深圳摩拜單車(chē)漲價(jià)怎么回事 深圳摩拜單車(chē)為什么要漲價(jià) 漲到多少

記者從摩拜單車(chē)獲悉，5 月 22 日開(kāi)始，摩拜單車(chē)在深圳將實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則。用車(chē)費(fèi)用由起步價(jià)和時(shí)長(zhǎng)費(fèi)兩部分組成，起步價(jià)由原來(lái)的 1 元 /30 分鐘調(diào)整為 1 元 /15 分鐘，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)由原來(lái)的 1 元 /30 分鐘調(diào)整為 0.5 元 /15 分鐘。

資料圖 潘之望 攝

根據(jù)新的計(jì)價(jià)規(guī)則，用戶(hù)騎行一小時(shí)的費(fèi)用為 2.5 元，較調(diào)價(jià)前每小時(shí)漲 0.5 元。對(duì)此，摩拜單車(chē)深圳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從摩拜后臺(tái)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，有八成用戶(hù)騎行時(shí)間為 15 分鐘內(nèi)。此次調(diào)價(jià)對(duì)多數(shù)用戶(hù)并無(wú)太大影響。

摩拜單車(chē)表示，此次調(diào)價(jià)是為了實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)營(yíng)，將會(huì)更注重車(chē)輛的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，為市民的出行持續(xù)提供更好的服務(wù)。

延伸閱讀： 繼小藍(lán)摩拜單車(chē)之后哈啰單車(chē)也將漲價(jià) 校園車(chē)或給予學(xué)生補(bǔ)貼

繼小藍(lán)單車(chē)、摩拜單車(chē)漲價(jià)之后，4月9日記者發(fā)現(xiàn)，哈啰單車(chē)也漲價(jià)了。據(jù)哈啰出行客戶(hù)端顯示：哈啰單車(chē)從4月15日起在北京地區(qū)實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則，每15分鐘1元。此外，在部分區(qū)域，哈啰單車(chē)的包月價(jià)格也有所上漲，去年為11.9元一個(gè)月，現(xiàn)在則是14.9元。

哈啰方面表示，通過(guò)后臺(tái)大數(shù)據(jù)分析，大多數(shù)用戶(hù)的騎行時(shí)間都在15分鐘以?xún)?nèi)，調(diào)價(jià)對(duì)絕大部分用戶(hù)其實(shí)沒(méi)有太大影響。這種短時(shí)訂單能占7成的比例，如果需要長(zhǎng)時(shí)間（1小時(shí)）騎行，推薦使用月卡。“我們對(duì)單車(chē)實(shí)行了差異化定價(jià)的策略，比如校園車(chē)，針對(duì)學(xué)生這個(gè)群體應(yīng)當(dāng)會(huì)給予學(xué)生補(bǔ)貼，他們的價(jià)格會(huì)比普通的價(jià)格更低。”

漲價(jià)是共享單車(chē)必經(jīng)之路？

事實(shí)上，小藍(lán)單車(chē)此次漲價(jià)只是共享單車(chē)行業(yè)租金上漲的一個(gè)縮影。

2016年9月，摩拜和ofo其單車(chē)最初價(jià)格為30分鐘/0.5元，隨著諸多其他車(chē)型的推出，包括小藍(lán)單車(chē)在內(nèi)的共享單車(chē)將價(jià)格由調(diào)整至30分鐘/元。與此同時(shí)，曾經(jīng)共享單車(chē)行業(yè)大規(guī)模的1元月卡等促銷(xiāo)活動(dòng)也逐步退場(chǎng)，月卡價(jià)格恢復(fù)到20元/月。

滴滴客服表示，此次提價(jià)僅針對(duì)北京，其他地區(qū)不受影響，而其他共享單車(chē)品牌也尚未跟隨漲價(jià)。

ofo和摩拜目前都未曾盈利，ofo待退押金規(guī)模在10億-20億元，而美團(tuán)2018年財(cái)報(bào)顯示，摩拜單車(chē)業(yè)務(wù)自4月份收購(gòu)起到年底，虧損達(dá)45.5億元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向線下運(yùn)維和用戶(hù)體驗(yàn)的比拼，提價(jià)或許只是時(shí)間問(wèn)題，因?yàn)闊o(wú)論是滴滴還是美團(tuán)都無(wú)法容忍單車(chē)業(yè)務(wù)的持續(xù)虧損。

但是僅憑騎行租金盈利也并非遙不可及。2018年10月24日，哈啰出行CEO楊磊在出席公開(kāi)活動(dòng)時(shí)算過(guò)一筆賬：哈啰單車(chē)每臺(tái)車(chē)運(yùn)維成本3毛多錢(qián)，折舊成本在6毛錢(qián)，而車(chē)均日收入已突破1塊錢(qián)了。因此單車(chē)業(yè)務(wù)盈利是完全可以做到的。

摩拜在被美團(tuán)收購(gòu)后停止了投放單車(chē)，削減開(kāi)支，轉(zhuǎn)向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)尋求盈利，這也代表了一種方向。