大學(xué)生順風(fēng)車身亡事件詳細(xì)經(jīng)過 是男生還是女生身亡原因是什么

南方都市報(bào)消息，3月1日早上9時(shí)15分許，廣深沿江高速公路發(fā)生一起一死四傷的嚴(yán)重交通事故，死者為一名家在深圳的大一學(xué)生，事故中司機(jī)負(fù)主要責(zé)任。據(jù)車上乘客介紹，他們均是通過順風(fēng)車軟件平臺(tái)發(fā)布的出行信息，隨后司機(jī)逐一與乘客聯(lián)系并約定拼車出行。值得注意的是，所有乘客都在司機(jī)的要求下取消了順風(fēng)車平臺(tái)上發(fā)布的訂單。南都記者暗訪發(fā)現(xiàn)，存在有車主利用各類順風(fēng)車平臺(tái)獲取乘客出行信息后，私下攬客交易，逃避平臺(tái)監(jiān)管的情況。

車禍現(xiàn)場(chǎng)。

車禍

涉事司機(jī)并非該車車主

3月1日早上9時(shí)15分許，廣深沿江高速公路北行52公里+900米處發(fā)生了一起嚴(yán)重的交通事故。一輛載有4名乘客及1名司機(jī)的小型轎車與一輛貨車發(fā)生碰撞，事故造成轎車上一名乘客死亡，車上其余四人不同程度受傷。據(jù)車上乘客介紹，他們均是通過順風(fēng)車軟件平臺(tái)發(fā)布的出行信息，隨后司機(jī)逐一與乘客聯(lián)系并約定拼車出行。然而值得注意的是，所有乘客都稱，在司機(jī)的要求下取消了順風(fēng)車平臺(tái)上發(fā)布的訂單。

事故中不幸去世的乘客小王是一名年僅19歲的大一學(xué)生。

事故中不幸去世的乘客小王是一名年僅19歲的大一學(xué)生，事發(fā)當(dāng)天，他正要返校報(bào)到，迎接新學(xué)期的到來。3月19日，小王的父親王先生拿到了由東莞交警支隊(duì)太平高速公路大隊(duì)出具的事故認(rèn)定書。通過現(xiàn)場(chǎng)勘查及調(diào)查取證，事故認(rèn)定書顯示，轎車司機(jī)陸某安疏于注意前方路面情況，未按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛，其行為違反道路交通安全法第二十二條第一款，對(duì)該起事故承擔(dān)主要責(zé)任。而貨車司機(jī)鄭某金駕駛燈光系統(tǒng)未達(dá)標(biāo)且車載物超長、載人數(shù)超標(biāo)的存在安全隱患的機(jī)動(dòng)車上路行駛，對(duì)該起事故也承擔(dān)次要責(zé)任。另據(jù)南都記者向東莞交警核實(shí)，轎車司機(jī)陸某安涉嫌交通肇事罪，還將面臨起訴。 

此外，根據(jù)事故認(rèn)定書中顯示的車輛信息，陸某安并非其當(dāng)時(shí)駕駛的粵B牌照小轎車車主。該車的所有人為廣州瑞致租車有限公司深圳分公司。南都記者致電公司核實(shí)，相關(guān)工作人員表示車輛確實(shí)是公司租給司機(jī)陸某安的，但對(duì)于其他情況并不知情。事發(fā)后，公司也配合傷者家屬及交警，提供了相關(guān)的租車協(xié)議。

司機(jī)要求取消訂單并另報(bào)高價(jià)

交通事故的責(zé)任明晰后，王先生還想搞清楚的問題是，自己的兒子究竟是通過什么平臺(tái)發(fā)布訂單并與司機(jī)聯(lián)系，最終完成出行的。通過查詢兒子手機(jī)的通話記錄、軟件使用情況等信息，王先生發(fā)現(xiàn)，小王是通過一款名為一喂順風(fēng)車的軟件發(fā)布的出行信息，而且這次約車出行很有可能并沒有在平臺(tái)上走完完整的預(yù)約、支付及完成出行的整個(gè)正常流程。

