消費(fèi)千元才能拿回自己的錢？ofo小黃車退押金再出新招數(shù)惹網(wǎng)友不滿（2）

不點(diǎn)“授權(quán)”?

排隊(duì)退款要等12年

值得注意的是，根據(jù)“天天返錢”的兌換規(guī)則：一旦用戶授權(quán)同意了參加該活動(dòng)，此前的押金就會(huì)轉(zhuǎn)存到“天天返錢”賬戶余額里，平臺(tái)將視用戶自動(dòng)放棄對(duì)押金的索取，ofo平臺(tái)對(duì)騎行押金不再具有歸還義務(wù)。用戶再也不能通過排隊(duì)的方式退押金，只能依靠購(gòu)物返現(xiàn)的方式“拿回”押金。而記者多次撥打其官方客服電話，卻無(wú)人接聽。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，ofo為了退還用戶的押金其實(shí)也做過不少嘗試。從最初的只能線下退押金，到后來(lái)提出押金轉(zhuǎn)為P2P理財(cái)、押金轉(zhuǎn)為金幣購(gòu)物、再到如今的先消費(fèi)再返現(xiàn)；而早前就有媒體通過每日實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，ofo小黃車的日均退款人數(shù)在3500人左右，而目前仍有約超過1500萬(wàn)用戶在排隊(duì)等待退押金。照此推算，全部退完押金還需要將近12年。

一車難求？

ofo鐵桿用戶也頭疼

一次次的退款難風(fēng)波和運(yùn)營(yíng)困難折騰之后，ofo用戶已經(jīng)流失殆盡。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，在北京街頭，可以騎行的ofo完好車輛非常稀少，強(qiáng)推“有樁停車”的模式逼迫用戶苦苦尋找可以停車的區(qū)域，否則就會(huì)被違停扣款，很多資深用戶也被迫放棄了小黃車。“最后一次騎，怎么也找不到他們自己圈的所謂規(guī)范停車點(diǎn)，要扣我20元違停罰款，憑什么呀？罰款我不愿交，也就徹底跟小黃車拜拜了。”經(jīng)常把騎車當(dāng)鍛煉方式的市民小江說(shuō)。

“我上班路上基本都見不到小黃車了。”“想著不退押金支持ofo一把，可是好不容易找著一輛還是壞車。”“早就不指望退押金，就當(dāng)作公益了。”多位資深ofo用戶告訴記者，已經(jīng)放棄小黃車，購(gòu)買了其他互聯(lián)網(wǎng)單車的月卡。