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中國臺灣網(wǎng)4月2日訊 太魯閣號事故慘釀49死、309傷,今滿一周年。據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道,臺鐵去年總事故數(shù)共702件,較前年的632件增加70件;即便一般行車事故43件,比2020年減少15件,重大事故仍增加3件;連行車異常數(shù)扣除天然災(zāi)變件數(shù)后,比率仍增加3%。

對于臺鐵大小事故不斷,臺交通主管部門負(fù)責(zé)人王國材受訪時坦言“險象環(huán)生”、“很擔(dān)心哪一天又有大狀況發(fā)生”;臺鐵局長杜微對于過去一年成果也不甚滿意。

報道說,攤開整年事故,先是去年4月間,中壢站自強號、新馬站區(qū)間車接連發(fā)生車底失火;再來5月間,成功站貨車調(diào)車擠壞轉(zhuǎn)轍器,導(dǎo)致列車出軌,臺鐵成功站則是出現(xiàn)44公分?jǐn)嘬?,卻讓兩輛列車通過;12月時,宜蘭大里至新北福隆間,邊坡防護鋼軌樁斷落,砸中太魯閣號車頭;今年1月,枋寮車站又發(fā)生工程圍籬入侵路線,被EMU900型列車卷入車底等,件件令人怵目驚心。

不具名罹難者家屬說,迄今仍無法走出傷痛,如果臺鐵不能痛改前非,就太可惡、太可悲也太可恨。傷者家屬代表唐先生說,希望臺交通主管部門和臺行政機構(gòu)拿出誠意,由第三方監(jiān)督單位來主導(dǎo)臺鐵改革;同時導(dǎo)入懲罰性手段。

罹難家屬自救團體“太魯閣的眼淚”委任律師陳孟秀說,家屬不是軌道專家,卻是重要的倡議者,除了安全改革,也希望臺鐵成為有好的營運KPI、健康的組織,才不會再出現(xiàn)像太魯閣號事故如此離譜的事件。(中國臺灣網(wǎng) 娟子)

責(zé)任編輯:莊婷婷

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