騰訊升級(jí)智慧高速解決方案 助力高速公路數(shù)字化建設(shè)

海峽網(wǎng)訊（記者 曾群峰）3月30日，第二十五屆中國(guó)高速公路信息化大會(huì)在福州開(kāi)幕。大會(huì)以“創(chuàng)新·融合·高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置了主旨報(bào)告會(huì)和26個(gè)專(zhuān)題、主題論壇，大會(huì)同期舉辦了高速公路信息化技術(shù)產(chǎn)品博覽會(huì)。大會(huì)暨博覽會(huì)吸引了來(lái)自全國(guó)各地2萬(wàn)余名業(yè)界同仁、企業(yè)界代表參會(huì)參展。此次博覽會(huì)展覽面積4萬(wàn)余平方米，近300余家交投、高速集團(tuán)及廠商、系統(tǒng)集成商等參加了展覽展示。

大會(huì)期間，騰訊舉辦了“高速公路全生命周期數(shù)字化轉(zhuǎn)型”主題論壇，并聯(lián)合蜀道四川數(shù)字升級(jí)發(fā)布 “智慧高速純雷達(dá)感知體系與多形態(tài)孿生高速”行業(yè)方案。

發(fā)布儀式現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)了解，當(dāng)前高速公路等交通場(chǎng)景的感知以視頻為主，極易受惡劣天氣、逆光、夜晚的影響。以四川為例，每年約有50-80天處于大霧天氣，不利于出行。通常情況下，為保證高速的安全通行，交通管理部門(mén)會(huì)采用關(guān)閉通行等管制措施，但這種做法會(huì)極大影響高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和群眾的便捷出行。此外，相關(guān)統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，高速公路夜間交通事故率比白天高1~1.5倍，這就要求夜間事故主動(dòng)發(fā)現(xiàn)事故、及時(shí)預(yù)警并快速處理，從而降低二次事故隱患。

基于以上的行業(yè)背景和痛點(diǎn)需求，騰訊與蜀道四川數(shù)字經(jīng)過(guò)探索與實(shí)踐后發(fā)現(xiàn)，毫米波雷達(dá)具備全天候、免維護(hù)、低算力、高精度等特征。目前，騰訊與蜀道四川數(shù)字合作，在成都第二繞城高速公路上打造了業(yè)界首個(gè)純雷達(dá)感知技術(shù)體系，減少了過(guò)去對(duì)視覺(jué)感知的過(guò)度依賴(lài)，實(shí)現(xiàn)了全天候、免維護(hù)的實(shí)時(shí)感知。

騰訊通過(guò)毫米波雷達(dá)感知交通流信息，以車(chē)機(jī)和手機(jī)為載體，為用戶(hù)推送服務(wù)信息，將交通信息實(shí)時(shí)孿生呈現(xiàn)，在可視條件不佳的天氣情況下，為交通參與者創(chuàng)建更完整的“上帝視角”，提供及時(shí)和準(zhǔn)確的交通引導(dǎo)服務(wù)。

在管理方面，純雷達(dá)感知能夠?qū)崟r(shí)發(fā)現(xiàn)違章停車(chē)，通過(guò)實(shí)時(shí)孿生技術(shù)直接清晰呈現(xiàn)道路狀況，在監(jiān)控中心大屏上快速報(bào)警，并顯示違停時(shí)間和位置信息及現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面，及時(shí)通知救援部門(mén)趕到現(xiàn)場(chǎng)救援或驅(qū)離，提高了應(yīng)急處理效率，同時(shí)還避免二次事故發(fā)生。

騰訊集團(tuán)副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平

騰訊集團(tuán)副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平表示，騰訊將繼續(xù)扮演好數(shù)字化助手的角色，不斷夯實(shí)自研技術(shù)和產(chǎn)品，專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng)新的能力、用戶(hù)服務(wù)的能力，推動(dòng)生態(tài)共創(chuàng)，共創(chuàng)美好交通生命體。

分布式云為高速公路的時(shí)空計(jì)算提供基礎(chǔ)支撐環(huán)境

當(dāng)前，我國(guó)已建成了全球最大的高速公路網(wǎng)絡(luò)，總里程超過(guò)17萬(wàn)公里。在《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》等政策的引導(dǎo)以及新基建浪潮的推動(dòng)下，高速公路向數(shù)字化大踏步邁進(jìn)。

