外媒：法國(guó)禁飛有對(duì)應(yīng)火車(chē)方案的國(guó)內(nèi)短途航班

參考消息網(wǎng)5月25日?qǐng)?bào)道 據(jù)西班牙《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報(bào)》網(wǎng)站5月24日?qǐng)?bào)道，法國(guó)政府發(fā)布的政府公報(bào)稱(chēng)，自5月23日起禁飛國(guó)內(nèi)短途航班，前提是存在對(duì)應(yīng)的火車(chē)替代方案，且列車(chē)雙向行程時(shí)間均少于2.5個(gè)小時(shí)。

報(bào)道稱(chēng)，這項(xiàng)新規(guī)是馬克龍政府于2021年8月批準(zhǔn)的氣候法的一部分，旨在應(yīng)對(duì)氣候變化，降低常規(guī)航空運(yùn)輸服務(wù)的碳排放。

據(jù)報(bào)道，該措施將立即對(duì)南特、波爾多和里昂與法國(guó)首都巴黎奧利機(jī)場(chǎng)之間的航線生效，有效期為3年，但轉(zhuǎn)機(jī)航班不適用這一禁令。

報(bào)道稱(chēng)，與此同時(shí)，新規(guī)還要求對(duì)應(yīng)火車(chē)方案必須有“足夠的發(fā)車(chē)頻率和合適的時(shí)間表”，以使乘客在一天中能在目的地停留至少8小時(shí)。

一般來(lái)說(shuō)，法國(guó)國(guó)際機(jī)場(chǎng)附帶高鐵站，所以適用這一規(guī)定的不是市中心的車(chē)站，而是機(jī)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)站，后者將作為暫停航線的參考。

例如，對(duì)于飛往巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)的航班，要參考的是該機(jī)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)站，而不是巴黎市中心的車(chē)站。

報(bào)道稱(chēng)，因此，波爾多、南特等城市離戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)有2.5個(gè)小時(shí)以上的火車(chē)車(chē)程，相應(yīng)的航班仍維持運(yùn)行。

法國(guó)負(fù)責(zé)交通的部長(zhǎng)級(jí)代表克萊芒·博納在接受法國(guó)商業(yè)調(diào)頻電視臺(tái)采訪時(shí)說(shuō)，這項(xiàng)措施“開(kāi)創(chuàng)世界先例，符合政府鼓勵(lì)使用低碳交通工具的政策”。

博納強(qiáng)調(diào)，這是實(shí)現(xiàn)零排放和交通脫碳的“重要步驟”和“強(qiáng)有力的象征”，畢竟“交通仍占30%的排放量”。（編譯/李子健）