漢中公交交通事故事件始末 漢中公交交通事故原因是什么

漢中市公安局交通警察支隊 3日通報稱，11月3日14時35分許，發(fā)生在漢中市中心城區(qū)人民路與興漢路交匯處的交通事故，經(jīng)緊急處置，交通已恢復，受傷人員正在救治。

該車是從城固機場開往漢中火車站的105路公交車，經(jīng)興漢路進入人民路轉(zhuǎn)盤時發(fā)生事故，肇事司機已被控制接受調(diào)查。事故致2人死亡（1男1女）、5人受傷（3女2男），受傷人員暫無生命危險。

漢中市上緊急啟動交通事故應(yīng)急處置預案，成立現(xiàn)場指揮部和調(diào)查組開展工作。事故原因正在調(diào)查中。

（北青報記者 屈暢）

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乘客與司機發(fā)生沖突，到底該怎么辦？北京公交早有預案

11月2日上午，重慶萬州公交車墜江事故調(diào)查處置部門發(fā)布消息，此次事故原因已經(jīng)查明，系乘客與駕駛員發(fā)生爭執(zhí)互毆引發(fā)；而就在10月29日，北京一輛公交車上也發(fā)生了同樣的爭執(zhí)，一名女乘客要求中途停車遭拒，舉起整箱牛奶砸向正在開車的司機，導致車輛跑偏撞車。

資料圖 劉平攝

錯過了下車站點，乘客情緒難免會比較激動。那么在遇到?jīng)_突時，公交車司機究竟該怎么辦呢？北京公交集團介紹，其實為了應(yīng)對這類突發(fā)事件，集團內(nèi)部已經(jīng)制定了規(guī)范流程，司售人員可以做到“有章可循”。

遇乘客打人可報警處理

在公交的運營過程中，有時會遇到乘客與司機之間發(fā)生口角的情況，最終引發(fā)肢體沖突釀成交通事故的案件偶有發(fā)生。

北京公交集團介紹，針對司乘人員在運營中可能會遇到的各類治安事件，目前公交方面總結(jié)制定了十八條“怎么辦”，其中第四條就規(guī)定了司乘人員在遭到乘客辱罵或毆打情況下的做法：堅持打不還手、罵不還罵，得理讓人、以理服人；遇乘客罵人，可以正面進行教育； 如乘客打人，可將打人乘客帶到車隊解決，或報警聽從民警指揮處置；留下兩名以上目擊證人及聯(lián)系方法。

公交集團表示，這十八條‘怎么辦’屬于企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)定，旨在幫助一線職工明晰各類突發(fā)事件的處置辦法，今后還將立足運營服務(wù)質(zhì)量的提升，全力保障公交出行安全。

司乘矛盾影響行車安全時將由乘務(wù)管理員協(xié)助處置

遇到司乘矛盾，車上人員該如何應(yīng)對？據(jù)公交集團介紹，在車輛運營過程中協(xié)助駕駛員管理車廂內(nèi)的秩序，保證安全駕駛環(huán)境，是乘務(wù)管理員的職責所在。

2017年9月，北京市交通委與公安局聯(lián)合印發(fā)的《首都公交地鐵乘務(wù)管理員工作規(guī)范》，對乘務(wù)管理員的工作內(nèi)容進行了補充和細化，明確乘務(wù)管理員應(yīng)主動防范各類危害公共安全和乘客人身安全的違法犯罪行為，及時發(fā)現(xiàn)可疑人、可疑物；遇到突發(fā)事件，積極配合公安民警和司乘人員先期處置。

為加強公交安全建設(shè)，北京市從2013年底開始在公交車上配備公交乘務(wù)管理員。目前，全市運營公交車輛實現(xiàn)乘務(wù)管理員“全覆蓋”。

超7成公交車已安裝駕駛屏蔽門

在重慶公交墜江事件發(fā)生后，為了防止乘客行為對司機駕駛進行干擾，是否應(yīng)該在司機與乘客之間設(shè)置隔離門，引發(fā)社會討論。

北京公交集團介紹，為強化公交駕駛員的安全駕駛環(huán)境，2011年以來，駕艙隔離門納入了北京公交集團購置新車的出廠標配。目前，具備駕艙隔離門車輛已占總運營車數(shù)的70%以上。

一位公交司機介紹，一旦發(fā)生爭執(zhí)，有隔離功能的公交車駕駛室此時就會變成一個“保護層”，能夠減少和避免乘客對司機的干擾，確保整車人的安全。

此外，為確保公交車行駛途中遇有突發(fā)事件可快速報警，北京公交集團研發(fā)啟用了公交車一鍵報警系統(tǒng)。截至今年5月，全市已有12520輛車安裝了這套系統(tǒng)，其中中心城區(qū)線路實現(xiàn)了基本覆蓋，未來還將逐步增加。

一鍵報警功能指的是在緊急情況下，司機只要按下駕駛位左側(cè)的一個報警鍵，就可以把車的位置及時報告后方，應(yīng)急指揮中心的大屏幕上會立即顯示事發(fā)位置、車輛詳情和人員信息，車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)也會同步啟動，指揮中心工作人員可以第一時間協(xié)調(diào)各部門進行可視化處置。