交通運(yùn)輸部原總工程師周偉

交通運(yùn)輸部原總工程師周偉指出，高速公路正處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，應(yīng)該提前統(tǒng)籌布局，避免信息孤島等問(wèn)題的出現(xiàn)，這背后需要規(guī)劃設(shè)計(jì)一個(gè)“基礎(chǔ)數(shù)字底座”，既滿(mǎn)足建、管、養(yǎng)、運(yùn)、服等各方面業(yè)務(wù)的需求，又集約共享，滿(mǎn)足互聯(lián)互通、業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)的要求。

騰訊智慧交通副總裁施雪松

對(duì)此，騰訊智慧交通副總裁施雪松指出，持續(xù)優(yōu)化高速云計(jì)算架構(gòu)，夯實(shí)未來(lái)高速生命體的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，是助力高速公路高質(zhì)量發(fā)展的核心支撐。

高速公路是一個(gè)實(shí)時(shí)變化的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，具有空間分布廣、設(shè)備眾多、業(yè)務(wù)場(chǎng)景復(fù)雜等特點(diǎn)，數(shù)據(jù)信息在云、邊、端等多級(jí)體系內(nèi)不停流轉(zhuǎn)，因此需要云端的統(tǒng)一管理和協(xié)同，并能將重要的敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行本地化存儲(chǔ)和處理。“融合云邊端一體化的分布式云技術(shù)，為數(shù)字公路的時(shí)空計(jì)算需求提供了穩(wěn)定、高效、彈性、安全的基礎(chǔ)支撐環(huán)境，已經(jīng)成為智慧高速數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。”施雪松說(shuō)。

作為全球領(lǐng)先的云廠商，去年6月，騰訊聯(lián)合信通院發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)分布式云技術(shù)白皮書(shū)，為行業(yè)描繪了分布式云的應(yīng)用圖景；騰訊自主研發(fā)的分布式云操作系統(tǒng)“遨馳“也實(shí)現(xiàn)了行業(yè)首家全域治理，單集群可支持10萬(wàn)級(jí)服務(wù)器、100萬(wàn)級(jí)容器，管理CPU核數(shù)超過(guò)1億。目前，騰訊基于遨馳系統(tǒng)，為廣州地鐵提供了分布式云服務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)路網(wǎng)、路段中心云和車(chē)站邊緣云的統(tǒng)一管理，支撐了地鐵系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

以場(chǎng)景為驅(qū)動(dòng) 提升用戶(hù)在智慧高速上的獲得感和幸福感

智慧高速的核心目的是服務(wù)人民，提升人民群眾在高速公路上的出行體驗(yàn)。這背后需要以場(chǎng)景為驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)高速公路的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其中惡劣天氣下的安全駕駛、危險(xiǎn)預(yù)警，隧道突發(fā)事故響應(yīng)、收費(fèi)站快速通行等，都是高速公路典型的應(yīng)用場(chǎng)景。

騰訊深耕消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)二十多年，擁有手機(jī)地圖、定制app、小程序、車(chē)載終端和車(chē)上小場(chǎng)景等豐富的信息和服務(wù)觸達(dá)手段，可以為出行者提供伴隨式的信息服務(wù)。

在成都第二繞城智慧高速項(xiàng)目中，騰訊聯(lián)合蜀道四川數(shù)字開(kāi)發(fā)了基于實(shí)時(shí)孿生的車(chē)道級(jí)導(dǎo)航應(yīng)用。在駕駛者的手機(jī)上，全車(chē)道、全場(chǎng)景還原的孿生高速也在實(shí)時(shí)運(yùn)行，避免了雨霧、黑夜等惡劣天氣對(duì)駕駛者視線(xiàn)的影響，當(dāng)存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，駕駛者還能及時(shí)收到預(yù)警。

此外，騰訊還充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，與路測(cè)感知數(shù)據(jù)進(jìn)行融合互補(bǔ)，在路測(cè)感知未覆蓋或密度不夠的地區(qū)，提供基于車(chē)流軌跡大數(shù)據(jù)的路況服務(wù)，并提供服務(wù)區(qū)等重要設(shè)施的客流分布數(shù)據(jù)，為更高質(zhì)量的提供出行服務(wù)提供支撐。