李彥宏：AI不會(huì)造成大量人失業(yè) 或淘汰大量企業(yè)

本文系網(wǎng)易智能工作室（公眾號(hào)smartman 163）出品。聚焦AI，讀懂下一個(gè)大時(shí)代！

【網(wǎng)易智能訊9月17日上海西岸藝術(shù)中心現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道】今天上午，2018世界人工智能大會(huì)在上海西岸藝術(shù)中心開幕，在上午的全體會(huì)議上，百度公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏發(fā)表了演講。

李彥宏用“現(xiàn)代化”進(jìn)行開場(chǎng)，他說(shuō)，上海一百年前就是全中國(guó)最現(xiàn)代化的城市，目前依然是。40年前，我們聞著汽油味，就覺得是現(xiàn)代化。20年前，信息化就是現(xiàn)代化。但是今天，現(xiàn)代化的定義應(yīng)該是AI化，因?yàn)锳I技術(shù)爆發(fā)式的進(jìn)步對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和變革的影響越來(lái)越突出，未來(lái)沒有任何一家企業(yè)不與AI產(chǎn)生關(guān)系。

李彥宏認(rèn)為，一個(gè)真正AI化的公司要達(dá)到以下三位一體：

首先，要擁有AI思維，要基于萬(wàn)物互聯(lián)思考公司的戰(zhàn)略，企業(yè)要在遍布傳感器的時(shí)代找準(zhǔn)自己的定位。無(wú)論是PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，我們都只關(guān)注軟件，但是AI時(shí)代需要關(guān)注軟硬件結(jié)合。比如自動(dòng)駕駛汽車，除了軟硬件結(jié)合外，甚至要改變城市改變基礎(chǔ)設(shè)施才能適配。

其次，大家要注意的是，擁有AI能力，并不是發(fā)明AI。一個(gè)企業(yè)在AI時(shí)代要找準(zhǔn)定位，將主要業(yè)務(wù)放在自己擅長(zhǎng)方面。對(duì)于每一個(gè)致力于AI轉(zhuǎn)型的公司，要具備積累大量?jī)?yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)和連接AI平臺(tái)的技術(shù)能力。

最后，遵循AI的倫理，一個(gè)AI公司必須遵循四個(gè)原則，即安全可控、平等獲取技術(shù)能力、讓AI教人學(xué)習(xí)讓人成長(zhǎng)而不是取代人、帶來(lái)更多的自由和可能。

李彥宏表示，很多人擔(dān)心AI造成大量失業(yè)，但是我并不擔(dān)心，因?yàn)樾碌漠a(chǎn)業(yè)、新的崗位都會(huì)興起。但需要注意的是，AI創(chuàng)造大量就業(yè)并不并不意味著企業(yè)不會(huì)倒閉，相反不夠AI化的企業(yè)注定會(huì)被淘汰。

最后，李彥宏提到了目前百度AI技術(shù)的兩個(gè)應(yīng)用，一是幫助尋找走失兒童，二是利用自動(dòng)駕駛技術(shù)解決城市交通最后一公里的問(wèn)題，比如停車難問(wèn)題等等。李彥宏說(shuō)，根據(jù)百度的數(shù)據(jù)，交通擁堵對(duì)上海GDP造成的損失達(dá)到了5%，我們有30%的開車時(shí)間在找停車位，應(yīng)用AI和自動(dòng)駕駛技術(shù)目前可以去解決這個(gè)問(wèn)題。（小羿）

以下是李彥宏演講實(shí)錄：

李彥宏：尊敬的李強(qiáng)書記，徐匡迪副主席，尊敬的各位來(lái)賓，上午好。

非常高興能夠來(lái)到上海參加2018世界人工智能大會(huì)，上?？梢哉f(shuō)是全中國(guó)最現(xiàn)代化的城市，不僅現(xiàn)在是這樣，一百年以前就是這樣。但是不同的時(shí)期，大家對(duì)現(xiàn)代化的定義可能是不一樣的。一百年前有幾臺(tái)紡織機(jī)，成立一個(gè)紡織廠，就是最現(xiàn)代化的城市；五十年前在城市里面看到冒煙的煙囪，我們覺得這就是一個(gè)現(xiàn)代化的城市。小時(shí)候，可能是四十年前，在馬路上聞到汽油的味道，我覺得這是一個(gè)現(xiàn)代化的城市。就像今天聞著汽油味特別好聞。

二十年前我們?cè)趺炊x現(xiàn)代化，我們覺得信息化就是現(xiàn)代化。我們用excel代替手寫，我們企業(yè)做了一個(gè)網(wǎng)站我們覺得這就是現(xiàn)代化的企業(yè)。我們國(guó)家現(xiàn)在有一個(gè)部門叫工業(yè)和信息化部，其實(shí)這就是那個(gè)時(shí)候的現(xiàn)代化部。但是今天我覺得現(xiàn)代化的定義需要改一改了，現(xiàn)代化是什么意思？我覺得就是AI化，就是人工智能化。

