新首鋼大橋通車怎么回事？新首鋼大橋全面建成通車有哪些意義

9月29日，長安街西延道路工程新首鋼大橋全面建成通車。至此，西起門頭溝區(qū)石擔(dān)路、東至石景山古城大街，全長約6.5公里的長安街西延工程全線通車，長安街成為真正意義的“百里長街”。

上午9時，隨著第一輛車駛?cè)雿湫碌臉蛎?，橫跨永定河、全長1.35公里的新首鋼大橋正式通車，這座“網(wǎng)紅”大橋終于揭開面紗。記者也第一時間進行了駕車體驗。

開車上橋，第一個感覺就是寬敞。新首鋼大橋規(guī)劃為雙向八車道城市主干道，大橋最寬處54.9米，橋梁共5跨，主跨跨徑280米，是北京地區(qū)最大跨徑橋梁，也是目前我國橋梁中最寬的一座鋼橋梁，全部鋼結(jié)構(gòu)焊接的主橋總用鋼量達4.5萬噸。

這座兼具力與美的雄偉大橋仿佛一件巨大的鋼鐵藝術(shù)品。大橋標志性的造型是兩座外傾的門形鋼塔，一高一低，通過一條條斜拉索，拉起全橋近3萬噸重的鋼箱梁。從遠處看，好像兩個面對面坐在地上的人，腳抵著腳，手拽著鋼索，各自向后拉伸。通行于這段名為“合力之門”的主橋上，仿佛穿越著時空隧道。

這座大橋還有一些不易察覺的亮點，比如主干路中央隔離帶的欄桿，不僅具備防撞功能，夜間還能抵擋對面車輛燈光照射，避免晃眼。

市民可憑欄遠眺永定河

藝術(shù)范兒的新首鋼大橋并不“高冷”，許多貼心的設(shè)計歡迎市民親近它。

為保障步行市民的出行安全及體驗，大橋在機動車道兩側(cè)分別設(shè)置了3.5米寬的非機動車道和3米寬的人行步道。記者注意到，人行步道不僅設(shè)計了無障礙設(shè)施，還涂有防滑材料。同時，大橋最外側(cè)的欄桿可以讓市民舒服地趴在扶手上遠眺風(fēng)景。

在全面提升大橋交通功能的同時，新首鋼大橋設(shè)計上還充分利用了橋下空間。通過橋墩柱的錯落布置，大橋下形成很多圍合空間，既能保證市民利用開闊空間休閑健身的安全性，結(jié)構(gòu)上又不失通透感。此外，主橋還增加了人行樓梯，方便市民從大橋下到永定河岸邊。

打通京西與中心城快速通道

長安街西延工程西起門頭溝區(qū)石擔(dān)路、東至石景山古城大街，全長約6.5公里。作為西延線最重要的節(jié)點工程，新首鋼大橋的正式通車，也標志著西延工程全線貫通。至此，長安街向西延伸至門頭溝區(qū)石擔(dān)路，向東延伸至城市副中心，全長達到50余公里，成為真正意義的“百里長街”。

北京市交通委相關(guān)負責(zé)人介紹，長安街西延工程的建成通車，對于拓展“新首鋼”區(qū)域的輻射力和影響力，為2022年北京冬奧會提供交通保障具有重大意義。同時，將打通北京中心城區(qū)與京西地區(qū)的快速通道，帶動門頭溝區(qū)、石景山區(qū)和新首鋼園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，為西部地區(qū)更好地承接中心城的疏解功能奠定交通基礎(chǔ)。