福州改造14個路口已完工6個 實現(xiàn)“機非人”各行其道

二環(huán)福飛路口開始改造  

二環(huán)楊橋路口改造，人行道已經(jīng)完成  

海峽網(wǎng)4月19日訊 (海都記者 陳恭璋 陳錕/文 毛朝青/圖)根據(jù)福州市委市政府部署，為緩解福州城區(qū)交通擁堵，福州市城管委對福州市區(qū)14個路口進行改造。日前，二環(huán)烏山路口改造率先完成，成為改造“樣本”（詳見海都報4月7日A05版）。昨日，海都記者從市城管委市政工程管理處獲悉，目前已有6個路口完成改造，剩下的8個路口將于5月底前全部完工。

二環(huán)楊橋路口 4月底完成改造

昨日，福州市城管委有關(guān)人士介紹，根據(jù)福州市委市政府制定的《福州市緩解城區(qū)交通擁堵行動總體方案》，城管委負責17項“路口改造”和16項“保障人非”改造。其中，2016年已完成秀峰路-秀峰支路口等3處路口改造和北二環(huán)路（梅峰支路口）等8處人非路段改造。

該人士介紹，計劃4月底完成二環(huán)楊橋路口、三環(huán)福峽路口等改造，5月底完成二環(huán)福飛路口等改造。

截至昨日，已經(jīng)完工的路口有二環(huán)烏山路口、閩江大道鳳崗路口、上山路三亞大廈路段、五四琴湖路口、琴湖北浪路口和三環(huán)福峽路口等6個路口。二環(huán)楊橋路口、二環(huán)福飛路口、金山大道洪灣路口、金山大道花溪路口、浦上大道建新路口等正在積極的施工中。

通過路面高差 將“機非人”分離

昨日，市政工程管理處有關(guān)人士介紹，目前，影響路口通行效率主要的問題是，汽車、行人和電動車在同一個平面交織、混行，沖突多，特別是機、非、人混行。為此，此次路口改造最大的亮點就是，實現(xiàn)三者分離，實現(xiàn)各行其道。

該人士介紹，在開工前，他們和交警部門進行了詳細研究，根據(jù)每一個路口的實際情況，制定了周密的施工方案。在路口條件允許的情況下，實現(xiàn)機非錯層、人非錯層，通過路面高差，將三者分離。一般情況是，非機動車道比機動車道高15厘米、人行道比非機動車道高10厘米。

該人士介紹，為了提高機動車的通行效率，他們在有條件的路口，擴大路口，增加右轉(zhuǎn)或直行車道。同時，為改變現(xiàn)有右轉(zhuǎn)車道入口距離路口太近，造成直行車道車輛影響右轉(zhuǎn)車輛，他們將右轉(zhuǎn)車道入口拉遠，讓右轉(zhuǎn)車輛提前進入右轉(zhuǎn)車道，減少等待時間，提高通行效率。

地下管線復雜 路口改造有難度

據(jù)了解，在14個改造的路口中，二環(huán)福飛路口難度最大。昨日下午，海都記者在現(xiàn)場看到，除了西北角外，路口其他三個角均有圍擋，工人正在加緊施工。

施工人員說，改造后，路口的南往北、東往西和西往東三個進入路口方向，均往外擴，增加一個右轉(zhuǎn)車道，現(xiàn)有右轉(zhuǎn)車道將作為直行車道，以提高通行效率。同時，三個方向右轉(zhuǎn)車道入口距離路口都在一百米以上。

施工人員說，因要實現(xiàn)機非人錯層分離，路口往外擴，路口三個角的現(xiàn)有非機動車道將變?yōu)闄C動車道，原有的管網(wǎng)距離路面高差無法承受車輛碾壓，需要重新挖管溝，讓管網(wǎng)下沉。

但這個路口地下管線復雜，包含電力、自來水、通信和液化氣管線，其中電力電纜有一根11萬伏和一根1萬伏高壓電纜，這些成為影響施工進度的難點。該人士說，為了確保施工安全、管網(wǎng)安全，他們一般都是通過人工進行探管，尋找地下管線，確定后再讓機械進入施工。

通行效率提升 市民為部門點贊

昨日，在采訪中，有不少市民為路口改造點贊。家住金山片區(qū)的市民陳先生說，目前已經(jīng)通車的二環(huán)烏山路口，是他每天上下班的必經(jīng)之路，改造前他通過這個路口至少要四個信號燈，但改造后，車道增加了，電動車和行人闖機動車道的現(xiàn)象少了，即便是早高峰，最多兩個信號燈也能通過路口。

陳先生說，這種改造對路口通行效率和安全保障的作用是實實在在的，改造雖小，但對路口的提升是巨大的，為有關(guān)部門的有效作為點贊。有市民認為，以往從路口經(jīng)過，車輛擔心電動車和行人，行人擔心電動車，電動車擔心行人和機動車，三方都走得不安心，但經(jīng)過改造，大家各行其道，不僅安全了，也提高了通行效率，希望市區(qū)其他路口，也多進行此類改造。