百日攻堅啃下“硬骨頭” 山兜高架橋已完成21跨

幾名工人正互相配合著開著專用工程車將長約30米、重88噸的預制梁，運送到橋面上。

“我們段總預制梁任務是2141片，目前已經(jīng)完成300多片?，F(xiàn)在以每個月150到160片的速度推進，保證按時完成建設任務。”3月2日上午，在104國道連晉段改線工程第一項目部的梁廠，項目經(jīng)理龔世強告訴記者。“今年是104國道連江至晉安段改建工程建設最為關鍵的一年，上級下達的2017年攻堅任務是完成投資10億元，完成與否直接影響到明年的通車計劃。

3月2日上午，記者走進位于連江縣琯頭鎮(zhèn)青芝山腳下的104國道連晉段改線工程第一項目部，實地探訪項目進度。

記者剛剛走到工地大門，便看到已經(jīng)澆筑好的預制梁整齊地擺放；在預制梁廠一處工地上，兩名工人正在一起配合，一個負責加固螺絲，另一個拿起焊槍焊接鋼筋，現(xiàn)場火花四濺；在預制梁廠邊的室內(nèi)鋼筋加工場，工人們正熟練地使用數(shù)控彎曲機和數(shù)控鋼筋彎箍板筋一體機加工鋼筋，只見一名工人迅速地抓起5根鋼筋放到數(shù)控彎曲機上，5秒不到，直徑約1公分的直型鋼筋就變成了T型馬蹄筋。

據(jù)項目經(jīng)理龔世強介紹，目前預制梁廠引進了多臺數(shù)控機器，本來需要30到40人的鋼筋制作環(huán)節(jié)現(xiàn)在3到5名工人即可完成，不但降低了成本，加工進度和質(zhì)量都有了很好保障。他表示，該標段在2018年的3至4月可初步完成所有預制梁任務。

山兜高架橋建設工地上，工人們正在緊張地進行T梁與T梁之間的模板安裝。

在預制梁廠不遠處的山兜高架橋建設工地上，同樣是一派熱火朝天的景象。記者在橋上看到：工地一角，工人們正在緊張地進行T梁與T梁之間的濕接縫模板安裝；不遠處，幾名工人正互相配合著開著專用工程車將長約30米、重88噸的預制梁，運送到橋面上，交給下個工序的工友架設。

據(jù)山兜高架橋橋梁工程師葉奇?zhèn)ソ榻B，山兜高架橋總共需要架設82跨橋梁，目前已完成21跨，其中主線橋已完成17跨；山兜高架橋總長2486米，目前橋面梁已架設660米。

龔世強表示：目前項目部把年度計劃分解到每月、每周、每天，時時督促工程進度，不斷反饋、協(xié)調(diào)，既不耽誤工期又能保質(zhì)保量完成建設任務，保障在2018年年底通車。

據(jù)福州市交建集團104國道連晉段改線工程項目指揮部負責人介紹，去年8月份開展的百日攻堅對項目順利推進幫助很大。他說，項目征地拆遷進展情況直接影響到項目的進度計劃和總體工期，百日攻堅開展以來，很多征遷方面存在的困難和問題都得以基本解決，“最困難的硬骨頭被啃下來了，現(xiàn)在可以放開手，大面積的統(tǒng)籌建設，工程進度就有保障了。”

據(jù)悉，104國道連江至晉安段改線工程是福州市推進中心城市“東擴南進”，向東發(fā)展亭江、瑯岐為核心的馬尾新城，加快中心城市拓展與城鎮(zhèn)發(fā)展，實現(xiàn)海西經(jīng)濟區(qū)建設的配套舉措之一。它起于福州市連江縣琯頭鎮(zhèn)(現(xiàn)104國道琯頭嶺隧道連江側），由北向南沿沈海高速平行布設，順接已開工建設的瑯岐閩江大橋接線，跨沈海高速與溫福高鐵，終于三環(huán)路（晉安區(qū)園中村）。

山兜高架橋橋梁工程師葉奇?zhèn)ピ诮榻B工程進度。

在預制梁廠一處工地上，幾名工人正在一起配合。

在預制梁廠一處工地上，兩名工人正在一起配合。

在預制梁廠一處工地上，一名工人正在加固螺絲。

在預制梁廠一室內(nèi)廠房，只見一名工人迅速地抓起5根鋼筋放到數(shù)控彎曲機上，5秒不到，直徑約1公分的直型鋼筋就變成了T型馬蹄筋。

預制梁廠一角。