廈門第二東通道今起動(dòng)工建設(shè) 為廈門第7條進(jìn)出島通道

原標(biāo)題：廈門第二東通道今起動(dòng)工建設(shè) 為廈門第7條進(jìn)出島通道

-翔安段劉五店施工現(xiàn)場(chǎng)樁基工程上午動(dòng)工。

-第二東通道效果圖。

海峽網(wǎng)訊(廈門晚報(bào)記者王紹亮通訊員蘇富強(qiáng)圖/劉東華)今天上午，第二東通道工程島內(nèi)段跨海橋梁施工鋼棧橋和翔安段樁基工程同時(shí)開工，標(biāo)志著第二東通道動(dòng)工建設(shè)。

第二東通道西起枋鐘路與金尚路交叉口，接在建第二西通道本島連接線，以隧道方式下穿枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門東海域，終于翔安大道，接翔安南路劉五店互通，路線全長(zhǎng)約12.3公里。主線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，輔道采用城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

島內(nèi)段跨海橋梁施工鋼棧橋位于枋鐘路與高崎道交叉處。今天上午，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，大型吊機(jī)已進(jìn)場(chǎng)施工，旁邊還有工人正忙著遷移苗木。而翔安段與軌道工程交叉的樁基工程，已完成水務(wù)、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€遷改，施工樁機(jī)設(shè)備已開始進(jìn)場(chǎng)施工。

據(jù)介紹，主鋼棧橋?qū)?米(有效行車寬度為8米)，棧橋下部基礎(chǔ)采用鋼管樁，主梁采用貝雷片拼裝，橋面采用混凝土預(yù)制板，兩側(cè)設(shè)置欄桿，欄桿外設(shè)置懸臂式管道和電纜支架，施工工期90天。主鋼棧橋長(zhǎng)度1.9公里，今后將成為第二東通道主橋施工的運(yùn)輸通道。

第二東通道本島段長(zhǎng)約3.8公里，主線為隧道，雙向6車道，地面輔道雙向10車道，路幅寬57米；跨海段長(zhǎng)約4.2公里，以橋梁方式跨東海域，雙向8車道，橋?qū)?7米，采用鋼箱連續(xù)梁橋；而翔安段長(zhǎng)約4.3公里，主線為高架橋，雙向6車道，橋?qū)?0米，采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，地面輔道雙向6車道，路幅寬47米。

據(jù)介紹，全線在環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路3處設(shè)置立交，在高崎南十二路兩側(cè)設(shè)置地下匝道出入口2對(duì)。工程總投資預(yù)計(jì)為122.76億元，建設(shè)工期為3.5年。

廈門路橋集團(tuán)介紹，廈門第二東通道是繼廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、第二西通道(在建)之后的第7條進(jìn)出島通道，預(yù)計(jì)2022年投用。作為廈門快速路網(wǎng)重要組成部分，第二東通道的建設(shè)對(duì)于進(jìn)一步完善廈門市域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快島內(nèi)外一體化，助力廈門國(guó)際綜合交通樞紐城市建設(shè)具有重要意義，被列入福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃和海西高速公路網(wǎng)規(guī)劃。