交通部放松巡游車怎么回事？將逐步探索巡游車政府指導(dǎo)價

經(jīng)營權(quán)、價格機制難題待解，還受到網(wǎng)約車沖擊，傳統(tǒng)出租車如何得到更好的發(fā)展？昨天，由中國交通報社主辦、嘀嗒出行承辦的巡游出租汽車改革發(fā)展政策研討會在北京舉行。交通運輸部運輸服務(wù)司司長徐亞華透露，下一步，將加快巡游車經(jīng)營權(quán)制度改革，放松對巡游車價格的管制。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年年底，出租車行業(yè)共擁有將近140萬輛出租車，出租車企業(yè)13.38萬戶，從業(yè)人員達到了267萬多人，年客運達到365億人次，在整個城市客運里比重將近30%。然而行業(yè)歷史積弊尚未得到有效解決。比如，出租車服務(wù)質(zhì)量難提升，價格多年不調(diào)整；經(jīng)營權(quán)管理不規(guī)范，隨意出讓轉(zhuǎn)讓、私下炒賣，導(dǎo)致了出租車經(jīng)營成本高企。

“巡游車經(jīng)營權(quán)和份子錢問題仍是行業(yè)主要的隱患根源。”徐亞華說，定價機制不合理、價格調(diào)節(jié)機制僵化等問題也長期困擾行業(yè)發(fā)展，出租汽車企業(yè)和駕駛員平等協(xié)商、利益共享、風險共擔的分配機制尚未建立。

徐亞華表示，下一步，要加快巡游車經(jīng)營權(quán)制度改革，加快形成經(jīng)營權(quán)退出機制,探索實行巡游車政府指導(dǎo)價，放松對巡游車價格的管制，充分發(fā)揮運價調(diào)節(jié)市場供求關(guān)系的杠桿作用。在破解“份子錢”改革方面，將創(chuàng)新出租汽車企業(yè)和駕駛員利益合理分配、運營風險共擔的經(jīng)營模式。

同時，徐亞華表示，在提升行業(yè)服務(wù)質(zhì)量上，將通過巡游車數(shù)量調(diào)整、網(wǎng)約車合規(guī)化“增量”來擴大有效供給和中高端供給。嚴格落實出租汽車服務(wù)質(zhì)量的信譽考核，建立行業(yè)退出機制，實現(xiàn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰；暢通投訴渠道，加大投訴處理力度；加強出租汽車企業(yè)和駕駛員提升服務(wù)質(zhì)量的教育和培訓。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于出行領(lǐng)域，是推進出租車轉(zhuǎn)型升級的重要手段。徐亞華表示，鼓勵有實力的企業(yè)開發(fā)推廣面向廣大巡游出租汽車司機的預(yù)約平臺，鼓勵相關(guān)部門組織引導(dǎo)巡游出租汽車經(jīng)營者通過共同建設(shè)信息服務(wù)平臺，促進巡游出租汽車運營效率和服務(wù)水平的提升。

“網(wǎng)約化是所有出租企業(yè)發(fā)展改革的核心。”嘀嗒出行CEO宋中杰在研討會上表示，嘀嗒出行專注打造一個只有出租車的網(wǎng)約平臺，已開通81個城市，平均有70%的司機車輛已加入平臺，1分鐘應(yīng)答率超過70%。“嘀嗒出行絕不做專車、快車，我們只做出租車的網(wǎng)約化平臺。”宋中杰說。