可融的境地。

就在造車夢將陷入絕境時，賈躍亭等來了貴人許家印。

2018年6月25日，恒大健康發(fā)布公告宣布旗下全資子公司時穎公司以67.467億港元入主賈躍亭的法拉第未來公司，成為第一大股東。雙發(fā)達成協(xié)議，恒大將在2018年、2019年、2020年分三次支付給法拉第未來公司總共20億美元投資金額。

拿到恒大的融資，一度被外界認為是賈躍亭翻身的機會。

然而，好景不長，在度過短暫的蜜月期后，恒大與FF的合作宣告破裂。2018年10月，F(xiàn)F向香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大在法拉第未來公司的融資同意權，解除與恒大的所有合作協(xié)議。許家印與賈躍亭對簿公堂。

隨后的12月，法拉第未來與恒大方面簽署新的合作協(xié)議，終止原有的投資協(xié)議后，恒大與法拉第未來的相關訴訟才終止。

一位恒大方面的知情人士曾在此前接受未來汽車日報采訪時曾對此事做出評價：“賈躍亭不愿意交出FF的控制權是雙方合作破裂的關鍵之一。”

FF還能造車成功嗎？

賈躍亭最終還是選擇了向現(xiàn)實妥協(xié)，交出FF的控制權。而對于FF而言，此次重組或許是最后的機會。

與恒大分手后，F(xiàn)F一度陷入孤立無援的境地。

2018年12月5日，因現(xiàn)金流困難，F(xiàn)F宣布公司將采取臨時措施，留下研發(fā)及制造部門的約500位核心員工。其余部門的員工將做停薪留職及下調工資的處理。

2019年3月初，為了獲得現(xiàn)金流，F(xiàn)F賣掉其位于洛杉磯的總部大樓，由紐約地產公司Atlas Capital購入，并在交易完成后重新租賃給法拉第未來。與此同時，F(xiàn)F還公開出售了其位于內華達州工業(yè)園的土地，報價4000萬美元。

隨后，第九城市宣布將于FF合作造車。然而，九城宣布與FF合作半年后，雙方仍未有實質性進展，F(xiàn)F的造車計劃再度陷入沉寂。

在經(jīng)歷人才流失、資產變賣等多重打擊后，F(xiàn)F已不是那家曾經(jīng)讓人眼前一亮的明星造車公司。FF真的還可以吸引到投資人嗎？FF的重組計劃真的能落地嗎？能在2020年成功上市嗎？這些疑問，只有時間可以回答。