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滴滴出行今日正式向SEC遞交IPO申請(qǐng),招股書顯示,截至2021年3月,滴滴在全球15個(gè)國家4000多個(gè)城市開展業(yè)務(wù),平臺(tái)全球年活躍用戶達(dá)到4.93億,全球年活躍司機(jī)1500萬,滴滴全球平均日交易量為4100萬單,全平臺(tái)總交易額為3410億元人民幣。根據(jù)招股書披露的數(shù)據(jù),2018年1月1日至2021年3月31日,滴滴3年為司機(jī)創(chuàng)造6000億元收入。

滴滴遞交上市招股書程維柳青發(fā)創(chuàng)始人信

對(duì)于此次募資的用途,滴滴在招股書中披露計(jì)劃將約30% 的募資金額用于發(fā)展國際業(yè)務(wù),約30%的募資金額用于技術(shù)投資。招股書同時(shí)披露,截至2020年12月31日,滴滴在全球共15914名全職員工,其中研發(fā)員工7110名,研發(fā)員工占比44.7%。

在提交的上市招股書中,滴滴創(chuàng)始人、CEO程維,聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁柳青發(fā)布了創(chuàng)始人信,以下為創(chuàng)始人信全文:

招股書創(chuàng)始人信

我們的故事是從北京的街頭開始的。

2012年北京的那個(gè)冬夜,下著鵝毛大雪,我的外套根本擋不住寒風(fēng)。我和好多人一起站在長長的隊(duì)伍里等出租車,渾身凍透,瑟瑟發(fā)抖,大家都越來越焦慮。我一直沒有駕照,這種經(jīng)歷對(duì)我和很多北京人都是司空見慣的。不過,對(duì)我來說,那天晚上很特殊,我其實(shí)沒那么沮喪,因?yàn)槲乙呀?jīng)有了一個(gè)計(jì)劃。那一年,我們的滴滴出行APP上線了,目標(biāo)很簡(jiǎn)單——就是為了減輕大家打車時(shí)的痛苦。到2012年底,每天有10 萬乘客在我們的幫助下叫到出租車,不需要挨凍就能輕松踏上回家的旅程,包括我自己在內(nèi)。 

——程維

2012年,我?guī)е齻€(gè)孩子從香港搬回北京。孩子們很快就融入了新環(huán)境,交了新朋友,學(xué)會(huì)了新游戲,還有好多新鮮的事情做。他們總是要在城里來回穿梭,但在前幾個(gè)月里,我卻搖不到車牌買不了車。那時(shí)候,我們經(jīng)常會(huì)因?yàn)榇虿坏杰嚕诖笥昊蜓┮估锸肿銦o措。正是那會(huì)兒,我遇到了程維,聽他講了滴滴,我確信這就是我想追尋的事業(yè)和生活。后來我認(rèn)識(shí)了程維的家人,確定他不僅是個(gè)頭腦靈活聰明的人,而且還是個(gè)心地善良的人。我辭掉了當(dāng)時(shí)的工作,一起開始了我們?cè)诘蔚蔚穆贸獭?/p>

——柳青

這一路走來真心不容易,但卻收獲不少。展望未來,我們知道,我們和滴滴還有很多可以做的事情,讓出行變得更好,讓人們的生活更美好。

創(chuàng)業(yè)初期

我們每個(gè)人每天都要出門,但出行本身卻越來越貴,越來越麻煩,尤其是在大城市。我們每個(gè)人都在親身體驗(yàn)交通不便、著急趕場(chǎng)走不了的窘迫。我們創(chuàng)辦滴滴是因?yàn)槲覀兿嘈牛绻覀兌寄茈S時(shí)隨地找到方便、舒適、價(jià)格實(shí)惠的出行方式,讓我們可以隨時(shí)隨地放心地出發(fā),生活一定能變得更美好。

這是我們的初心,但我們并未就此止步。在創(chuàng)業(yè)的頭五年,我們建立了一個(gè)平臺(tái),為消費(fèi)者連接起各種交通服務(wù),從網(wǎng)約車和出租車、到兩輪車、電單車,順風(fēng)車、代駕和豪華車。

在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,滴滴在2018年一躍成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者,每天幫助超過2000萬人到達(dá)他們想去的地方。

那個(gè)時(shí)候我們的自我感覺良好。

至暗時(shí)刻

也就在那時(shí),我們遇到了最大的挑戰(zhàn),一切天翻地覆。

2018年夏,在順風(fēng)車上發(fā)生了兩起惡性刑事案件。懷著無比的悲傷和深深的愧疚,開始了一段深刻的自我反省。

我們意識(shí)到,滴滴的業(yè)務(wù)同其它互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)有本質(zhì)的不同,我們不只是連接消費(fèi)者和商品與服務(wù),還要面對(duì)復(fù)雜的社會(huì)和多變的人性。我們平臺(tái)承載的對(duì)象是人,他們是母親、父親、爺爺、奶奶和孩子。我們對(duì)他們的生命安全負(fù)有責(zé)任。

