福州揚塵污染點題整治一線見聞：自動化設(shè)備上陣 智能化監(jiān)測護航

“以前去工地都要換上舊運動鞋，回來一身土、一腳泥，現(xiàn)在穿著普通皮鞋下去，一天下來鞋面都沒什么灰。”近日，記者走訪福州市部分項目施工現(xiàn)場，了解揚塵治理“閉環(huán)化、數(shù)字化、科技化”新舉措，一名長期在項目工地上的建設(shè)人員向記者感慨工地綠色施工的新變化。

為更好貫徹落實省、市紀(jì)委全會對“點題整治”工作的部署要求，福州市左海集團下屬交建集團從建設(shè)、管養(yǎng)兩方面發(fā)力，采取專題會議部署、領(lǐng)導(dǎo)帶隊現(xiàn)場檢查，以及開展月度、季度重點督察等多種手段，推動在建工地、城市管養(yǎng)道路的揚塵治理工作。

機場高速上，一輛霧炮車與掃地車配合清潔路面。記者 池遠(yuǎn) 攝

日前，記者走進機場第二高速4標(biāo)段混凝土拌和站，映入眼簾的是干凈整潔的現(xiàn)代化工地，小型掃地機來回清掃路面，水泥路面干凈整潔，不見垃圾和渣土，連綠化帶上都不見厚厚的灰塵。拌和站門口，空氣質(zhì)量監(jiān)測儀上顯示的數(shù)據(jù)也十分喜人——PM2.5每立方米22微克，PM10每立方米40微克。“這臺掃地機買得值，一天兩清掃，地面干干凈凈，24小時工作還不鬧脾氣。”施工管理人員告訴記者。

機場第二高速從馬尾亭江出發(fā)，全長24.3公里，大部分位于長樂境內(nèi)。“攪拌站是揚塵污染的重災(zāi)區(qū)，我們針對原料運輸全流程，采取地面硬化和覆膜、密閉運輸、噴霧降塵等三項舉措，建設(shè)了2500平方米的封閉式料倉，進行密閉轉(zhuǎn)運，極大降低了粉塵污染。”該項目負(fù)責(zé)人介紹。

說話間，一輛滿載機制砂的自卸車開進了料倉，停在堆場前。在司機操作下，篷布自動豎起翻卷，上方的全自動噴淋降塵系統(tǒng)聞聲啟動，降下蒙蒙水霧，壓下了車斗倒卸可能引起的揚塵。不同顆粒等級的機制砂、砂石在倉內(nèi)送入進料口，通過一條密閉“隧道”送至攪拌倉，走完了從原料到混凝土的“蛻變之旅”。據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，通過項目工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，減少裸土面積和運輸中的“滴灑漏”，提升地面保潔頻率，可大幅降低揚塵概率。

在強化源頭治理的同時，建設(shè)工地積極引入自動化清洗、保潔和噴淋設(shè)施，建設(shè)智慧工地管理平臺，形成“人防+物防+技防”的全方位降塵體系。

來到機場綜合交通樞紐地下市政配套工程項目工地，一下車，一股強勁的海風(fēng)迎面襲來。這是福州在建基建項目面積最大的基坑之一，總建筑面積約10萬平方米，基坑開挖階段每天都產(chǎn)生大量外運渣土。“福州機場位于沿海風(fēng)力強勁地帶，一旦管理不到位，遇到大風(fēng)天容易飛沙走石，我們秉持‘邊開挖邊硬化’原則，縮短裸土窗口期。同時，協(xié)調(diào)業(yè)主借道鄰近工地，繞開市政道路，減少對市民生活的影響。”項目辦安全總監(jiān)劉友瑞介紹。

該項目采購了大型自動化洗車臺，安排2名工人守在出入口。一輛輛渣土車排著隊，等“洗澡”后上路。另一邊，在監(jiān)控室的智慧工地系統(tǒng)大屏上，管理人員點擊“綠色施工”一欄，就能看到項目工地上的空氣質(zhì)量指數(shù)、噪聲、PM、風(fēng)速、溫濕度等狀況，一旦空氣質(zhì)量指數(shù)超標(biāo)，立即開啟噴淋設(shè)施和霧炮車進行抑塵。

車流飛駛的快速路，又是怎么管理的呢？在機場高速燕前隧道附近，一輛大型掃地機正“刷刷”地清掃路面，對向車道上，一輛霧炮車往空中打出陣陣水霧。管養(yǎng)單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹：“機場高速開放段車速快，容易卷起粉塵，還有一些渣土車趁夜間上路，造成‘滴灑漏’。我們采取機械保潔、降塵與人工不間斷巡查多管齊下。”目前，在三環(huán)路和機場高速路段，采取每日“兩機掃、兩清洗、兩降塵”，同時在靠近民居的路段安裝隔聲板，降低對周邊環(huán)境的影響。

下階段，市交建集團將以本次“點題整治”為契機，全面深化在建項目工地?fù)P塵整治工作，常態(tài)化推進揚塵污染治理，為打造福州碧水藍(lán)天貢獻(xiàn)交建力量。（記者 朱榕）