深圳摩拜單車漲價(jià)怎么回事？深圳摩拜單車為什么漲價(jià)了漲了多少

記者從摩拜單車獲悉，5 月 22 日開始，摩拜單車在深圳將實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則。用車費(fèi)用由起步價(jià)和時(shí)長費(fèi)兩部分組成，起步價(jià)由原來的 1 元 /30 分鐘調(diào)整為 1 元 /15 分鐘，時(shí)長費(fèi)由原來的 1 元 /30 分鐘調(diào)整為 0.5 元 /15 分鐘。

根據(jù)新的計(jì)價(jià)規(guī)則，用戶騎行一小時(shí)的費(fèi)用為 2.5 元，較調(diào)價(jià)前每小時(shí)漲 0.5 元。對(duì)此，摩拜單車深圳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從摩拜后臺(tái)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，有八成用戶騎行時(shí)間為 15 分鐘內(nèi)。此次調(diào)價(jià)對(duì)多數(shù)用戶并無太大影響。

摩拜單車表示，此次調(diào)價(jià)是為了實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)營，將會(huì)更注重車輛的精細(xì)化運(yùn)營，為市民的出行持續(xù)提供更好的服務(wù)。

漲價(jià)是共享單車必經(jīng)之路？

事實(shí)上，小藍(lán)單車此次漲價(jià)只是共享單車行業(yè)租金上漲的一個(gè)縮影。

2016年9月，摩拜和ofo其單車最初價(jià)格為30分鐘/0.5元，隨著諸多其他車型的推出，包括小藍(lán)單車在內(nèi)的共享單車將價(jià)格由調(diào)整至30分鐘/元。與此同時(shí)，曾經(jīng)共享單車行業(yè)大規(guī)模的1元月卡等促銷活動(dòng)也逐步退場，月卡價(jià)格恢復(fù)到20元/月。

滴滴客服表示，此次提價(jià)僅針對(duì)北京，其他地區(qū)不受影響，而其他共享單車品牌也尚未跟隨漲價(jià)。

ofo和摩拜目前都未曾盈利，ofo待退押金規(guī)模在10億-20億元，而美團(tuán)2018年財(cái)報(bào)顯示，摩拜單車業(yè)務(wù)自4月份收購起到年底，虧損達(dá)45.5億元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著共享單車競爭轉(zhuǎn)向線下運(yùn)維和用戶體驗(yàn)的比拼，提價(jià)或許只是時(shí)間問題，因?yàn)闊o論是滴滴還是美團(tuán)都無法容忍單車業(yè)務(wù)的持續(xù)虧損。

但是僅憑騎行租金盈利也并非遙不可及。2018年10月24日，哈啰出行CEO楊磊在出席公開活動(dòng)時(shí)算過一筆賬：哈啰單車每臺(tái)車運(yùn)維成本3毛多錢，折舊成本在6毛錢，而車均日收入已突破1塊錢了。因此單車業(yè)務(wù)盈利是完全可以做到的。

摩拜在被美團(tuán)收購后停止了投放單車，削減開支，轉(zhuǎn)向精細(xì)化運(yùn)營尋求盈利，這也代表了一種方向。