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陡峭的山谷間,伴隨著“嗡嗡嗡”的聲響,一架無人機騰空而起。無人機爬升到合適高度,調整好飛行姿態(tài)后,沿著鐵路線一路巡查。另一端,機上攝像頭拍下的畫面,實時顯示在鐵路工作人員手機上,并被儲存起來。

近日,在向莆鐵路永泰段,趕在汛期來臨前,中國鐵路南昌局集團有限公司福州工務段開啟了新一輪線路巡護,無人機、VR技術、災害監(jiān)測系統(tǒng)……鐵路部門利用新技術守護大家的出行路。

“以往巡線,大多靠徒步完成,工作任務繁重,遇到隧道口,光安全隱患排查,就要花費多名巡線工人一天甚至幾天的時間。特別是在汛期,遇到山體地質條件差、山路阻斷的情況,巡線工作更是險象環(huán)生。”福州工務段橋隧檢測小組隊員吳斌說,2020年,鐵路部門開始嘗試借助無人機巡護線路,以前那些需要艱難跋涉的隧道口上方,借助無人機后,可以看得非常清楚。同時,利用無人機拍攝的實景山體、邊坡勘查信息進行影像處理和數據分析,可以在電腦系統(tǒng)里再現周邊地貌。如今,福州工務段有一支5人組成的“飛行小隊”。

據介紹,福州工務段管內線路多在山區(qū),沿線山地、丘陵占七成以上,隧道、橋梁依山傍水,地形復雜。福州工務段今年已對防洪重點地段航拍178處,伴隨著無人機的一次次升空,關鍵處所的設備設施被一一拍下,一張無形的防護網也搭建了起來。

巡線護線,要“巡”更要“護”。除了無人機巡查,更有監(jiān)測系統(tǒng)的“駐守”。據悉,福州工務段管內線路沿線設有193個災害監(jiān)測系統(tǒng),對沿線風、雨、地震、異物侵限等情況進行實時監(jiān)測,在汛期為調度指揮及維護管理及時有效地提供預警、報警信息,保障線路安全運行。

“新技術加持,讓線路安全多了一分保障!”吳斌說,他們利用無人機航拍和人工實地勘察相結合的方式,通過“天眼+人眼”巡檢,動態(tài)調整3D模型,確保防汛工作不留死角。同時,借助監(jiān)測系統(tǒng)獲取的管內氣溫、降水、風向風速、能見度等氣象要素,“量身定制”防洪巡查方案,保障線路運行更安全、更暢通。(記者 黃芳賓 通訊員 王福斌)

責任編輯:趙睿

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