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東南網(wǎng)4月30日訊 (海峽導(dǎo)報記者 沈華鈴 通訊員 郭瀧鈺)近日,國家發(fā)改委正式批復(fù)廈門新機場項目可行性研究報告。根據(jù)批復(fù),廈門新機場本期工程按照滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的目標進行設(shè)計,項目總投資為536.85億元。

下一階段,廈門新機場將加快推進各項后續(xù)工作,力爭年內(nèi)開工,2025年基本建成。

總投資536.85億元

廈門新機場選址廈門本島以東,翔安區(qū)大嶝島東南海域,距廈門市中心直線距離25公里,地處閩南中心地帶。廈門新機場定位為區(qū)域樞紐機場、重要門戶機場,是落實國家“一帶一路”倡議的重要航空口岸。建成后將運營至國內(nèi)主要城市和部分境外城市航線,滿足波音747、空客A380等超大型客機及以下各類機型的使用需求。

根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù),廈門新機場本期工程按照滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的目標進行設(shè)計。項目總投資為536.85億元,其中機場工程386億元,新建2條遠距跑道,北跑道按4F標準建設(shè),長3800米、寬45米,南跑道按4E標準建設(shè),長3600米、寬45米;新建55萬平方米的航站樓,196個機位的站坪以及相關(guān)配套設(shè)施。

據(jù)悉,廈門新機場規(guī)劃建設(shè)啟動于2007年,此次項目工可獲批,標志著廈門新機場前期工作取得重大階段性成果。

力爭2025年基本建成

為打造以機場為核心,集城市軌道交通、城際鐵路、高速公路和城市交通于一體的國際性綜合交通樞紐,廈門新機場規(guī)劃建設(shè)外部交通集疏運、航站區(qū)陸側(cè)交通、航站樓內(nèi)部交通由外而內(nèi)三個層次陸域交通無縫銜接的綜合交通體系。

1.外部交通集疏運體系。重點構(gòu)建軌道線網(wǎng)和道路交通兩大核心網(wǎng)絡(luò),以及水運為輔的綜合集疏運交通系統(tǒng)。地鐵3、4號線、城際鐵路R1線、溪東路和機場快速路等項目接入機場核心區(qū),保障機場至市域各分區(qū)間的高效集散。

2.航站區(qū)陸側(cè)交通。整體規(guī)劃為單向逆時針交通流線組織,形成“東進東出、西進西出”的既相對獨立又有效連接的道路交通循環(huán)系統(tǒng)。

3.航站樓內(nèi)部交通。規(guī)劃建設(shè)多元化、立體化、一體化的綜合交通樞紐中心(GTC),銜接各方向各類型的交通工具及交通服務(wù)設(shè)施,便攜旅客換乘。

責(zé)任編輯:唐秀敏

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