據(jù)王先生介紹，通過手機(jī)號(hào)碼驗(yàn)證，登錄了小王所使用的一喂順風(fēng)車軟件后，他發(fā)現(xiàn)事發(fā)前一晚，即2月28日晚，小王下的出行訂單都是取消狀態(tài)。“1號(hào)凌晨，我兒子接到司機(jī)陸某安打來的電話，過了20分鐘，我兒子又打了回去。這期間，我認(rèn)為陸某安說服我兒子取消了軟件上的訂單，直接坐他的車”。

小王在順風(fēng)車軟件上的訂單均已取消。

王先生的猜測(cè)，也在與車上其他三名乘客的交流過程中得到了印證。同行乘客羅先生傷勢(shì)較重，目前仍在醫(yī)院ICU病房并未醒來。羅先生的兒子告訴南都記者，他父親的朋友通過一喂順風(fēng)車軟件發(fā)布出行信息為羅先生訂車。信息發(fā)布后，司機(jī)陸某安主動(dòng)聯(lián)系要求取消平臺(tái)訂單并搭乘他的車出行。由于有出行需求，經(jīng)過協(xié)商后，羅先生的朋友取消了平臺(tái)訂單，并與陸某安約定了3月1日早上的上車時(shí)間及地點(diǎn)。

同乘的鄧先生和朱先生則是通過哈啰出行軟件發(fā)布的出行信息。據(jù)鄧先生介紹，2月28日晚上11點(diǎn)，他通過軟件發(fā)布了出行信息，軟件計(jì)價(jià)顯示費(fèi)用為70多元。次日凌晨1點(diǎn)多，司機(jī)陸某安打電話給他要求取消訂單，并報(bào)價(jià)90元。由于急需用車，且時(shí)間較晚也來不及另尋其他的車輛出行，鄧先生便答應(yīng)了陸某安的要求，但卻忘記將訂單取消。“當(dāng)時(shí)因?yàn)闀r(shí)間很晚了，我比較困也忘記取消訂單，后來早上七點(diǎn)多因?yàn)闆]有預(yù)付車費(fèi)，訂單就被平臺(tái)自動(dòng)取消了。”

與鄧先生情況類似，朱先生在3月1日凌晨接到了陸某安在軟件上發(fā)來的信息，詢問其訂單地址是否準(zhǔn)確。朱先生隨即撥通了對(duì)方的電話，而陸某安則在電話中要求朱先生取消訂單并報(bào)價(jià)90元。“一開始我并沒有同意，軟件顯示只收80元，我也在軟件上預(yù)付了車費(fèi)。但我是第一次用這個(gè)軟件，我以為司機(jī)是可以退單的，因?yàn)橹庇密嚕揖椭荒艽饝?yīng)了。”朱先生說。

一喂順風(fēng)車平臺(tái)尚未正式回應(yīng)

事故發(fā)生后，王先生表示曾多次聯(lián)系一喂順風(fēng)車客服，但均未得到正面回應(yīng)。27日上午，王先生與南都記者一起撥打了一喂順風(fēng)車客服電話，電話接通后，王先生說明情況后向客服提供了兒子的手機(jī)號(hào)碼，要求對(duì)方查詢訂單情況。但客服先是聲稱查詢不到訂單，接著又表示需轉(zhuǎn)接給主管，隨后電話就被掛斷。據(jù)王先生透露，車禍發(fā)生后，他與其他乘客多次撥打客服電話，但對(duì)方要么表示訂單查詢不到，要么建議報(bào)警或找交警處理，卻始終未作出正面答復(fù)。

而在此之前，南都記者也曾以媒體身份致電一喂順風(fēng)車客服表達(dá)了采訪訴求，但客服人員稱將情況上報(bào)后，便再無回復(fù)。

據(jù)一喂順風(fēng)車官方網(wǎng)站信息顯示，一喂順風(fēng)車是一款順風(fēng)車類APP，成立于2014年，運(yùn)營主體為杭州一喂智能科技有限公司。軟件介紹稱，平臺(tái)對(duì)車主審核嚴(yán)格，會(huì)進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證、駕駛證、行駛證認(rèn)證、車輛認(rèn)證等系列認(rèn)證。同時(shí)設(shè)計(jì)有一鍵報(bào)警及親友護(hù)航等安全保障措施。

