共享單車第一股要來(lái)了，永安行IPO申請(qǐng)通過(guò)審核

永安行

證監(jiān)會(huì)在昨日發(fā)布的公告顯示，常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司的IPO申請(qǐng)已獲審核通過(guò)。這意味著，永安行將登陸A股，成為“共享單車第一股”。

永安自行車在今年3月向證監(jiān)會(huì)遞交了A股IPO申請(qǐng)，欲公開發(fā)行2400萬(wàn)新股，占其總股本的25%、每股面值1元，于上海證券交易所上市，計(jì)劃融資5.98億元，用于“技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目”、“補(bǔ)充公共自行車建設(shè)及運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)資金”和“償還銀行借款”。

招股書顯示，公司成立于2010年，2013年完成股份改制，主營(yíng)業(yè)務(wù)是提供有樁公共自行車的系統(tǒng)服務(wù)，并于2016年下半年開始提供用戶付費(fèi)的無(wú)樁自行車業(yè)務(wù)，其中有樁自行車已覆蓋210個(gè)城市，無(wú)樁共享單車覆蓋10個(gè)城市。

盈利無(wú)疑是永安行招股書中的一大關(guān)鍵詞。招股書顯示，2014-2016年，永安行的總營(yíng)收分別為3.8億元、6.2億元、7.7億元，復(fù)合增長(zhǎng)率1.26倍；凈利潤(rùn)分別為6831萬(wàn)元、9336萬(wàn)元和1.16億元，復(fù)合增長(zhǎng)率72.06%。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，永安行似乎是目前唯一盈利的共享單車公司，但事實(shí)上，永安行的業(yè)務(wù)模式還是與其他共享單車公司有所不同。永安行目前主要有四項(xiàng)業(yè)務(wù)，分別為銷售公共自行車系統(tǒng)業(yè)務(wù)、提供公共自行車系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)、用戶付費(fèi)的共享單車業(yè)務(wù)和騎旅業(yè)務(wù)。

永安行收入來(lái)源目前主要集中在公共自行車系統(tǒng)銷售和公共自行車系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，這兩部分的收入在2016年分別是2.39億元、5.33億元，占總營(yíng)收的30.9%和68.9%，而用戶付費(fèi)共享單車、 騎旅業(yè)務(wù)收入分別為36.8萬(wàn)元和96.5萬(wàn)元，占比僅為0.05%和0.12%。

證監(jiān)會(huì)的公告顯示，發(fā)審委在審核中有問(wèn)及，在有樁公共自行車和無(wú)樁共享單車并存的城市中，共享單車會(huì)對(duì)有樁自行車的消費(fèi)次數(shù)、政府投資力度等產(chǎn)生何種影響，是否會(huì)對(duì)永安行的持續(xù)盈利能力構(gòu)成不利影響。

永安行在招股書中承認(rèn)，摩拜、ofo等共享單車平臺(tái)加速下沉三四線，確實(shí)會(huì)對(duì)其有樁模式帶來(lái)沖擊和影響。不過(guò)，永安行認(rèn)為，在一二線城市將呈現(xiàn)出有樁公共自行車和無(wú)樁共享單車并行發(fā)展的格局，而三線及以下城市因城市規(guī)模較小、有效需求不足、管理難度較大、運(yùn)營(yíng)成本較高，將以政府主導(dǎo)的有樁公共自行車為主。

招股書顯示，截至2016年年底，永安行共覆蓋了全國(guó)210個(gè)市縣，分布在29個(gè)省、直轄市、自治區(qū)、特別行政區(qū)；累計(jì)建設(shè)約3.2萬(wàn)個(gè)公共自行車站點(diǎn)，投放約89萬(wàn)套公共自行車鎖車器設(shè)備，騎行會(huì)員已達(dá)約2000萬(wàn)人，2016年為全國(guó)會(huì)員提供了超7.5億次的出行服務(wù)。

永安行未來(lái)的愿景是，在3到5年內(nèi)將布局市縣擴(kuò)張到350個(gè)左右，布局公共自行車(含無(wú)樁共享單車)200萬(wàn)輛左右，用戶從目前的2000萬(wàn)人增長(zhǎng)到5000萬(wàn)人。