5月31日,不少車輛穿梭在已經(jīng)完工的重慶黃桷灣立交橋上。據(jù)悉,黃桷灣立交橋有五層結(jié)構(gòu)、15條匝道向8個(gè)方向延伸而去,被譽(yù)為“重慶主城最復(fù)雜立交”。陳超 攝
重慶黃桷灣橋?yàn)楹纬?ldquo;最復(fù)雜立交橋”
近日,一組“重慶最復(fù)雜立交橋完工”的組圖在網(wǎng)上引起熱議。照片中的立交橋共上下5層,20條匝道分別通向8個(gè)方向??吹饺绱藦?fù)雜的立交橋,網(wǎng)友紛紛表示擔(dān)憂:這下導(dǎo)航要哭了。
“史上最復(fù)雜立交橋”完工
據(jù)網(wǎng)友發(fā)布的多張照片顯示,20條道路在立交橋處交錯(cuò),彼此高低不同。一眼看去,匝道密密麻麻。加上拐彎、轉(zhuǎn)向等設(shè)計(jì),讓人很難分清每條匝道到底通向哪個(gè)方向。
北京青年報(bào)記者了解到,照片上的立交橋位于重慶市,是南岸區(qū)近日剛剛完工的黃桷灣立交橋。該橋2009年9月30日開工,是連接朝天門大橋、慈母山隧道、內(nèi)環(huán)高速、機(jī)場(chǎng)專用快速路的重要節(jié)點(diǎn)。按照設(shè)計(jì),該立交橋共5層,主線設(shè)計(jì)為雙向四車道。主線車行為60公里/小時(shí)、匝道為40公里/小時(shí)。
5月31日,不少車輛穿梭在已經(jīng)完工的重慶黃桷灣立交橋上。據(jù)悉,黃桷灣立交橋有五層結(jié)構(gòu)、15條匝道向8個(gè)方向延伸而去,被譽(yù)為“重慶主城最復(fù)雜立交”。陳超 攝
立交橋從上到下,第一層是連接朝天門大橋與慈母山隧道的“三橫線”快速干道;第二層是機(jī)場(chǎng)專用高速匝道;第三、四層分布著各條匝道,最底層是彈子石至廣陽(yáng)島道路。由于匝道眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,黃桷灣立交橋也被喻為重慶主城最大、最復(fù)雜的“樞紐型”立交橋。
最近幾天,這座立交橋才剛剛正式完工。沒想到剛一完工,就引起網(wǎng)友熱議。面對(duì)復(fù)雜的匝道設(shè)計(jì),有人調(diào)侃說:“導(dǎo)航都要迷路了。”還有人擔(dān)心,立交橋投入使用后恐怕并不能節(jié)省時(shí)間,因?yàn)?ldquo;走錯(cuò)一個(gè)匝道就是重慶一日游”。
5月31日,不少車輛穿梭在已經(jīng)完工的重慶黃桷灣立交橋上。據(jù)悉,黃桷灣立交橋有五層結(jié)構(gòu)、15條匝道向8個(gè)方向延伸而去,被譽(yù)為“重慶主城最復(fù)雜立交”。陳超 攝
負(fù)責(zé)人:復(fù)雜是因?yàn)橛行枰?/strong>
面對(duì)網(wǎng)友的質(zhì)疑,黃桷灣立交橋的負(fù)責(zé)方重慶市南岸區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)科的負(fù)責(zé)人在接受北青報(bào)記者采訪時(shí)表示:“不存在為了復(fù)雜而建設(shè)得復(fù)雜,是真的有這個(gè)需要,主要是三條快速路的交叉,你想想就要有多少方向,實(shí)際上是有四條路的,而現(xiàn)在只連接了三條快速路,道路銜接得多,匝道就比較多,才有了今天復(fù)雜的樣子。”
該負(fù)責(zé)人告訴北青報(bào)記者,黃桷灣立交橋上有三條快速路要交叉,三條路之間都要互通,而匝道在設(shè)計(jì)上不能平交、不能交叉,只能一層一層地往上疊,所以才設(shè)計(jì)成了今天的樣子。
針對(duì)人們擔(dān)心容易迷路的問題,負(fù)責(zé)人說,指路還是要依靠路牌和一些交通標(biāo)志標(biāo)識(shí)來提前引道。
他認(rèn)為根據(jù)規(guī)范來設(shè)置路標(biāo),走錯(cuò)路的概率很小。“即便走錯(cuò)路,順著路走,那么在前方遠(yuǎn)的話大概一公里,近的大概五六百米左右就有糾正錯(cuò)誤的地方,可以供司機(jī)掉頭,在正常情況下通過立交橋只需要一分鐘左右”。
責(zé)任編輯:肖舒
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