【十九大時(shí)光】福廈高鐵，馬不停蹄加速度

東南網(wǎng)10月26日訊（福建日報(bào)記者 戴艷梅）金秋十月，天高云淡，正是施工的好季節(jié)。位于閩侯青口的楊梅山隧道施工現(xiàn)場，排水溝初現(xiàn)雛形，中鐵十二局的工人們操控著挖掘機(jī)、裝載機(jī)和推土機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備，忙碌地作業(yè)著。

楊梅山隧道是福廈客運(yùn)專線（又稱福廈高鐵）　的控制性工程，全長10699米，是福廈高鐵全線最長的隧道。自9月30日正式開工以來，福廈高鐵沿線幾個(gè)標(biāo)段的施工單位、監(jiān)理單位均已進(jìn)場，馬不停蹄地推進(jìn)大型臨時(shí)設(shè)施、拌和站、實(shí)驗(yàn)室等建設(shè)工作。

根據(jù)規(guī)劃，福廈高鐵項(xiàng)目投資估算總額約530億元，以時(shí)速350公里設(shè)計(jì)建設(shè)，將于2022年建成通車。屆時(shí)，福州與廈門間行程將縮短至1小時(shí)以內(nèi)，運(yùn)輸能力大幅提升。福廈高鐵不僅將為我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐，同時(shí)更加方便群眾出行，提升出行品質(zhì)。

“黨的十九大對決勝全面建成小康社會(huì)、開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程作出了全面部署。我們鐵路建設(shè)者無不歡欣鼓舞，一定要滿懷豪情，鼓足干勁，創(chuàng)造無愧于時(shí)代的業(yè)績！”省鐵路建設(shè)辦公室主任史原增介紹說，“福廈高鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、工程復(fù)雜程度高，但從可研獲批到先期段開工僅用時(shí)2個(gè)月，從先期段開工到全線工程掛網(wǎng)招標(biāo)僅用時(shí)6個(gè)多月，比原計(jì)劃提前4個(gè)月，在全國也屬效率較高的項(xiàng)目之一。經(jīng)多方努力，該項(xiàng)目由中國鐵路總公司與我省以5∶5比例共同出資，是鐵總在東部地區(qū)同類項(xiàng)目中出資最高的一個(gè)項(xiàng)目。”

據(jù)了解，福廈高鐵是全國鐵路第一個(gè)以TOD模式推進(jìn)的試點(diǎn)項(xiàng)目。TOD，即鐵路建設(shè)與沿線商圈、社區(qū)、文化教育及站場開發(fā)結(jié)合起來，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)和實(shí)施。這個(gè)試點(diǎn)，對打造“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”“高鐵經(jīng)濟(jì)片區(qū)”，力爭形成具有中國特色的高鐵TOD模式，促進(jìn)引領(lǐng)其他鐵路項(xiàng)目和激活鐵路投資效應(yīng)等至關(guān)重要。

福廈高鐵前期工作頗費(fèi)苦功，省鐵辦的黨員干部們奮戰(zhàn)在重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)工作一線，爭做發(fā)展先鋒。他們及時(shí)了解中國鐵路總公司最新政策和審批動(dòng)態(tài)，上下溝通，及時(shí)反饋問題，并做好銜接工作。

福廈高鐵項(xiàng)目因建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、時(shí)間緊，沿線與既有沿海鐵路及眾多城市道路、管線等多次交叉，工程條件復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高，因此可研審查耗時(shí)較長。鐵辦項(xiàng)目處的黨員同志經(jīng)常與設(shè)計(jì)人員一起加班加點(diǎn)研究線路方案，同時(shí)到沿線現(xiàn)場，及時(shí)協(xié)調(diào)解決車站設(shè)置、勘察設(shè)計(jì)等具體問題。今年春節(jié)前后，為了確保達(dá)到鐵總提出的“初步設(shè)計(jì)文件總鉆探量達(dá)到70%以上、可鉆探量達(dá)90%以上”的要求，省鐵辦取消春節(jié)假期，每天一協(xié)調(diào)、一調(diào)度，相關(guān)設(shè)區(qū)市鐵辦保障式服務(wù)于鉆探工作，克服了工人緊缺、機(jī)具不足等具體困難，終于在春節(jié)后開假前如期完成了鉆探任務(wù)。

隨著福廈高鐵的正式開工建設(shè)，沿線站點(diǎn)的土地綜合開發(fā)也同步推進(jìn)。10月11日，省政府研究出臺(tái)　《關(guān)于支持福廈高鐵土地綜合開發(fā)的九條措施》。據(jù)了解，高鐵沿線站點(diǎn)的土地綜合開發(fā)規(guī)劃和項(xiàng)目開發(fā)方案充分考慮鐵路站場及相關(guān)設(shè)施用地布局協(xié)調(diào)、交通設(shè)施無縫銜接、地上地下空間充分利用，統(tǒng)籌提升鐵路運(yùn)輸功能和城市綜合服務(wù)功能等，在全國具有示范性。未來，在高鐵沿線的福廈泉等站場周邊，TOD模式將有效發(fā)揮公共交通對城市資源的引流作用。

這樣的加速度，令福建鐵路日新月異。

黨的十八大以來，在省委省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和高度重視下，我省鐵路建設(shè)快速發(fā)展：先后開通了廈深鐵路、向莆鐵路、合福高鐵、贛龍擴(kuò)能鐵路等項(xiàng)目，以及幾條支線部分段落，鐵路營業(yè)里程約達(dá)3300公里，其中高速、快速鐵路1570公里，鐵路網(wǎng)密度2.7公里/百平方公里，是全國平均水平的2倍；形成以福州和廈門為主的北上、南下、西出高快速鐵路通道，快速及高速鐵路覆蓋9個(gè)設(shè)區(qū)市，實(shí)現(xiàn)市市通動(dòng)車，給老百姓帶來全新的出行體驗(yàn)；開工了福平鐵路、南三龍鐵路、衢寧鐵路、浦梅鐵路建寧至冠豸山段、興泉鐵路、福廈高鐵等項(xiàng)目及部分港口支線。

鐵路發(fā)展的提速，打造了八閩經(jīng)濟(jì)“鋼鐵動(dòng)脈”。為進(jìn)一步促進(jìn)我省鐵路事業(yè)發(fā)展，省政府日前批復(fù)了　《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編》　方案。根據(jù)方案，我省的鐵路建設(shè)將在加強(qiáng)與國家大通道的銜接、進(jìn)一步做好港口支線與后方通道的銜接、提高鐵路網(wǎng)覆蓋率、重視中心城市站房和綜合交通樞紐建設(shè)等方面持續(xù)發(fā)力。據(jù)了解，目前在建鐵路建成開通后，全省鐵路運(yùn)營里程將達(dá)4683公里，三縱六橫鐵路網(wǎng)格局基本形成。

四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)大大縮短了城市間的距離，不僅方便民眾出行和旅游，更把福建與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、長江經(jīng)濟(jì)帶和京津冀連接了起來，促進(jìn)了鐵路沿線人流、物流、資金流向21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)福建匯聚，形成加強(qiáng)“一帶一路”區(qū)域合作的黃金通道。