人工智能在技術(shù)當(dāng)中的滲透率不斷提升，隨著近幾年AI技術(shù)爆發(fā)式的進(jìn)步，算法、算力和數(shù)據(jù)之間的良性循環(huán)，對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)變革的影響越來(lái)越突出，并將在未來(lái)幾十年當(dāng)中為產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的動(dòng)能，可以說(shuō)未來(lái)沒有任何一家企業(yè)可以宣稱跟AI沒有關(guān)系。但是有能力做AI技術(shù)研發(fā)，做AI平臺(tái)和生態(tài)的企業(yè)，畢竟是少數(shù)的。對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，至關(guān)重要的還是如何在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代趨勢(shì)下，率先擁抱AI，做一個(gè)成功的AI技術(shù)擁有者，盡快使自身AI化，贏在起跑線上，為未來(lái)提供發(fā)展的動(dòng)力。

AI時(shí)代的生活跟過(guò)去是不一樣的，AI時(shí)代的公司也會(huì)是不一樣的公司，一個(gè)真正的AI化的公司是三維一體。首先具備AI的思維，其次要擁有AI的能力，第三還要遵循AI方面的倫理。什么叫擁有AI的思維？AI思維意味著必須基于萬(wàn)物互聯(lián)重新思考公司的戰(zhàn)略。今天我們生活當(dāng)中已經(jīng)遍布傳感器，我們的企業(yè)要在一個(gè)遍布傳感器的社會(huì)里頭找準(zhǔn)自己的定位?；ヂ?lián)網(wǎng)提升了人與人的溝通效率，人工智能則會(huì)解決人和萬(wàn)物的交流問(wèn)題，其實(shí)剛才馬化騰也講了這個(gè)觀點(diǎn)，所以從萬(wàn)物互聯(lián)的角度，就有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)降維攻擊。比如說(shuō)金融、醫(yī)療、出行這些行業(yè)，這是當(dāng)前AI最熱門的應(yīng)用領(lǐng)域，帶給用戶的感受也是完全不同于以往的。另外很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，不論是PC互聯(lián)網(wǎng)還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)主要的關(guān)注點(diǎn)還是在軟件層面。但是在AI時(shí)代，企業(yè)必須要更加關(guān)注軟件和硬件的結(jié)合，從中尋找新的創(chuàng)新機(jī)會(huì)。比如說(shuō)無(wú)人駕駛汽車，它既包括了激光雷達(dá)，要搭載各種各樣其他的傳感器，毫米波雷達(dá)、攝像頭等等，也要用各種各樣的軟件加持，甚至需要在城市的基礎(chǔ)設(shè)施層面改造和配合之后才能實(shí)現(xiàn)。前幾天我們宣布開源，百度阿波羅無(wú)人駕駛車路協(xié)同的解決方案，不僅車要有AI能力，路也要變成聰明的路，也要有AI的能力，他們的協(xié)同可以大大降低無(wú)人駕駛的成本，提升出行效率。

什么叫擁有AI能力？這個(gè)指的是企業(yè)利用人工智能技術(shù)的能力，不是發(fā)明人工智能技術(shù)的能力。今天的AI領(lǐng)域存在大量開源和開放的平臺(tái)，世界領(lǐng)先科技公司在這方面投入都是長(zhǎng)期巨大的，所以大家沒有必要每個(gè)人都重新發(fā)明一遍輪子。企業(yè)要能夠在公開成熟的第三方基礎(chǔ)AI能力上，深入場(chǎng)景應(yīng)用，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，來(lái)強(qiáng)化自身擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，從中發(fā)展出獨(dú)特的AI應(yīng)用能力和優(yōu)勢(shì)，這就是企業(yè)充分了解AI能做什么，不能做什么，自己有什么資源，自己有什么數(shù)據(jù)，以及自己能夠獲得什么資源，獲得什么數(shù)據(jù)。這也有利于企業(yè)把更多精力放在自己的優(yōu)勢(shì)上，取得相關(guān)的數(shù)據(jù)，獲得相關(guān)的計(jì)算算法，用這些能力作為基礎(chǔ)，建立起區(qū)隔于同行的長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于每一個(gè)立志于AI化的公司來(lái)說(shuō)，一方面要有高效持續(xù)積累大量?jī)?yōu)質(zhì)獨(dú)特的數(shù)據(jù)，使得這些數(shù)據(jù)成為AI應(yīng)用的創(chuàng)新燃料。另外一方面，也要具備連接AI技術(shù)、AI平臺(tái)的能力，以開放的方式借助AI從數(shù)據(jù)當(dāng)中挖出金礦來(lái)。

