中國(guó)最快跨海高鐵開通 為兩岸融合發(fā)展添動(dòng)力

9月28日上午9時(shí)15分，“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組G9801次列車從福建省會(huì)福州出發(fā)，沿著臺(tái)灣海峽西岸的海岸線，向閩南廈門的方向疾馳。自此，全長(zhǎng)277公里的福州至廈門至漳州高鐵（福廈高鐵）全線開通。

當(dāng)車廂中的智能寬屏顯示“列車當(dāng)前速度351km/h”字幕時(shí)，乘客們發(fā)出歡呼。作為中國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵，福廈高鐵“開行即達(dá)速”，是目前中國(guó)運(yùn)行時(shí)速最快的跨海高鐵。

首發(fā)列車從福州南站出發(fā)途經(jīng)莆田市、泉州市，駛過(guò)湄洲灣、泉州灣和安海灣3座跨海大橋，抵達(dá)終點(diǎn)廈門北站，全程約1小時(shí)。

9月28日，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組從福廈高鐵烏龍江大橋上駛過(guò)（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 林善傳 攝

抗風(fēng)：跨海過(guò)橋不減速

銀灰色的湄洲灣跨海大橋仿若長(zhǎng)虹橫貫海灣，背景是遼闊的海天，“復(fù)興號(hào)”從橋上疾馳而過(guò)。乘客們不約而同被車窗外壯美的海景吸引，連連贊嘆。

福廈高鐵在海上穿行長(zhǎng)度19.9公里，三跨海灣是這條高鐵最大的特色，也是建設(shè)過(guò)程中的最大挑戰(zhàn)。

“建設(shè)中要破解海峽風(fēng)浪大、海域水深、海洋環(huán)境腐蝕性強(qiáng)等工程技術(shù)難題，同時(shí)大橋還位于臺(tái)灣海峽西岸地震高烈度區(qū)。”中國(guó)鐵建鐵四院福廈高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理李平卓說(shuō)。

200多項(xiàng)專利、30余項(xiàng)科技創(chuàng)新……福廈高鐵點(diǎn)亮了沿海智能高鐵建設(shè)新的“科技樹”，3座跨海大橋均破紀(jì)錄。湄洲灣跨海大橋是中國(guó)首座跨海高鐵矮塔斜拉橋，泉州灣跨海大橋是中國(guó)首座跨海高速鐵路橋，安海灣特大橋是世界首座無(wú)砟軌道跨海大跨斜拉橋。

一系列工程技術(shù)“黑科技”使跨海大橋具有了良好抗風(fēng)性能，實(shí)現(xiàn)福廈高鐵能夠在8級(jí)大風(fēng)下不限速、11級(jí)暴風(fēng)下不封閉交通。

9月28日，G9801次復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組從福廈高鐵福州南站開出。新華社記者 林善傳 攝

智能：新型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組

“福廈高鐵讓我們積累了豐富的跨海高鐵勘察設(shè)計(jì)、施工建造、運(yùn)營(yíng)管理等方面經(jīng)驗(yàn)，為將來(lái)建設(shè)跨臺(tái)灣海峽的高鐵提供有益借鑒。”東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司副總經(jīng)理饒惠明說(shuō)。

福廈高鐵采用的“復(fù)興號(hào)”是中國(guó)最先進(jìn)的智能動(dòng)車組之一。車廂科技感十足：座椅增加了電動(dòng)腿靠并配備充電接口；商務(wù)座席一人一艙，有無(wú)線充電、影音電視，扶手旁設(shè)有智能化觸屏控制面板；全車設(shè)有數(shù)千個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)列車的電氣電路、客室環(huán)境等進(jìn)行“全息化”監(jiān)測(cè)。

“旅客們的乘坐體驗(yàn)都非常棒。”列車長(zhǎng)車艷雪說(shuō)，“復(fù)興號(hào)”擁有更寬敞的乘坐空間，更舒適的變頻空調(diào)溫度，更小的噪音，時(shí)速快，又安全平穩(wěn)，列車過(guò)海不會(huì)顛簸。

“現(xiàn)在坐高鐵從福州到廈門只需約一小時(shí)，比之前的福廈鐵路動(dòng)車縮短一個(gè)多小時(shí)。”車艷雪說(shuō)。位于東南沿海的福建省，隔海峽與臺(tái)灣相望，陸域“八山一水一分田”，歷史上交通極為不便。

9月28日，福廈高鐵復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組G9801次列車工作人員合影。新華社記者 姜克紅 攝

暢想：坐高鐵跨過(guò)臺(tái)灣海峽

最近，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于支持福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路 建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)的意見》公布。其中提到，推動(dòng)閩臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)通盡通，構(gòu)建立體式綜合性對(duì)臺(tái)通道樞紐，暢通閩臺(tái)與大陸其他地區(qū)連接通道。

大陸方面致力規(guī)劃和推動(dòng)兩岸交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2020年12月，大陸離臺(tái)灣島最近的鐵路——福州至平潭鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。福建平潭是中國(guó)大陸離臺(tái)灣島最近的地方，與臺(tái)灣新竹相距僅68海里。

福建省有關(guān)方面也完成了與金門、馬祖通橋的初步技術(shù)方案；《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》已規(guī)劃福州至臺(tái)北支線建設(shè)。

國(guó)家發(fā)展改革委副主任叢亮最近表示，連接閩臺(tái)兩地高速通道的工程技術(shù)能力已經(jīng)具備，為提升海峽兩岸基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通水平打下了良好基礎(chǔ)。“兩岸各界對(duì)兩岸基礎(chǔ)設(shè)施直接聯(lián)通期盼已久，我們要共同努力，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)兩岸民眾坐著高鐵輕松跨過(guò)臺(tái)灣海峽的夢(mèng)想。”

以福廈高鐵開通運(yùn)營(yíng)為契機(jī)，福建省發(fā)改委日前印發(fā)了打造福廈“1小時(shí)生活圈”若干措施。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，福廈高鐵將兩岸融合發(fā)展示范區(qū)內(nèi)多個(gè)核心城市群串聯(lián)成線，福州、廈門將形成“1小時(shí)生活圈”，廈門、漳州、泉州形成“半小時(shí)交通圈”，為福建建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)提供重要?jiǎng)恿Α?/p>

專程從臺(tái)灣趕來(lái)體驗(yàn)福廈高鐵首發(fā)車的《臺(tái)灣導(dǎo)報(bào)》社長(zhǎng)、臺(tái)胞林文雄難掩激動(dòng)之情。“恰逢盛事，與有榮焉！”他說(shuō)，相信兩岸同胞乘著高鐵跨越海峽的那一天終將到來(lái)。