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“傍晚五點半,楊女士下班后騎行在環(huán)島路上,迎著夕陽,吹著海風,工作后的疲憊,隨著遠處的片片帆船,消散于海天交接處……”。自從有了共享單車,她幾乎不再開車上班,既低碳出行,也避免了堵車和停車的問題。在“海上大花園”廈門, 隨著共享單車及電單車與城市生活的深度融合,越來越多的市民喜歡上這樣的慢生活。在全球積極應對氣候變化的背景下,這樣的“中國故事”也越來越頻繁地進入國際視野。

今年3月,聯(lián)合國大會通過決議,呼吁會員國“將自行車融入公共交通”以應對氣候變化,決議鼓勵會員國“在跨部門發(fā)展戰(zhàn)略中對騎行予以特別關注,包括共享單車服務”。北京時間11月11日,美團作為中國共享單車企業(yè)代表,在聯(lián)合國氣候變化大會分享了共享單車及電單車減碳的“中國故事”。

(廈門)一人騎行減碳一噸 聯(lián)合國氣候變化大會上的共享單車中國故事352

▲共享單車企業(yè)在聯(lián)合國氣候變化大會分享減碳“中國故事” 拍攝者:張力國

有效替代高碳出行 美團小黃車用戶每年騎行減碳44萬噸

中國在共享單車和電單車的發(fā)展和推廣走在世界前列。自2016年以來,共享單車及電單車的普及,有效彌補中短途出行痛點,成為公共交通有效補充。如今,共享單車及電單車從一線城市覆蓋到縣城乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn),成為一種低碳生活新風尚。

據測算,國內共享單車及電單車總量已達2200萬輛,每天在800余個城市為市民提供5000萬次騎行服務。在美團電單車的用戶中,有36%用戶為低碳出行的“新生代”,他們改變了以往私家車為主的通勤方式,更多地選擇了共享電單車通勤。同時,各地政府都在探索共享電單車管理模式。以昆明為例,當?shù)刂鞴懿块T秉承“包容審慎”、“先行先試”原則,在不斷摸索中對共享電單車實行精細化管理,打造“昆明范本”。美團數(shù)據顯示,過去一年昆明美團電單車的減碳量達1.46萬噸,在電單車城市中位列第一。

據悉,北京中心城區(qū)綠色出行比例達74%,今年以來共享單車累計騎行量已達6.01億人次。共享單車和電單車提供的綠色出行服務,讓低碳出行逐漸成為一種生活方式。美團交通可持續(xù)發(fā)展中心主任秦浩在聯(lián)合國氣候變化大會上介紹,用戶每次騎行均產生相應的碳減排,“以美團為例,單車和電單車的單次騎行平均減碳量分別為79克和130克,年度減碳量可達44萬噸。”

據美團小黃車最新數(shù)據顯示,共享單車和電單車的高碳出行替代率分別達到23%和36%,其中共享電單車相比去年有5%的增幅。共享電單車減碳效應更為顯著,一輛美團電單車整個周期騎行減碳量近1噸。

(廈門)一人騎行減碳一噸 聯(lián)合國氣候變化大會上的共享單車中國故事1025

▲市民騎行共享單車和電單車感受城市“慢”生活 拍攝者:吉佳

倡導低碳出行 全民參與“一人騎行減碳一噸”行動

近年來,全國多地不斷優(yōu)化慢行出行環(huán)境,提升綠色出行比例。黨的二十大報告指出,要加快發(fā)展方式綠色轉型,實施全面節(jié)約戰(zhàn)略,發(fā)展綠色低碳產業(yè),倡導綠色消費,推動形成綠色低碳的生產方式和生活方式。今年,生態(tài)環(huán)境部宣教中心聯(lián)合美團發(fā)起“一人騎行減碳一噸”行動,以鼓勵更多人低碳出行,截至目前全國有超過500人實現(xiàn)了騎行減碳1噸的小目標。

福州的馬先生是共享單車的忠實用戶,通過騎行共享單車累計減碳近2噸,相當于繞著赤道騎了一圈。據他介紹:“以前騎車只是覺得方便,現(xiàn)在國家提倡碳中和,騎行共享單車可以讓我直接參與其中,看著不斷累積的減碳量很有成就感。”

值得關注的是,越來越多的城市也在持續(xù)建設騎行友好城市,為居民營造安全、舒適、便捷的騎行環(huán)境。今年3月,廈門集美區(qū)再添一條自行車道,全長約 16.5 公里的杏濱街道是廈門市打造公共自行車慢行系統(tǒng)的一個縮影。今年出爐的《2021年廈門市城市居民出行交通大調查》顯示,全市慢行方式(步行、電動自行車、自行車)占比已達47.5%。而為進一步“還路于民”,到2025年廈門預計將新增慢行系統(tǒng)407公里。美團小黃車數(shù)據顯示,廈門市民今年一年在美團電單車上實現(xiàn)減碳1209噸,在美團單車上實現(xiàn)減碳量達1223噸。通過構建慢行系統(tǒng),倡導市民綠色出行,進一步提升宜居城市形象。

聯(lián)合國環(huán)境署科學政策和商業(yè)論壇秘書處主任謝琳·佐爾巴表示:“中國共享單車和共享電單車的蓬勃發(fā)展是‘行動帶來改變’理念的實踐范例。企業(yè)通過技術和模式創(chuàng)新,為用戶提供了低碳的出行方式,帶動公眾踐行低碳生活。政府通過建設完善的慢行交通基礎設施和良好的政策環(huán)境,優(yōu)化出行結構,降低出行碳排放。”

(廈門)一人騎行減碳一噸 聯(lián)合國氣候變化大會上的共享單車中國故事1776

▲共享單車及電單車輪胎回收再利用建成鄉(xiāng)村兒童操場 拍攝者:吉佳

輪胎循壞再生建公益操場 低碳理念貫穿單車全生命周期

“我們村的新操場像云朵一樣,顏色可以變化,彈性特別好,不打球的時候我們也喜歡坐在上面。隔壁村的朋友也經常過來看我們的操場,和我們一起打球。”今年9月,一塊由2000多條美團單車及電單車輪胎回收再利用后建成的“云朵操場”,在西藏昌都市左貢縣甲郎村建成,當?shù)氐男W生們從此告別水泥操場。隨后,生態(tài)環(huán)境部宣教中心聯(lián)合美團以騎行減碳已達1噸的用戶的名義捐贈的另一塊鄉(xiāng)村兒童操場在塞罕壩附近的元寶洼村建成。據了解,美團通過回收車輛輪胎并經過循環(huán)再生建造鄉(xiāng)村兒童操場,已在青海、西藏、四川、貴州等地鋪設23塊,共回收利用單車輪胎超過50000條,持續(xù)傳遞綠色環(huán)保理念。

秦浩表示,美團積極探索降低共享單車及電單車運營碳排放的舉措,在行業(yè)內率先提出并積極踐行全生命周期環(huán)保理念,全環(huán)節(jié)貫徹“3R原則”,廢舊車輛100%回收再用,實現(xiàn)單車全生命周期的節(jié)能環(huán)保。此外,美團不斷提高產品材料的可持續(xù)性,推動餐盒規(guī)?;厥赵偕?,使用外賣餐盒等回收塑料加工制作單車擋泥板及電單車電池座桶,延伸再生塑料的應用場景,推動高值化利用。(完)

責任編輯:趙睿

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