最后，遵循AI的倫理。一家真正的AI公司，不僅在技術(shù)層面跟AI是緊密結(jié)合的，它的文化也必須是AI化的。這就意味著公司的發(fā)展必須遵循AI倫理的四個(gè)原則。第一，AI的最高原則是安全可控。第二，AI的創(chuàng)新愿景是促進(jìn)人類更加平等的獲得技術(shù)能力。第三，AI存在的價(jià)值是要教人學(xué)習(xí)，讓人成長(zhǎng)，而不是取代人、超越人。第四，AI的終極理想是為人類帶來(lái)更多的自由和可能。

正是因?yàn)锳I的目標(biāo)是為了讓世界變得更加美好，是為了把人類從既有的認(rèn)知局限當(dāng)中解放出來(lái)；另一方面，數(shù)據(jù)的廣泛可連接和應(yīng)用，有可能導(dǎo)致隱私方面的問(wèn)題也會(huì)日益凸顯。因此，我們企業(yè)要牢記初衷，把安全、倫理以及廣泛的社會(huì)關(guān)懷融入到公司的血液當(dāng)中。很多人擔(dān)心AI的發(fā)展會(huì)導(dǎo)致機(jī)器大量代替人的工作，從而產(chǎn)生大量的失業(yè)，這個(gè)我倒不是那么擔(dān)心。因?yàn)槲覀兛吹矫恳淮渭夹g(shù)革命其實(shí)都伴隨著大量的人工被機(jī)器所替代，同時(shí)也有大量新的機(jī)會(huì)被創(chuàng)造出來(lái)，新的產(chǎn)業(yè)會(huì)蓬勃興起，層出不窮。AI知識(shí)的匱乏，會(huì)限制我們的想象力，但是卻不會(huì)限制工作機(jī)會(huì)的產(chǎn)生。當(dāng)然，工作機(jī)會(huì)的不減少也并不意味著企業(yè)不會(huì)大量的倒閉，恰恰相反，那些不夠AI化的企業(yè)無(wú)法適應(yīng)新的時(shí)代，注定會(huì)被新一代的企業(yè)所取代。

AI化會(huì)讓我們的社會(huì)更加美好，當(dāng)越來(lái)越多的公司擁抱AI，融合AI，AI技術(shù)會(huì)更快的滲透到社會(huì)的各個(gè)層面，使得我們的民眾享受到智能的福祉，同時(shí)也為解決社會(huì)問(wèn)題開辟新的路徑。比如說(shuō)我們之前用AI技術(shù)，用人臉識(shí)別技術(shù)尋找走失或者被拐賣的兒童，這個(gè)過(guò)去用人力一一對(duì)比，你就算是花十年、二十年也找不到，但是用計(jì)算機(jī)的能力，用今天的AI能力可以大幅度提升效率，提升匹配度，已經(jīng)有很多的成功案例。再比如說(shuō)今天城市交通擁堵不僅造成了經(jīng)濟(jì)損失，而且延伸出空氣污染、摩擦糾紛，各種各樣的交通事故。無(wú)人駕駛和車路協(xié)同技術(shù)，可以對(duì)此進(jìn)行有效的改善和治理，讓經(jīng)濟(jì)的發(fā)展血脈更加通暢。像上海這樣的大城市，我們測(cè)算交通擁堵大概對(duì)GDP造成的損失在5%左右，5%的GDP損失是交通擁堵產(chǎn)生的。平均一個(gè)司機(jī)或者坐在車?yán)锏娜艘荒昕赡苡幸话賯€(gè)小時(shí)是處在交通擁堵的狀態(tài)當(dāng)中的，我們開發(fā)無(wú)人駕駛汽車，很多人說(shuō)我不需要無(wú)人駕駛汽車，我自己開車覺得挺舒服，你在高速上開的很快的時(shí)候開的很舒服，找停車位的時(shí)候恐怕就不舒服了?？墒侨藗冇?0%的開車時(shí)間是在找停車位的，而恰是找停車位這樣的最后一公里技術(shù)，無(wú)人駕駛技術(shù)基本上成熟了，可以替代。在更加開放復(fù)雜的環(huán)境當(dāng)中不一定，但是在最后一公里，在找停車位的時(shí)候，無(wú)人駕駛技術(shù)可以很好解決。下一次再到公司上班，把車開到大門前面，自己下車，剩下的事情就不用管了，這將是一個(gè)非常美好的世界。

我們可以預(yù)見，用好的AI技術(shù)解決社會(huì)問(wèn)題的企業(yè)一定是最有前途的企業(yè)，因?yàn)樗麄冊(cè)谂槲覀儙?lái)更加簡(jiǎn)單、美好的世界，這樣的世界會(huì)讓我們感覺到更加幸福，充滿希望，這樣的世界需要我們一起努力，抓住機(jī)會(huì)，攜手創(chuàng)造。謝謝大家。