問(wèn)效于數(shù)問(wèn)需于民 福州五大片區(qū)公交線網(wǎng)再“編碼”

今年是福州公交品質(zhì)提升年，市交通運(yùn)輸局、市道運(yùn)中心以線網(wǎng)優(yōu)化布局為切入口，按照分片統(tǒng)籌的原則，對(duì)大學(xué)城、倉(cāng)山、鼓臺(tái)、馬尾瑯岐、閩侯南嶼南通等五大片區(qū)，用“繡花式”功夫優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)。截至5月，市區(qū)共優(yōu)化公交線路25條、新增線路6條、停運(yùn)線路5條。本輪線網(wǎng)調(diào)整有何亮點(diǎn)？記者就此進(jìn)行了解。

一區(qū)一策

推動(dòng)線網(wǎng)全域提升

倉(cāng)山大型居住區(qū)增設(shè)站點(diǎn)

倉(cāng)山區(qū)本輪調(diào)整力度最大，涉及10條公交線路，隨著入住人口增加，很多大型居住區(qū)的門(mén)口增設(shè)了公交站點(diǎn)。

“以前要走路300多米到山頭道站，現(xiàn)在家門(mén)口就有公交站，能直接坐公交去買(mǎi)菜了。”家住潘墩新城二區(qū)的劉依姆說(shuō)，今年205路延伸到文山街和霞洲路，在潘墩新城4區(qū)和2區(qū)各設(shè)立一對(duì)公交站點(diǎn)，住在潘墩新城的數(shù)萬(wàn)居民出行更便捷了。

倉(cāng)山區(qū)大型居住區(qū)多，市道運(yùn)中心考慮市民出行需求，圍繞倉(cāng)山區(qū)濂水（閩江世紀(jì)城）、花溪南路（橡樹(shù)灣、紅樹(shù)林小區(qū)）、淮安片區(qū)的大型居住區(qū)，共優(yōu)化175路等6條線路，方便群眾出行。

在地鐵開(kāi)通基礎(chǔ)上，道運(yùn)中心通過(guò)整合資源，減少重復(fù)線路，停運(yùn)536路等線路。

大學(xué)城多條公交“截彎取直”

大學(xué)城是福州現(xiàn)代化國(guó)際城市重點(diǎn)建設(shè)的“六個(gè)城”之一，也是未來(lái)的產(chǎn)教高地，正在打造全國(guó)一流大學(xué)城。本次結(jié)合大學(xué)城提升，福州優(yōu)化公交路網(wǎng)，共調(diào)整9條公交線路，新增191路串聯(lián)福建農(nóng)林大學(xué)新舊校區(qū)，方便師生出行，停運(yùn)地鐵接駁6號(hào)專線。

截至目前，大學(xué)城共優(yōu)化55路、48路、地鐵接駁19號(hào)專線等7條線路，其中截彎取直6條，線路長(zhǎng)度平均縮短7公里。“截彎取直”后，縮短了大學(xué)城和中心城區(qū)的公交出行距離，密切和主城的聯(lián)系，每條線路運(yùn)力節(jié)省1到3輛公交車(chē)，客流平均增幅達(dá)17.6%。

鼓臺(tái)老城區(qū)繼續(xù)提升

鼓臺(tái)片區(qū)公交線網(wǎng)密集，但仍存在部分“盲區(qū)”。本次線網(wǎng)調(diào)整共優(yōu)化338、地鐵接駁22號(hào)專線等4條線路，方便江厝路、南光明港片區(qū)出行；開(kāi)通地鐵接駁25號(hào)專線、通勤快線8路等2條線路，方便鳳湖路、北三環(huán)片區(qū)市民出行。

瑯岐島內(nèi)外

公交無(wú)縫銜接助力鄉(xiāng)村游

在瑯岐片區(qū)，180路區(qū)間專線的開(kāi)通，將瑯岐片區(qū)和長(zhǎng)樂(lè)猴嶼旅游景點(diǎn)串聯(lián)，方便市民前往馬尾瑯岐紅光湖公園、紅蟳公社和長(zhǎng)樂(lè)猴嶼鄉(xiāng)游玩。開(kāi)通新線的同時(shí)，優(yōu)化521、58路等7條線路，特別是將521路、522路終點(diǎn)站延伸至人氣很高的紅光湖公園、紅蟳公社，和進(jìn)出島公交無(wú)縫銜接。市民乘坐40快線、180路或355路進(jìn)島，可換乘521路、522路直達(dá)景點(diǎn)，進(jìn)一步完善農(nóng)村公共服務(wù)，助力瑯岐發(fā)展鄉(xiāng)村游。