我們做出了困難而正確的決定。我們不惜以全年的增長為代價(jià),把精力和重心都放在一件事上——做我們所能做的一切去搭建安全保護(hù)體系,保障司機(jī)和乘客的安全。

這一切是從傾聽開始的。我們?nèi)珖鞯嘏e辦了數(shù)百場(chǎng)司機(jī)和消費(fèi)者溝通活動(dòng),去了解大家的想法。通過這些來自一線的聲音,我們知道這將是一項(xiàng)艱巨的任務(wù),同時(shí)我們也堅(jiān)定的為了大家的信任去努力。

我們改革司機(jī)準(zhǔn)入程序,加大背景審查力度,重新設(shè)計(jì)了200多項(xiàng)產(chǎn)品功能,并在全國各地的滴滴車上安裝具有遠(yuǎn)程信息處理和其他功能的智能設(shè)備以及安全硬件。我們還建立了一個(gè)基于線下的“SWAT”小組,可以在幾小時(shí)內(nèi)到達(dá)中國任何一個(gè)城市,對(duì)當(dāng)?shù)匕l(fā)生的安全事件作出反應(yīng)。

這些苦功都是值得的。在我們做了這些以后,我們看到平臺(tái)上每百萬次乘車的犯罪事件數(shù)量大幅下降,車內(nèi)糾紛和交通事故數(shù)量也大幅下降了。

我們的領(lǐng)悟和未來之路

從與司機(jī)和用戶的交流中,我們深刻意識(shí)到,為了實(shí)現(xiàn)使命,我們還需要付出更多的努力。

這些反饋里面有很細(xì)節(jié)的體驗(yàn),也有很宏大的認(rèn)知。例如,有司機(jī)覺得座椅不舒服,有人希望車內(nèi)溫度能精確控制。我們開始直面持續(xù)的矛盾和挑戰(zhàn),司機(jī)需要更好的收入而乘客期待更實(shí)惠的價(jià)格。我們開始深刻意識(shí)到人們對(duì)空氣污染、環(huán)境惡化更深層次的焦慮,擔(dān)心尾氣排放和控制質(zhì)量。

我們認(rèn)識(shí)到,要想徹底變革整個(gè)出行領(lǐng)域,必須要跳出已經(jīng)建成的網(wǎng)絡(luò),超越現(xiàn)有的安全標(biāo)準(zhǔn),在本質(zhì)上轉(zhuǎn)變我們業(yè)務(wù)的核心——汽車本身。因此,我們決定自己設(shè)計(jì)專用于網(wǎng)約車服務(wù)、為共享出行設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車,繼續(xù)投資于自動(dòng)駕駛技術(shù),并搭建支持新一代汽車的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。我們相信,我們選擇的這條道路對(duì)于司機(jī)、對(duì)于消費(fèi)者、對(duì)于我們的地球都是有益的。

首先,由于運(yùn)營成本和燃料成本較低,電動(dòng)汽車可以為駕駛者帶來更高的收益,同時(shí)降低駕駛者的成本。這一策略的收益在中國已經(jīng)被驗(yàn)證,我們自行設(shè)計(jì)的汽車,座椅更舒適,氣溫更容易控制,質(zhì)量更好,耐用性更好,維護(hù)成本更低。我們已經(jīng)在我們的第一輛車D1上做到了這一點(diǎn)。通過引入更多類似D1的車輛用于共享交通,我們也將在我們的國家和城市努力實(shí)現(xiàn)碳中和的同時(shí),為顯著減少碳排放做出貢獻(xiàn)。

其次,自動(dòng)駕駛技術(shù)還會(huì)讓出行更便捷,性價(jià)比進(jìn)一步提升,以及迄今為止我們可見的最顯著的交通安全改善。

我們相信,共享出行的生活或方式會(huì)越來越成為趨勢(shì)和潮流,20年后共享出行普及率將內(nèi)從目前的2%提高到24%,甚至更高。這將為司機(jī)、乘客和其他利益相關(guān)者創(chuàng)造一個(gè)更大的、更有價(jià)值的生態(tài)系統(tǒng)。

我們對(duì)合作伙伴的責(zé)任和承諾

人們普遍認(rèn)為,這些變化將對(duì)我們的駕駛員伙伴不利。我們認(rèn)為恰恰相反。我們的平臺(tái)永遠(yuǎn)需要司機(jī),司機(jī)是滴滴的基石。

