省界收費(fèi)站撤銷是怎么回事？省界收費(fèi)站為什么要撤銷原因是什么

2020年1月1日零時(shí)起，全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)高速公路省界收費(fèi)站全部取消，提前完成了2019年《政府工作報(bào)告》提出的“兩年內(nèi)基本取消高速公路省界收費(fèi)站”的目標(biāo)任務(wù)。此舉將有效改善人民群眾出行體驗(yàn)，助力節(jié)能減排、降本增效。

“取消高速公路省界收費(fèi)站以后，老百姓期盼的‘一腳油門踩到底’能夠?qū)崿F(xiàn)了。”交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示。

客車通過平均只需2秒

2019年12月31日晚，取消高速公路省界收費(fèi)站工程并網(wǎng)切換如期進(jìn)行，深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬指揮切換并宣布，取消高速公路省界收費(fèi)站工程并網(wǎng)切換圓滿成功。

數(shù)據(jù)顯示，撤站后在正常通行情況下，客車平均通過省界的時(shí)間由原來的15秒減少為2秒，貨車通過省界時(shí)間由原來的29秒減少為3秒。

交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》以來，在不到9個(gè)月時(shí)間里，交通運(yùn)輸部先后制定了90余個(gè)實(shí)施方案，召開了5次全行業(yè)部署調(diào)度會(huì)議，進(jìn)行30多次專題調(diào)研、督導(dǎo)、座談，完善優(yōu)化了鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”等通行費(fèi)減免政策配套措施，調(diào)整貨車通行費(fèi)統(tǒng)一按車（軸）型收費(fèi)，實(shí)施高速公路入口不停車稱重檢測(cè)。

全國(guó)建設(shè)完成了24588套ETC門架系統(tǒng)，改造完成了48211條ETC車道、11401套高速公路不停車稱重檢測(cè)系統(tǒng)。同時(shí)，1.2萬名高速公路收費(fèi)員得到了妥善安置。

ETC累計(jì)用戶超2億

ETC推廣發(fā)行是實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)的核心措施，也是確保撤站任務(wù)順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素。從發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，ETC安裝率如果達(dá)不到一定的比例，快捷通行就無法實(shí)現(xiàn)。

截至2019年年底，全國(guó)ETC推廣發(fā)行了1.23億戶，累計(jì)用戶已達(dá)到2.04億。

省界收費(fèi)站取消后，在出入口收費(fèi)站仍將保留少量的人工收費(fèi)車道。目前還沒有安裝ETC的車輛，可以繼續(xù)采用在入口收費(fèi)站停車領(lǐng)卡、出口收費(fèi)站停車交卡交費(fèi)的方式行駛高速公路。

貨車通行收費(fèi)更合理

隨著全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站全部撤銷，1月1日起，貨車收費(fèi)將按原有的計(jì)重收費(fèi)改為按車軸數(shù)收費(fèi)。目前，我國(guó)高速公路普遍實(shí)行貨車計(jì)重收費(fèi)，停車稱重影響了貨車通行效率。將貨車計(jì)費(fèi)方式由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車（軸）型收費(fèi)，將有利于實(shí)現(xiàn)貨車不停車快捷通行，促進(jìn)物流業(yè)提質(zhì)增效。

“從目前掌握情況看，各地標(biāo)準(zhǔn)裝載和接近標(biāo)準(zhǔn)裝載貨車的收費(fèi)水平都有不同程度降低。”孫文劍說，貨車按車（軸）型收費(fèi)是國(guó)際通行做法。在合法裝載的前提下，同一軸型的貨車無論載貨多少，對(duì)公路資源的占用和損耗基本都是一樣的。因此，按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)收取通行費(fèi)有利于提升高速公路運(yùn)輸實(shí)載率和運(yùn)輸效率。