天舟一號(hào)五大亮點(diǎn)四大任務(wù)是什么？天舟一號(hào)運(yùn)貨能力世界第一

與載人飛船主要執(zhí)行航天員天地往返不同，貨運(yùn)飛船的主要任務(wù)是載貨，一般為空間站（或空間實(shí)驗(yàn)室）上行運(yùn)輸和在軌存儲(chǔ)、補(bǔ)給物資；為空間站（空間實(shí)驗(yàn)室）存儲(chǔ)和下行廢棄物資并受控隕落于預(yù)定區(qū)域；配合空間站（或空間實(shí)驗(yàn)室）進(jìn)行組合體軌道和姿態(tài)控制；支持開展適應(yīng)貨運(yùn)飛船能力的空間應(yīng)用和技術(shù)試驗(yàn)。

天舟一號(hào)。

貨運(yùn)飛船是中國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略中載人空間站工程的重要組成部分，于2011年立項(xiàng)，由中國航天科技集團(tuán)公司五院載人航天總體部負(fù)責(zé)抓總研制。2013年，貨運(yùn)飛船被正式命名為“天舟”。

此次發(fā)射的天舟一號(hào)有4大任務(wù)目標(biāo)：一是與空間實(shí)驗(yàn)室配合，驗(yàn)證推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加技術(shù)；二是全面考核貨運(yùn)飛船功能和性能；三是在空間實(shí)驗(yàn)室配合下，開展貨運(yùn)飛船控制組合體、繞飛至前向交會(huì)對(duì)接、快速交會(huì)對(duì)接等試驗(yàn)；四是支持開展空間應(yīng)用及技術(shù)試（實(shí)）驗(yàn)。

亮點(diǎn)一：運(yùn)貨能力世界第一

作為我國載人空間站工程的重要組成部分，貨運(yùn)飛船為空間站運(yùn)輸貨物和“加油”的重?fù)?dān)，并負(fù)責(zé)將未來空間站里的廢棄物帶回大氣層燒毀。

天舟一號(hào)總長(zhǎng)10.6米，艙體最大直徑3.35米，整船最大裝載狀態(tài)下重量達(dá)13.5噸，是我國目前體積最大、重量最重的載人航天器，由貨物艙和推進(jìn)艙兩艙結(jié)構(gòu)組成，其中，貨物艙安裝貨物、設(shè)備，推進(jìn)艙為貨運(yùn)飛船提供電力能源、推進(jìn)控制動(dòng)力并裝載推進(jìn)劑。

天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船副總設(shè)計(jì)師徐小平介紹稱，天舟一號(hào)設(shè)計(jì)最大運(yùn)貨能力達(dá)到6噸多，上行載貨性價(jià)比優(yōu)于國際現(xiàn)役貨運(yùn)飛船，快遞貨物經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

航天專家黃志澄告訴記者，目前世界上最大運(yùn)載能力超過5噸的現(xiàn)役的貨運(yùn)飛船只有中國的天舟一號(hào)和日本的HTV，運(yùn)載能力達(dá)到7噸的ATV貨運(yùn)飛船目前已經(jīng)沒有發(fā)射計(jì)劃。HTV最大運(yùn)載能力6噸，但其總重量達(dá)到了16噸，超過了天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船。因此，天舟一號(hào)是世界上現(xiàn)役運(yùn)載能力最強(qiáng)的貨運(yùn)飛船。

天舟一號(hào)每次上天都要攜帶大量的貨物，這些貨物不是雜亂無章放在飛船里面。載人航天總體部載人航天器總體研究室副主任張健說，飛船內(nèi)壁四周全部設(shè)置為貨架，中間留出一條矩形通道供航天員通行，航天員身處貨架通道中，可以隨意走動(dòng)、轉(zhuǎn)身、取放貨物。

為提升天舟一號(hào)承載量，飛船內(nèi)部采用了高效承載貨架設(shè)計(jì)。張健說，表面上看，這些貨架和普通的儲(chǔ)物格類似，但其細(xì)節(jié)和構(gòu)型都經(jīng)過科學(xué)分析論證。貨架采用基于蜂窩板、碳纖維立梁的梁板結(jié)構(gòu)，形成大量的標(biāo)準(zhǔn)裝貨單元，傳力效果好。

亮點(diǎn)二：“太空加油”讓空間站飛得更久

就像汽車需要加油，未來空間站長(zhǎng)期在軌也需要“加油”。這項(xiàng)工作是為未來中國空間站建設(shè)搭橋鋪路，因?yàn)榭臻g站將運(yùn)行在距地面380至400公里的軌道上，受引力和稀薄大氣影響，會(huì)出現(xiàn)軌道衰減。只有突破“加油”技術(shù)，才能確?？臻g站持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室總設(shè)計(jì)師朱樅鵬此前接受采訪時(shí)表示，按計(jì)劃，從2018年起，中國將陸續(xù)發(fā)射空間站的核心艙和實(shí)驗(yàn)艙，2022年左右建成空間站。

空間站太空“加油”這項(xiàng)任務(wù)由“天舟”系列貨運(yùn)飛船來完成。在天舟一號(hào)之前，掌握了在軌推進(jìn)劑補(bǔ)加技術(shù)的國家只有俄羅斯和美國，其中，實(shí)現(xiàn)在軌加注應(yīng)用的只有俄羅斯。1978年，蘇聯(lián)“禮炮六號(hào)”空間站首次實(shí)現(xiàn)了在軌加注。目前，歐空局、加拿大、日本等也在此方面進(jìn)行著積極的研究探索，國際上在該領(lǐng)域的比拼從未停歇。

徐小平介紹說，在天舟一號(hào)飛行任務(wù)中，天舟一號(hào)與目前正在軌飛行的我國首個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室——天宮二號(hào)將實(shí)施我國首次推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加，并計(jì)劃開展多次推進(jìn)劑補(bǔ)加試驗(yàn)，突破和掌握推進(jìn)劑補(bǔ)加技術(shù)，為我國空間站組裝建造和長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)掃清在能源供給問題上的最后的障礙。

中國航天科技集團(tuán)公司科技委員會(huì)主任包為民在今年“兩會(huì)”期間向媒體透露，天舟一號(hào)將為天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行兩次在軌加注。第一次加注時(shí)先加一部分推進(jìn)劑，分離后再對(duì)接，第二次加注時(shí)將剩余的推進(jìn)劑加進(jìn)去。