聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)關(guān)注中國(guó)共享單車

“傍晚五點(diǎn)半，楊女士下班后騎行在環(huán)島路上，迎著夕陽(yáng)，吹著海風(fēng)，工作后的疲憊，隨著遠(yuǎn)處的片片帆船，消散于海天交接處……”。自從有了共享單車，她幾乎不再開(kāi)車上班，既低碳出行，也避免了堵車和停車的問(wèn)題。在“海上大花園”廈門， 隨著共享單車及電單車與城市生活的深度融合，越來(lái)越多的市民喜歡上這樣的慢生活。在全球積極應(yīng)對(duì)氣候變化的背景下，這樣的“中國(guó)故事”也越來(lái)越頻繁地進(jìn)入國(guó)際視野。

今年3月，聯(lián)合國(guó)大會(huì)通過(guò)決議，呼吁會(huì)員國(guó)“將自行車融入公共交通”以應(yīng)對(duì)氣候變化，決議鼓勵(lì)會(huì)員國(guó)“在跨部門發(fā)展戰(zhàn)略中對(duì)騎行予以特別關(guān)注，包括共享單車服務(wù)”。北京時(shí)間11月11日，美團(tuán)作為中國(guó)共享單車企業(yè)代表，在聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)分享了共享單車及電單車減碳的“中國(guó)故事”。

▲共享單車企業(yè)在聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)分享減碳“中國(guó)故事” 拍攝者：張力國(guó)

有效替代高碳出行 美團(tuán)小黃車用戶每年騎行減碳44萬(wàn)噸

中國(guó)在共享單車和電單車的發(fā)展和推廣走在世界前列。自2016年以來(lái)，共享單車及電單車的普及，有效彌補(bǔ)中短途出行痛點(diǎn)，成為公共交通有效補(bǔ)充。如今，共享單車及電單車從一線城市覆蓋到縣城乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，成為一種低碳生活新風(fēng)尚。

據(jù)測(cè)算，國(guó)內(nèi)共享單車及電單車總量已達(dá)2200萬(wàn)輛，每天在800余個(gè)城市為市民提供5000萬(wàn)次騎行服務(wù)。在美團(tuán)電單車的用戶中，有36%用戶為低碳出行的“新生代”，他們改變了以往私家車為主的通勤方式，更多地選擇了共享電單車通勤。同時(shí)，各地政府都在探索共享電單車管理模式。以昆明為例，當(dāng)?shù)刂鞴懿块T秉承“包容審慎”、“先行先試”原則，在不斷摸索中對(duì)共享電單車實(shí)行精細(xì)化管理，打造“昆明范本”。美團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去一年昆明美團(tuán)電單車的減碳量達(dá)1.46萬(wàn)噸，在電單車城市中位列第一。

據(jù)悉，北京中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)74%，今年以來(lái)共享單車?yán)塾?jì)騎行量已達(dá)6.01億人次。共享單車和電單車提供的綠色出行服務(wù)，讓低碳出行逐漸成為一種生活方式。美團(tuán)交通可持續(xù)發(fā)展中心主任秦浩在聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上介紹，用戶每次騎行均產(chǎn)生相應(yīng)的碳減排，“以美團(tuán)為例，單車和電單車的單次騎行平均減碳量分別為79克和130克，年度減碳量可達(dá)44萬(wàn)噸。”

據(jù)美團(tuán)小黃車最新數(shù)據(jù)顯示，共享單車和電單車的高碳出行替代率分別達(dá)到23%和36%，其中共享電單車相比去年有5%的增幅。共享電單車減碳效應(yīng)更為顯著，一輛美團(tuán)電單車整個(gè)周期騎行減碳量近1噸。

▲市民騎行共享單車和電單車感受城市“慢”生活 拍攝者：吉佳

倡導(dǎo)低碳出行 全民參與“一人騎行減碳一噸”行動(dòng)

近年來(lái)，全國(guó)多地不斷優(yōu)化慢行出行環(huán)境，提升綠色出行比例。黨的二十大報(bào)告指出，要加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型，實(shí)施全面節(jié)約戰(zhàn)略，發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)，倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，推動(dòng)形成綠色低碳的生產(chǎn)方式和生活方式。今年，生態(tài)環(huán)境部宣教中心聯(lián)合美團(tuán)發(fā)起“一人騎行減碳一噸”行動(dòng)，以鼓勵(lì)更多人低碳出行，截至目前全國(guó)有超過(guò)500人實(shí)現(xiàn)了騎行減碳1噸的小目標(biāo)。

