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海鐵聯(lián)運(yùn)新通道 貨值累計超百億

廈門開出的三條中歐中亞班列線路,實現(xiàn)“海絲”“陸絲”無縫連接

廈門晚報訊(記者 廖勇飛 王紹亮 通訊員 謝玲玲)10月2日,廈門至烏茲別克斯坦、廈門至德國漢堡的兩趟國際班列,搭載著來自印度和越南的木制家具和電子產(chǎn)品從海滄出發(fā)。這是印度、越南首次通過廈門中歐中亞班列跨境運(yùn)輸。

目前,廈門至漢堡、莫斯科、阿拉木圖三條中歐中亞班列線路穩(wěn)定運(yùn)行,貨運(yùn)量、貨物價值逐年增加。截至今年9月30日,累計開行中歐中亞班列563列,貨值108億元人民幣。

【省時低耗】

放開過境業(yè)務(wù) 貨柜在廈時間從三四天縮為一天

廈門擁有天然深水港,是“一帶一路”倡議國際合作的樞紐城市,港口與鐵路緊密相連。東亞與東南亞國家和地區(qū)的貨物可海運(yùn)到廈門,再通過廈門中歐中亞班列,15天抵達(dá)中亞、20天內(nèi)抵達(dá)歐洲,縮短了物流時間。

廈門國際班列(中歐線)負(fù)責(zé)人陳鷺超說,廈門中歐班列經(jīng)過4年多運(yùn)行,已進(jìn)入常態(tài)化,途經(jīng)12個國家、30多個地區(qū),通過這種運(yùn)輸方式實現(xiàn)“海上絲綢之路”和“陸上絲綢之路”的無縫對接。

國際海鐵聯(lián)運(yùn)是廈門中歐班列的特色模式,也是廈門大力推廣的重點(diǎn)項目。以往國際貨物到廈門過境的模式既耗時費(fèi)用又高,2018年9月30日,海關(guān)總署批復(fù)廈門可以開展集裝箱整柜過境業(yè)務(wù)。集裝箱卸船后,可直接向海關(guān)申報,貨柜拉到鐵路場站發(fā)運(yùn)。貨柜在廈門停留的時間從原先的三四天縮短至一天,滿足了境外客戶對運(yùn)輸?shù)臅r效需求。

過境業(yè)務(wù)的放開,為廈門聚集了更多的人流、物流與商流。同時,廈門還實施中歐安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計劃,通過中、歐海關(guān)以及海關(guān)與企業(yè)間合作,實現(xiàn)對集裝箱及箱內(nèi)貨物的全程監(jiān)控,建立安全、便利、智能化的國際貿(mào)易運(yùn)輸鏈,目前已經(jīng)覆蓋中歐十國的25個港口。

【模式創(chuàng)新】

構(gòu)建物流新通道 運(yùn)營質(zhì)量指標(biāo)全國領(lǐng)先

為了更好地打造廈門中歐班列國家物流新通道,市政府成立中歐(廈門)班列國家物流新通道建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,統(tǒng)籌推進(jìn)班列運(yùn)行機(jī)制、市場拓展、海鐵聯(lián)運(yùn)、物流通道建設(shè)、口岸通關(guān)服務(wù)、政策扶持等工作。

為確保班列平穩(wěn)開行,市交通運(yùn)輸局主動協(xié)調(diào)鐵路各部門,確保班列運(yùn)力安排、運(yùn)輸組織有序和運(yùn)價優(yōu)惠,及時解決運(yùn)行中出現(xiàn)的問題?,F(xiàn)已開行的3條線路去程均列入鐵路運(yùn)行圖,成為圖定班列。廈門還先后與成都、西安、重慶等城市開展城際間合作,共同推進(jìn)中歐班列運(yùn)行。

陳鷺超說,廈門中歐班列是全國開通質(zhì)量最好的班列之一,各項運(yùn)營質(zhì)量指標(biāo)全國領(lǐng)先,累計開行397列14487個大柜,貨值約90.66億元人民幣。運(yùn)營模式不斷創(chuàng)新,有過境運(yùn)輸模式、“廈門+”城際間合作模式等,初步實現(xiàn)了“國家物流新通道”的戰(zhàn)略定位。隨著廈門口岸過境資質(zhì)的批復(fù),今年國際海鐵聯(lián)運(yùn)的貨量大幅增長。

中亞班列開行4年來快速發(fā)展,從每15天一列發(fā)展到目前每周一列。海投集團(tuán)中亞線運(yùn)營負(fù)責(zé)人賴金錢說,中亞班列的貨量每年增長超過30%,貨物也從低端的石材逐漸增加到汽配、生產(chǎn)線設(shè)備、挖掘機(jī)、塑料粒等高價值貨物,累計開行105列3815個大柜,進(jìn)出口貨值約13億元人民幣。

廈門建發(fā)保稅物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人王秀說,截至今年9月30日,中俄線已累計發(fā)運(yùn)161列共6033個大柜,貨值25.21億元人民幣。2018年,廈門對俄貿(mào)易實現(xiàn)進(jìn)出口總值116.24億元人民幣,同比增長33.91%。

【回顧】

按照市委、市政府打造國家物流新通道的要求,市交通運(yùn)輸局積極落實建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略的行動方案。2015年8月,廈門至歐亞大陸國際貨運(yùn)班列開行,是國內(nèi)唯一由自貿(mào)試驗區(qū)開出的中歐班列。

【進(jìn)展】

2016年10月,廈門中歐班列列入國家《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》(2016—2020年),廈門市被列為沿海重要港口節(jié)點(diǎn)。廈門中歐班列實現(xiàn)了“海絲”“陸絲”的無縫連接,通過海鐵聯(lián)運(yùn)輻射東南亞,得到了中央深改辦的充分肯定,并要求廈門做好打造國家物流新通道工作。

【概況】

●中歐線:2015年8月16日首發(fā),由福建自由貿(mào)易試驗區(qū)廈門片區(qū)始發(fā),廈門海投負(fù)責(zé)運(yùn)行,從新疆阿拉山口出境,經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯,再由波蘭入境,經(jīng)波蘭的馬拉舍維奇、德國的杜伊斯堡,終點(diǎn)站是德國的漢堡,全程11951公里。到馬拉舍維奇全程12天,到杜伊斯堡15天,到漢堡16天。

●中亞線:2015年8月16日開行,由福建自由貿(mào)易試驗區(qū)廈門片區(qū)始發(fā),廈門海投負(fù)責(zé)運(yùn)行,從新疆阿拉山口出境,進(jìn)入哈薩克斯坦,終點(diǎn)是哈薩克斯坦的阿拉木圖,全程6188公里,用時10天。

●中俄線:2017年8月開通,從福建自由貿(mào)易試驗區(qū)廈門片區(qū)始發(fā),廈門建發(fā)負(fù)責(zé)運(yùn)行,由內(nèi)蒙古的二連浩特出境,經(jīng)過蒙古國、俄羅斯,終點(diǎn)是俄羅斯的莫斯科,全程9960公里,用時15天。

責(zé)任編輯:唐秀敏

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