新華社北京6月25日電 加拿大交通安全委員會(huì)24日宣布,已就“泰坦”號(hào)深海潛水器失事啟動(dòng)調(diào)查,希望與其他機(jī)構(gòu)就此展開合作。有媒體預(yù)期,調(diào)查將十分復(fù)雜,可能耗時(shí)18個(gè)月至兩年。
加拿大交通安全委員會(huì)主席凱茜·福克斯當(dāng)天說,鑒于拖曳“泰坦”號(hào)前往事發(fā)海域的“極地王子”號(hào)從加拿大港口離岸且掛有加拿大國旗,盡管事故發(fā)生在國際水域,委員會(huì)將就事故展開安全調(diào)查,“其他機(jī)構(gòu)可自行選擇是否另做調(diào)查”。
這是海洋之門勘探公司網(wǎng)站發(fā)布的“泰坦”號(hào)深潛器的資料圖片。新華社發(fā)(海洋之門勘探公司供圖)
福克斯說,錄音和證人聲明均受到加拿大法律保護(hù),委員會(huì)將在現(xiàn)行法律允許范圍內(nèi)與美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)和海岸警衛(wèi)隊(duì)等機(jī)構(gòu)共享收集到的信息。“我方任務(wù)是確定發(fā)生了什么及其原因,并確定今后為降低此類事故風(fēng)險(xiǎn)需要做出哪些改變。”
??怂拐f,已問詢“極地王子”號(hào)上其他乘客,包括罹難人士家屬。“調(diào)查將按證據(jù)指引的方向走,我們不想重復(fù)工作,想要合作。”
據(jù)法新社報(bào)道,加拿大交通安全委員會(huì)負(fù)責(zé)以增進(jìn)交通安全為目的,調(diào)查航空、鐵路、海事和管道事故,無權(quán)確定事故過錯(cuò)方或劃分民事和刑事責(zé)任。
據(jù)美國《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道,美國海岸警衛(wèi)隊(duì)負(fù)責(zé)回收并檢查“泰坦”號(hào)殘骸,加拿大交通安全委員會(huì)則會(huì)分析美方發(fā)現(xiàn)。按法新社說法,調(diào)查可能耗時(shí)18個(gè)月至兩年。
“極地王子”號(hào)本月16日拖著“泰坦”號(hào)從加拿大紐芬蘭圣約翰出發(fā),前往圣約翰以南約700公里處的北大西洋海域考察點(diǎn)。當(dāng)時(shí)“極地王子”號(hào)上共41人,分別為17名船員和24名乘客,其中即有“泰坦”號(hào)5名乘客。
2012年4月5日,在美國首都華盛頓國家地理博物館舉行的“泰坦尼克”號(hào)沉船百年展上,人們觀看沉船殘骸模型。新華社記者王軼歐攝
那5人原本打算乘“泰坦”號(hào)下潛至水下3800多米處以考察“泰坦尼克”號(hào)沉船殘骸,但18日開始下潛后約1小時(shí)45分鐘失聯(lián)。大批救援人員搜尋數(shù)日后,美國海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)言人約翰·梅杰22日宣布,確認(rèn)“泰坦”號(hào)在水下解體,特征符合“災(zāi)難性內(nèi)爆”,5名乘客全部遇難。
另據(jù)美聯(lián)社報(bào)道,加拿大皇家騎警隊(duì)24日宣布,已就事故做初步評(píng)估,以確定是否予以立案調(diào)查。正式立案調(diào)查需要掌握足夠證據(jù),即顯示事故可能為刑事案件、有人涉嫌違反加拿大法律。
《紐約時(shí)報(bào)》記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,“極地王子”號(hào)24日早晨返回位于圣約翰的母港,此后數(shù)小時(shí),加拿大交通安全委員會(huì)和皇家騎警隊(duì)的調(diào)查人員等十余人出入船只。
因事故牽涉多國,且深海潛水行業(yè)本身缺乏監(jiān)管,調(diào)查料將復(fù)雜。梅杰22日曾說,對(duì)該行業(yè)“所適用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)疑,相信會(huì)是今后審查的焦點(diǎn)”。
6月22日,美國海岸警衛(wèi)隊(duì)官員在馬薩諸塞州波士頓舉行新聞發(fā)布會(huì)。新華社發(fā)(美國海岸警衛(wèi)隊(duì)供圖)
按美聯(lián)社說法,“內(nèi)爆何時(shí)發(fā)生”的問題至少已部分解決。美國海軍在“泰坦”號(hào)失聯(lián)后分析其聲音數(shù)據(jù),18日當(dāng)天即發(fā)現(xiàn)一處“異常”,顯示事發(fā)海域周邊疑似發(fā)生內(nèi)爆或爆炸。美國海軍隨后將該情報(bào)傳遞給海岸警衛(wèi)隊(duì),但后者認(rèn)為相關(guān)數(shù)據(jù)不具備決定性,因而繼續(xù)搜救行動(dòng)。
美聯(lián)社稱,調(diào)查重點(diǎn)之一可能是“泰坦”號(hào)本身。該深潛器的安全性已遭質(zhì)疑,主要原因是它的“非常規(guī)設(shè)計(jì)”以及設(shè)計(jì)者拒絕接受獨(dú)立機(jī)構(gòu)核檢。“泰坦”號(hào)沒有登記為美國船只,也未向任何一家國際安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)注冊(cè),同時(shí)不接受海事行業(yè)組織分類,這些組織通常制定船體構(gòu)造等方面的標(biāo)準(zhǔn)。
美聯(lián)社說,就事故責(zé)任方起訴預(yù)計(jì)也很復(fù)雜,因?yàn)殡y以確定司法管轄權(quán)。(海洋)
責(zé)任編輯:唐秀敏
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