福州的馬先生是共享單車的忠實(shí)用戶，通過(guò)騎行共享單車?yán)塾?jì)減碳近2噸，相當(dāng)于繞著赤道騎了一圈。據(jù)他介紹：“以前騎車只是覺(jué)得方便，現(xiàn)在國(guó)家提倡碳中和，騎行共享單車可以讓我直接參與其中，看著不斷累積的減碳量很有成就感。”

值得關(guān)注的是，越來(lái)越多的城市也在持續(xù)建設(shè)騎行友好城市，為居民營(yíng)造安全、舒適、便捷的騎行環(huán)境。今年3月，廈門集美區(qū)再添一條自行車道，全長(zhǎng)約 16.5 公里的杏濱街道是廈門市打造公共自行車慢行系統(tǒng)的一個(gè)縮影。今年出爐的《2021年廈門市城市居民出行交通大調(diào)查》顯示，全市慢行方式（步行、電動(dòng)自行車、自行車）占比已達(dá)47.5%。而為進(jìn)一步“還路于民”，到2025年廈門預(yù)計(jì)將新增慢行系統(tǒng)407公里。美團(tuán)小黃車數(shù)據(jù)顯示，廈門市民今年一年在美團(tuán)電單車上實(shí)現(xiàn)減碳1209噸，在美團(tuán)單車上實(shí)現(xiàn)減碳量達(dá)1223噸。通過(guò)構(gòu)建慢行系統(tǒng)，倡導(dǎo)市民綠色出行，進(jìn)一步提升宜居城市形象。

聯(lián)合國(guó)環(huán)境署科學(xué)政策和商業(yè)論壇秘書處主任謝琳·佐爾巴表示：“中國(guó)共享單車和共享電單車的蓬勃發(fā)展是‘行動(dòng)帶來(lái)改變’理念的實(shí)踐范例。企業(yè)通過(guò)技術(shù)和模式創(chuàng)新，為用戶提供了低碳的出行方式，帶動(dòng)公眾踐行低碳生活。政府通過(guò)建設(shè)完善的慢行交通基礎(chǔ)設(shè)施和良好的政策環(huán)境，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，降低出行碳排放。”

▲共享單車及電單車輪胎回收再利用建成鄉(xiāng)村兒童操場(chǎng) 拍攝者：吉佳

輪胎循壞再生建公益操場(chǎng) 低碳理念貫穿單車全生命周期

“我們村的新操場(chǎng)像云朵一樣，顏色可以變化，彈性特別好，不打球的時(shí)候我們也喜歡坐在上面。隔壁村的朋友也經(jīng)常過(guò)來(lái)看我們的操場(chǎng)，和我們一起打球。”今年9月，一塊由2000多條美團(tuán)單車及電單車輪胎回收再利用后建成的“云朵操場(chǎng)”，在西藏昌都市左貢縣甲郎村建成，當(dāng)?shù)氐男W(xué)生們從此告別水泥操場(chǎng)。隨后，生態(tài)環(huán)境部宣教中心聯(lián)合美團(tuán)以騎行減碳已達(dá)1噸的用戶的名義捐贈(zèng)的另一塊鄉(xiāng)村兒童操場(chǎng)在塞罕壩附近的元寶洼村建成。據(jù)了解，美團(tuán)通過(guò)回收車輛輪胎并經(jīng)過(guò)循環(huán)再生建造鄉(xiāng)村兒童操場(chǎng)，已在青海、西藏、四川、貴州等地鋪設(shè)23塊，共回收利用單車輪胎超過(guò)50000條，持續(xù)傳遞綠色環(huán)保理念。

秦浩表示，美團(tuán)積極探索降低共享單車及電單車運(yùn)營(yíng)碳排放的舉措，在行業(yè)內(nèi)率先提出并積極踐行全生命周期環(huán)保理念，全環(huán)節(jié)貫徹“3R原則”，廢舊車輛100%回收再用，實(shí)現(xiàn)單車全生命周期的節(jié)能環(huán)保。此外，美團(tuán)不斷提高產(chǎn)品材料的可持續(xù)性，推動(dòng)餐盒規(guī)?；厥赵偕?，使用外賣餐盒等回收塑料加工制作單車擋泥板及電單車電池座桶，延伸再生塑料的應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)高值化利用。（完）