暗訪

車主稱平臺(tái)上乘客電話對(duì)司機(jī)可見

下單后有陌生人加微信稱可私下交易，比平臺(tái)單便宜

3月25日一早，南都記者通過一喂順風(fēng)車軟件發(fā)布出行信息。訂單起點(diǎn)為深圳羅湖國貿(mào)地鐵站，目的地為東莞長安汽車站，乘客兩人，軟件顯示訂單費(fèi)用為107元。訂單發(fā)出后不久，先后有兩名車主接單，聯(lián)系南都記者時(shí)表示可以在平臺(tái)上支付車資并完成訂單。

與此同時(shí)，一名陌生人卻向南都記者發(fā)送了微信加好友申請(qǐng)。通過微信及電話溝通，其表示自己是一名順風(fēng)車主，并通過一喂順風(fēng)車軟件看到了南都記者發(fā)布的出行信息及聯(lián)系方式，因此發(fā)送了加好友請(qǐng)求。

隨后，該車主提出了100元的報(bào)價(jià)，南都記者應(yīng)允并與其協(xié)商好了上車的時(shí)間地點(diǎn)。中午12點(diǎn)30分許，一輛粵P牌照白色馬自達(dá)到達(dá)約定好的地點(diǎn)接南都記者上車。上車后，司機(jī)表示還有另外一名乘客同行前往虎門，因此要再去接上她。

3月25日中午，南都記者通過“一喂順風(fēng)車”軟件平臺(tái)叫車，但該車司機(jī)通過平臺(tái)加微信約了南都記者乘車，并要求南都記者取消已預(yù)約司機(jī)的訂單。

在隨后的聊天交流的過程中，南都記者提出為何還有人同行的疑問。車主解釋稱因?yàn)榻拥搅四隙加浾呦碌倪@一單，所以還得再順路帶一名乘客同行，不然跑一趟“沒錢賺”，因此他通過其他平臺(tái)又聯(lián)系到了另一名前往虎門的乘客。

南都記者接著詢問為何車主能加到微信，車主則表示有的順風(fēng)車平臺(tái)不使用虛擬電話號(hào)碼，比如一喂順風(fēng)車。因此訂單發(fā)出后，乘客號(hào)碼對(duì)司機(jī)可見，他也就可以直接與行程相符的乘客取得聯(lián)系。而有的乘客手機(jī)號(hào)碼即微信號(hào)碼，自然也就可以加到微信聯(lián)系。

另據(jù)車主透露，他在幾大順風(fēng)車平臺(tái)都有注冊(cè)賬號(hào)，比較而言，哈啰出行和嘀嗒出行的司機(jī)接單率并不高，因?yàn)槠脚_(tái)定價(jià)太便宜。“所以很多司機(jī)都是自己跟乘客聯(lián)系。”車主說，“乘客的付款價(jià)格和司機(jī)實(shí)際的收入到賬的金額是不同的，一喂平臺(tái)應(yīng)該是從中賺這個(gè)差價(jià)。比如你們?nèi)|莞，平臺(tái)價(jià)格是107元，但是錢到我的賬戶里，可能就沒有這么多了。”

此外，車主還表示，現(xiàn)在做順風(fēng)車生意也有許多限制。“平臺(tái)限制一天只能接4單，我是基本一天只跑一趟來回，收入平時(shí)有兩百左右，周末會(huì)好一點(diǎn)。還有就是怕被運(yùn)管查到，因?yàn)槲覀兯郊臆囈矝]有網(wǎng)約車的營運(yùn)證，被查到要罰3萬。”車主告訴南都記者說。

