據(jù)新京報(bào)報(bào)道,今日,針對“推出多等 5 分鐘功能”的報(bào)道,餓了么相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,對于提出延長等待時間的方案,餓了么原本想要找到對送餐配送時間要求不高的用戶,或者對時效要求不高的非餐商品訂單的用戶,讓他們通過平臺提供的會員權(quán)益等方式來給騎手爭取時間。但后來發(fā)現(xiàn)這個需求很臨時,并不能區(qū)分用戶,所以只能把選擇權(quán)給用戶。這些功能目前還沒有上線。
同時,該負(fù)責(zé)人還表示,餓了么仍希望把選擇權(quán)交給用戶,因?yàn)槠脚_沒有辦法去判斷用戶是否著急。用戶增加時間在騎手端是無感的,騎手看不到訂單是否增加了時長,只能看到訂單的配送時長。
近日,一篇名為《外賣騎手,困在系統(tǒng)里》的文章在網(wǎng)上刷屏,該文章指出,外賣系統(tǒng)的算法導(dǎo)致外賣員不顧個人安危與時間和死神賽跑。一位外賣騎手在文中稱“送外賣就是與死神賽跑,和交警較勁,和紅燈做朋友。”
9 月 8 日晚間,餓了么宣布將發(fā)布多等 5 分鐘 / 10 分鐘功能,多給配送員一點(diǎn)時間。
隨后,“多等 5 分鐘功能”引發(fā)了較大爭議。
上海市消保委表示,餓了么的聲明實(shí)際上在邏輯上是有問題的,外賣騎手的關(guān)系,是與企業(yè)的關(guān)系,外賣騎手相關(guān)的這些規(guī)則也是企業(yè)來定,即平臺定。消費(fèi)者在平臺下單,商業(yè)行為也是針對平臺產(chǎn)生。在這種情況下,拿外賣騎手的過錯(違規(guī)、撞人、闖紅燈)讓消費(fèi)者去承擔(dān)下來,這顯然是有違基本邏輯的。
主持人白巖松對此評論稱,自己堅(jiān)決反對加“多等 5 到 10 分鐘”去解決這個問題。因?yàn)榻鉀Q這個問題靠的是平臺和監(jiān)管,不能甩鍋消費(fèi)者。另外從人性的角度來說,一旦說消費(fèi)者很溫暖,選擇了“我可以多等 5 到 10 分鐘”,外賣小哥就可能先送不選這項(xiàng)的客戶,因?yàn)槿思抑保缓笤偎徒o你,最后可能再次出現(xiàn)越寬容、越溫暖的人越吃虧這樣一種現(xiàn)象,這不合適。
責(zé)任編輯:林晗枝
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