南嶼南通產(chǎn)業(yè)工人出行

“最后一公里”通了

南嶼南通片區(qū)分布著以“兩園”為主的眾多產(chǎn)業(yè)園區(qū)，今年市道運(yùn)中心優(yōu)化151路線路，改道星湖路、虎秀路、堯溪路，解決了沿線五六家企業(yè)4000多名員工“最后一公里”出行問(wèn)題。同時(shí)，根據(jù)員工下班時(shí)間，延長(zhǎng)末班時(shí)間至20:45，優(yōu)化園區(qū)發(fā)展環(huán)境，便利職工出行。

請(qǐng)市民提建議

讓大數(shù)據(jù)“說(shuō)話”

為更好地服務(wù)民生、服務(wù)發(fā)展，市交通運(yùn)輸局采取“腳踏實(shí)地”工作法，主要領(lǐng)導(dǎo)多次帶隊(duì)深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研踏勘，組織學(xué)校、小區(qū)業(yè)主召開(kāi)座談會(huì)集思廣益，進(jìn)一步明確線網(wǎng)優(yōu)化原則和思路。

“本次調(diào)整的原則是‘擴(kuò)大覆蓋、減少重復(fù)、截彎取直、合理調(diào)配’，進(jìn)一步提升公交服務(wù)群眾出行和區(qū)域發(fā)展的能力。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福州市區(qū)共有314條公交，線路總長(zhǎng)5040公里，日均客流量（公交+軌道）約136萬(wàn)人次，疫情后客流量恢復(fù)已超過(guò)全國(guó)中心城市平均漲幅，響應(yīng)群眾呼聲，本輪線網(wǎng)調(diào)整先后填補(bǔ)堯溪路、星湖路、江厝路等15條道路的線網(wǎng)空白，增設(shè)星湖路東、臺(tái)江體育公園等20個(gè)公交站點(diǎn)。

線網(wǎng)怎么開(kāi)？市民來(lái)參與，大數(shù)據(jù)“說(shuō)話”。

市道運(yùn)中心將數(shù)據(jù)分析、動(dòng)態(tài)評(píng)估貫穿線網(wǎng)優(yōu)化全周期，同時(shí)通過(guò)線上、線下公開(kāi)征集市民對(duì)線路調(diào)整的建議，擴(kuò)大公眾參與度。

“線路優(yōu)化前，我們會(huì)委托市規(guī)劃院對(duì)擬調(diào)整區(qū)域用手機(jī)信令數(shù)據(jù)進(jìn)行OD分析。同時(shí)，將擬優(yōu)化方案公布在車(chē)上、掌上公交APP、調(diào)查問(wèn)卷等處，進(jìn)行意見(jiàn)征集。”市道運(yùn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年以來(lái)，中心共組織近百名干部進(jìn)駐江南水都等10多個(gè)大型社區(qū)、福州高級(jí)中學(xué)等7所學(xué)校周邊開(kāi)展問(wèn)卷調(diào)查。

問(wèn)計(jì)于民，問(wèn)計(jì)于數(shù)，讓線網(wǎng)的規(guī)劃布局更加科學(xué)、高效。192路（金山文體中心—東部辦公區(qū)）開(kāi)通沒(méi)多久，每天客流量已達(dá)到1000人以上，許多市民乘坐該線前往江心公園、花海公園游玩。

市交通運(yùn)輸局方面介紹，接下來(lái)將做好大學(xué)城、省委黨校新舊校區(qū)、省婦產(chǎn)醫(yī)院等重點(diǎn)區(qū)域的線網(wǎng)優(yōu)化工作，同時(shí)結(jié)合公交路口優(yōu)先專用車(chē)道建設(shè)等，將金山大道培育成客流走廊。

福州日?qǐng)?bào)記者 朱榕