非洲工作的中國(guó)人告訴你 滴滴進(jìn)軍非洲靠不靠譜

在今年夏季達(dá)沃斯論壇上，滴滴出行總裁柳青曾表示，全球化是滴滴下一個(gè)發(fā)展階段的核心戰(zhàn)略方向，未來(lái)兩到三年，在非洲和南美洲就可以“滴滴一下”。

在追投東南亞按需出行和移動(dòng)支付平臺(tái)Grab之后，滴滴繼續(xù)延續(xù)自己的曲線(xiàn)出海戰(zhàn)略，將步伐邁向東歐和非洲。8月1日，滴滴出行宣布與歐非地區(qū)移動(dòng)出行企業(yè)Taxify達(dá)成戰(zhàn)略合作，滴滴通過(guò)投資以及智能交通技術(shù)研發(fā)等方面協(xié)作，支持Taxify在多元市場(chǎng)進(jìn)行市場(chǎng)拓展和技術(shù)創(chuàng)新，但有關(guān)具體投資額滴滴方面并未透露。

Taxify于2013年成立于愛(ài)沙尼亞，是歐洲和非洲地區(qū)成長(zhǎng)最快的移動(dòng)出行企業(yè)之一。目前其出租車(chē)和私家車(chē)共享出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及歐洲、非洲、西亞的中心城市，觸達(dá)匈牙利、羅馬尼亞、波蘭、波羅的海三國(guó)、南非、尼日利亞、肯尼亞等18個(gè)國(guó)家，擁有超過(guò)250萬(wàn)用戶(hù)。去年5月Taxify進(jìn)入南非，當(dāng)時(shí)正值優(yōu)步業(yè)務(wù)在該地區(qū)發(fā)展遇困。目前Taxify在非洲開(kāi)羅、內(nèi)羅畢和拉各斯都有業(yè)務(wù)。

和20億美元投資Grab如出一轍，在“ 去打客場(chǎng)打比賽”上滴滴更多采取資金或技術(shù)輸出，通過(guò)扶持本地化公司，以合作和結(jié)盟的方式，來(lái)完成對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的滲透。在美國(guó)市場(chǎng)，滴滴聯(lián)合Lyft上線(xiàn)滴滴海外，隨后又與印度打車(chē)行業(yè)領(lǐng)袖Ola展開(kāi)包括投資、產(chǎn)品、技術(shù)等層面的合作。今年1月滴滴又成為巴西最大的本土網(wǎng)約車(chē)公司99的戰(zhàn)略投資者，借此入局南美洲市場(chǎng)。

借助這一打法滴滴似乎也在試圖避免重蹈Uber在海外市場(chǎng)上的覆轍。在國(guó)際市場(chǎng)上車(chē)輪戰(zhàn)被視為Uber的累贅，在Uber CEO卡蘭尼克宣布辭職之后，Uber開(kāi)始180天改造計(jì)劃，砍掉Uber的國(guó)際成長(zhǎng)組，該組覆蓋印度、拉美、亞太、非洲和東歐的市場(chǎng)拓展，這也給了滴滴入局非洲和東歐市場(chǎng)窗口。

但國(guó)際化過(guò)程同樣面臨多元化的挑戰(zhàn)。以非洲市場(chǎng)為例，第一財(cái)經(jīng)記者通過(guò)采訪發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車(chē)的普及也受到多方面因素制約。

首先由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，非洲的互聯(lián)網(wǎng)普及率很低，位居第一的肯尼亞網(wǎng)絡(luò)覆蓋率也僅占人口60%，智能手機(jī)的普及率和使用率更是有限，當(dāng)?shù)丶s車(chē)服務(wù)更多通過(guò)傳統(tǒng)的電話(huà)約車(chē)或上門(mén)約車(chē)的形式進(jìn)行。網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題所引發(fā)的車(chē)輛位置定位精準(zhǔn)性、車(chē)輛狀態(tài)實(shí)時(shí)掌控方面也存在問(wèn)題。

同時(shí)當(dāng)?shù)胤蠘?biāo)準(zhǔn)的車(chē)源也并不充沛。“當(dāng)?shù)亟煌ǚ绞酱蠖酁槟ν熊?chē)，有錢(qián)人有車(chē)，但一般為二手車(chē)，購(gòu)買(mǎi)報(bào)廢車(chē)改裝之后使用，窮人則是走路或乘坐公交車(chē)。”在非洲馬拉維工作的雅君告訴記者。

這一現(xiàn)象在經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的喀麥隆同樣存在，“當(dāng)?shù)爻鲎庖匀祟^計(jì)算，一輛車(chē)可以擠下5個(gè)人，搭出租車(chē)比搭乘摩托車(chē)便宜，但當(dāng)?shù)氐缆沸藿ú煌晟?，交通?guī)則紊亂，加之摩托車(chē)比較多，出租車(chē)出行并不方便。”在喀麥隆工作的黃先生告訴第一財(cái)經(jīng)，“當(dāng)?shù)貨](méi)有正規(guī)的出租車(chē)公司，依據(jù)顏色分辨出租車(chē)，刷上橘黃色的車(chē)即為出租車(chē)。” 為此，在非洲Uber曾嘗試同當(dāng)?shù)劂y行合作，讓平臺(tái)司機(jī)能夠獲得優(yōu)惠購(gòu)車(chē)貸款。

此外，電子支付手段在非洲還未普及。在肯尼亞工作的曉夢(mèng)告訴第一財(cái)經(jīng)記者，雖然電商在非洲日漸盛行，但是出于對(duì)網(wǎng)絡(luò)支付風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂(yōu)，大多數(shù)人還是使用現(xiàn)金支付方式。Uber在進(jìn)入南非市場(chǎng)后，在電子支付之外增添了現(xiàn)金付賬方式。

滴滴的技術(shù)賦能能否幫助Taxify突破這些市場(chǎng)挑戰(zhàn)，滴滴出行創(chuàng)始人、CEO程維表現(xiàn)得信心十足，“我們都致力于運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)科技的力量，滿(mǎn)足迅速演變的消費(fèi)者需求；幫助傳統(tǒng)交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。我相信這一合作將為亞洲，歐洲和非洲市場(chǎng)間構(gòu)建跨地區(qū)智慧交通紐帶作出貢獻(xiàn)。”