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后來居上

由于無人駕駛汽車成本高昂,系統(tǒng)復雜,多數(shù)汽車廠商都要高度依賴Mobileye等供應商來提供關鍵技術。

但特斯拉雖然曾經(jīng)也是Mobileye攝像頭系統(tǒng)的買家,但卻已經(jīng)自主開發(fā)了集成視覺系統(tǒng),并且加大了對雷達的依賴,降低了攝像頭的使用,一定程度上就是降低對外部供應商的依賴。

投資銀行Evercore分析師克里斯·麥克納利(Chris McNally)在研報中表示,德國大陸和瑞典AutoLiv等傳統(tǒng)汽車供應商在車載導航系統(tǒng)方面擁有明顯優(yōu)勢,所以英特爾現(xiàn)在想要后來居上似乎有些為時過晚。

一大待解問題在于:究竟誰擁有無人駕駛汽車手機的數(shù)據(jù)?乘客是否擁有隱私權?

麥肯錫去年寫道,雖然駕駛員的隱私不會因為匯總后的地圖和導航數(shù)據(jù)受到侵犯,但他們有可能不愿分享個人數(shù)據(jù)和偏好。

溫特爾在周二的一篇博客中表示,有的數(shù)據(jù)理應分享。“不能讓每輛無人駕駛汽車都自己尋找同一個路坑,然后記錄下來。”她寫道。

責任編輯:林晗枝

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