事實(shí)上,我們?cè)谄囯妱?dòng)化、自動(dòng)駕駛方面的投入已經(jīng)在這場(chǎng)變革的早期惠及司機(jī)。例如汽車電動(dòng)化可以減少油費(fèi),在增加司機(jī)收入的同時(shí)讓車費(fèi)變得更加便宜。我們不認(rèn)為人力會(huì)在這個(gè)過程中被淘汰,相反我們相信自動(dòng)駕駛技術(shù)將支持司機(jī)滿足未來大幅增長的出行需求,這個(gè)過程中也會(huì)涌現(xiàn)車輛養(yǎng)護(hù)、充電等各種新的工作機(jī)會(huì)。

我們相信變革是必然,但司機(jī)對(duì)我們的成功也至關(guān)重要。縱觀滴滴的成長歷程,我們的目標(biāo)始終是為司機(jī)提供盡可能好的收益。我們定期收集司機(jī)意見,高度重視他們的反饋和福利,推行司服經(jīng)理制度以關(guān)注司機(jī)身心健康,還發(fā)起了“橙果計(jì)劃”這樣的司機(jī)福利項(xiàng)目,為考取中國一流高校的司機(jī)子女提供教育發(fā)展獎(jiǎng)學(xué)金。

我們相信,在未來幾年,盡管我們的角色和市場(chǎng)機(jī)會(huì)可能不斷變化,但對(duì)司機(jī)的需求依然很高,我們也會(huì)一如既往地投資于司機(jī),和他們共同努力。

走向世界,超越出行

我們渴望成為一家真正的全球科技公司。盡管我們起步于國內(nèi),但我們相信自己有能力幫助更多的人生活得更好。我們相信這些經(jīng)驗(yàn)和我們正在建立的模式是可以普遍適用的:拉丁美洲各地的人們同樣非常重視安全問題;俄羅斯用戶也希望有更實(shí)惠的出行選擇;而在南非,司機(jī)希望與尊重他們并幫助他們賺取更多收入的平臺(tái)合作。

在過去的三年中,我們?cè)?5個(gè)國家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)。我們已經(jīng)在非洲、亞太、歐洲和拉丁美洲雇用了數(shù)千名優(yōu)秀的本地員工,并且專門為國際化業(yè)務(wù)配備了數(shù)百名工程師。通過利用我們的專業(yè)知識(shí),結(jié)合各地市場(chǎng)的獨(dú)特需求,我們幫助6000萬海外用戶改善生活質(zhì)量,幫助數(shù)百萬司機(jī)獲得更好的收入以支持家庭開支。

我們還持續(xù)推出與自身技術(shù)、市場(chǎng)發(fā)展技能相匹配的新服務(wù),包括同城貨運(yùn)、社區(qū)團(tuán)購和外賣等。這些服務(wù)可以使城市居民的生活更加輕松、美好。雖然這些業(yè)務(wù)目前規(guī)模較小,但我們正在創(chuàng)建一個(gè)可以滿足人們?nèi)粘I罨拘枨蟮钠脚_(tái)。

我們的團(tuán)隊(duì)、文化和愿景

我們的團(tuán)隊(duì)和文化對(duì)公司的成功至關(guān)重要。在過去的九年里,我們經(jīng)歷了許多起起落落。我們應(yīng)對(duì)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)、經(jīng)歷了嚴(yán)重的安全挑戰(zhàn)和長時(shí)間的疫情影響。但通過這些挑戰(zhàn),我們一起學(xué)習(xí)和成長,建立了一個(gè)聰慧、有韌性、多元和真誠的團(tuán)隊(duì)。最重要的是, 這支團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定地投身于實(shí)現(xiàn)未來出行的愿景。我們的努力讓出行更美好、讓生活更美好,這堅(jiān)定的信念不斷鼓舞著我們。

如果你問滴滴員工每天的動(dòng)力是什么,每一個(gè)人的回答會(huì)聽起來會(huì)驚人地相似——希望創(chuàng)造一個(gè)這樣的世界,不管是老年人、殘障人士或是弱勢(shì)群體,每個(gè)人都可以享受安全、方便和可持續(xù)的出行服務(wù)。安全事故、空氣污染、交通擁堵和找不到停車位將成為歷史。在寒冷的雪夜被困在路邊,艱難地想方設(shè)法回家,這種經(jīng)歷有一天會(huì)成為父母給孩子講述的陳年往事。

我們相信在這個(gè)未來的世界,城市會(huì)更可愛,環(huán)境更會(huì)宜居,我們的生活也會(huì)更輕松、更美好。

為了迎接這個(gè)世界,實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想,我們將繼續(xù)奮斗。

程維&柳青

責(zé)任編輯:莊婷婷

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