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原標(biāo)題:廈門地鐵2號(hào)線二期工程全線貫通 天竺山-馬鑾北站段施工難度最大

歷時(shí)1000多個(gè)日夜的艱苦拼搏和匠心打造,廈門地鐵2號(hào)線最難施工段天竺山至馬鑾北站19日順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通,這標(biāo)志由中國(guó)交建總承包承建的廈門地鐵2號(hào)線二期工程的全線貫通。該段由中交四航局(中交第四航務(wù)工程有限公司)負(fù)責(zé)實(shí)施,全長(zhǎng)4.6公里。

廈門地鐵2號(hào)線二期工程全線貫通 天竺山-馬鑾北站段施工難度最大

據(jù)介紹,該段最關(guān)鍵、最艱難處為盾構(gòu)施工,環(huán)境極其復(fù)雜,上有鐵路線、高速公路和管線,錯(cuò)綜復(fù)雜、危機(jī)四伏,面臨的地質(zhì)沉降、上部結(jié)構(gòu)毀壞甚至燃油氣管道爆炸的危險(xiǎn)源極多,安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

從2016年1月正式進(jìn)場(chǎng)施工,各種困難和挑戰(zhàn)便接踵而至。2次下穿沈海高速公路,相距僅20余米;4次與廈門居民飲用水干渠——北引干渠(寬8.21米,高4.5米,相當(dāng)于又一條雙車道的高速路)底部貼臉而過,重達(dá)500噸的盾構(gòu)機(jī)與之相距僅1.8米;8次下穿錯(cuò)綜復(fù)雜的中石化、中石油燃?xì)夤艿?hellip;…

廈門地鐵2號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理梁?jiǎn)⒔〗榻B,為攻破諸多難關(guān),項(xiàng)目部全力抓好設(shè)備管理、安全風(fēng)險(xiǎn)管控、質(zhì)量控制以及人才隊(duì)伍建設(shè),創(chuàng)新突破成功積累了一整套成熟的地鐵盾構(gòu)施工管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和人才,設(shè)備管理方面:項(xiàng)目部單次投入盾構(gòu)機(jī)(500噸)5臺(tái),門吊6臺(tái),總價(jià)超過2.5億,接近該段造價(jià)的一半,是整條線開工之初一次性投入最大的項(xiàng)目,項(xiàng)目部采用“走出去,引進(jìn)來”相結(jié)合,盾構(gòu)施工技術(shù)和管理水平大大提升。安全管理方面:項(xiàng)目部在廈門軌道交通集團(tuán)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的基礎(chǔ)上,創(chuàng)新性地提出了群眾安全員、安全百寶箱和安全移動(dòng)培訓(xùn)等舉措,同時(shí)施行黨員安全責(zé)任制,帶動(dòng)全員參與安全管理。質(zhì)量控制方面:精雕細(xì)琢,施行樣板“引路”,設(shè)置施工標(biāo)準(zhǔn)樣板展示區(qū);責(zé)任留名,推行“質(zhì)量衛(wèi)士”管理機(jī)制,將檢驗(yàn)過的構(gòu)件實(shí)名追溯;精益求精,開展質(zhì)量競(jìng)賽,全方位提高質(zhì)量管控能力。人才隊(duì)伍建設(shè)方面:突破格局,運(yùn)用自行組織施工管理的模式,激發(fā)既有人才隊(duì)伍的潛力,為施工建設(shè)注入澎湃活力;根源設(shè)計(jì),深入盾構(gòu)技術(shù)成熟的單位,學(xué)習(xí)管理經(jīng)驗(yàn)和盾構(gòu)技術(shù),搭建專業(yè)化的盾構(gòu)施工人才的“蓄水池”;目標(biāo)引領(lǐng),將服務(wù)保障重心前移,打造設(shè)備管理的“潤(rùn)滑劑”,創(chuàng)造了盾構(gòu)掘進(jìn)百米無故障的成績(jī)。

據(jù)悉,廈門地鐵2號(hào)線起始于廈門島東部五緣灣,終于海滄區(qū)天竺山,線路全長(zhǎng)41.64公里,共設(shè)車站32座。其中,二期工程起點(diǎn)為天竺山站,終點(diǎn)為馬青路站,線路全長(zhǎng)15.5公里,設(shè)9座車站。

責(zé)任編輯:黃仙妹

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