該司機(jī)接到記者后，還通過另一個(gè)平臺(tái)“滴嗒”約了另一位乘客，在女乘客上車后，該司機(jī)便要求女乘客取消平臺(tái)訂單，以便私下交易。

經(jīng)過二十分鐘左右車程后，車輛到達(dá)了另一名乘客預(yù)定的上車地點(diǎn)。上車后閑聊過程中，該乘客表示自己是通過嘀嗒出行發(fā)布的訂單，并詢問車主是否直接取消訂單即可。車主回答說，如果沒有在平臺(tái)上預(yù)付車款就直接取消訂單即可，而且如果是乘客取消訂單是沒有任何懲罰措施的。于是，該乘客在車主的指引下，把平臺(tái)上的出行訂單進(jìn)行了取消操作。

下午兩點(diǎn)左右，車輛到達(dá)了目的地東莞長安汽車站附近。南都記者通過微信掃碼支付了100元車資后下車離開，完成了出行。車主則載著車上乘客，繼續(xù)前往虎門。

疑問

平臺(tái)是否為司機(jī)私下攬客提供信息

該起事故中順風(fēng)車上乘客都表示存在被司機(jī)要求取消訂單的情況，那么這次所謂的“順風(fēng)車”出行，在小王的父親王先生看來無異于坐了“黑車”。王先生認(rèn)為，乘客在順風(fēng)車平臺(tái)上發(fā)布的信息及聯(lián)系方式完全得不到保障。“很多做營運(yùn)的司機(jī)，完全可以通過軟件獲取到信息后，直接私下攬客，乘客的出行安全得不到保障。出了事故之后，更是無處說理。”

租的車為何也能注冊(cè)成為順風(fēng)車

在拿到交警部門出具的事故認(rèn)定書后，一個(gè)細(xì)節(jié)也引起了王先生的注意。根據(jù)事故認(rèn)定書中顯示的車輛信息，陸某安并非其當(dāng)時(shí)駕駛的粵B牌照小轎車車主。該車的所有人為廣州瑞致租車有限公司深圳分公司。“我覺得做順風(fēng)車的應(yīng)該都是私家車主，跟順路的乘客拼車分?jǐn)偮焚M(fèi)，而不是以盈利為目的。這個(gè)司機(jī)通過租車平臺(tái)租的車，通過順風(fēng)車平臺(tái)攬客做生意，目的是盈利，整個(gè)行為就是非法營運(yùn)。”王先生說，“而且這樣也可以通過平臺(tái)的認(rèn)證成為車主，我覺得平臺(tái)也有監(jiān)管不到位的責(zé)任。”

平臺(tái)方應(yīng)如何切實(shí)保障乘客出行安全

回顧記者暗訪過程，車主明確表示，跑順風(fēng)車也是可以盈利的。車主通過多人拼車、自行定價(jià)等方式獲得收益。而確有出行需求的乘客面對(duì)司機(jī)取消訂單、提高車費(fèi)的要求，往往也并不是十分在意。

同時(shí)，暗訪過程中車主還表示，在一喂順風(fēng)車軟件上發(fā)布出行信息的乘客，聯(lián)系方式是未做虛擬號(hào)處理的?？梢娨晃鬼橈L(fēng)車軟件對(duì)乘客的出行信息及聯(lián)系方式的保護(hù)機(jī)制上或存欠缺，雖然方便了出行雙方的溝通，但客觀上也給車主私下攬客交易的行為提供了便利。

值得肯定的是，一喂順風(fēng)車軟件內(nèi)也針對(duì)私下交易的行為作出了提醒。南都記者使用軟件發(fā)布訂單時(shí)，軟件彈出對(duì)話框提示稱，“切勿私下交易，謹(jǐn)防受騙。訂單內(nèi)可添加感謝費(fèi)，切勿私下轉(zhuǎn)賬。”此外，在軟件乘客必讀的常見問題中，一喂順風(fēng)車軟件也分別針對(duì)乘客及司機(jī)做出提醒。乘客切勿輕信車主的各種私下交易的承諾，寧愿不坐這班車；車主嚴(yán)禁私下交易。