上車招手、下車按鈴，福州“響鈴式”公交你坐過了嗎

8月19日起，福州公交集團(tuán)36路、40路、67路、176路、178路、180路、529路等7條線路部分站點(diǎn)調(diào)整為響鈴式?？?。截至目前，全市實(shí)行響鈴式?？康墓痪€路有16條，站點(diǎn)達(dá)220個(gè)。

響鈴式停靠，指的是在線路長(zhǎng)、站點(diǎn)多的遠(yuǎn)郊線路，選擇客流少的站點(diǎn)實(shí)行“按鈴下，招手停”，無人上下車站點(diǎn)則低速通過不再停靠，目的是提升線路運(yùn)行效率。距4月10日福州首推“響鈴式”公交已過去4個(gè)多月，市民接受度如何？線路運(yùn)營(yíng)效率是否有提升？記者進(jìn)行了采訪。

從抱怨投訴

到習(xí)慣按鈴下車

19日下午，記者在地鐵下洋站D口出站，數(shù)十步處，地鐵接駁24號(hào)專線停在站內(nèi)等候。首先吸引目光的，便是它與眾不同的黃色站節(jié)牌，在下洋新苑、清涼路兩個(gè)站點(diǎn)下方均帶有鈴鐺標(biāo)識(shí)，表明這兩個(gè)站點(diǎn)實(shí)行響鈴式停靠。

地鐵接駁24號(hào)專線主要服務(wù)周邊群眾接駁地鐵需求，經(jīng)過八中三江口校區(qū)、下洋村、下洋新苑、清富新城等大型小區(qū)、學(xué)校等。魏阿姨經(jīng)常在清涼路下車，每次她都會(huì)提前走到車門處，按鈴等待下車，“一開始習(xí)慣了每個(gè)站都停，不習(xí)慣這種按鈴下車方式，多坐幾次后就習(xí)慣了。”

記者發(fā)現(xiàn)，車門兩側(cè)設(shè)置了兩處按鈴，在連按兩次后，車內(nèi)響起短促的“叮叮”聲，頂上的綠燈不斷閃爍，提醒司機(jī)已收到提醒，其他乘客無須重復(fù)按鈴。

閩運(yùn)福州公交集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃科科員肖波告訴記者，集團(tuán)有3條線路實(shí)行響鈴?fù)？?，起初企業(yè)為此接到不少乘客投訴駕駛員溜站，導(dǎo)致自己坐過了站，原因也五花八門，有的不知道哪些站點(diǎn)實(shí)行響鈴?fù)？浚械闹型就媸謾C(jī)，沒注意到語音提示。

經(jīng)過車隊(duì)引導(dǎo)和駕駛員耐心講解，經(jīng)常乘車的乘客基本習(xí)慣了響鈴?fù)?，近期未接到相關(guān)投訴。

從站點(diǎn)到車廂

多種方式提醒乘客

響鈴?fù)？渴切迈r事，會(huì)不會(huì)有乘客因此而錯(cuò)過站？為此，響鈴式線路通過多種方式“加粗”提醒乘客。

記者看到，地鐵接駁24號(hào)專線在沿線站點(diǎn)和車廂的站節(jié)牌都標(biāo)注了“鈴鐺”標(biāo)識(shí)，在駕駛座靠背、下車處的廣告牌也粘貼了乘客提醒，語音播報(bào)時(shí)，也會(huì)提醒“下一站是響鈴式?？?hellip;…”。

但對(duì)一些低頭玩手機(jī)的乘客來說，這樣的提示也有可能形同虛設(shè)。福州公交集團(tuán)表示，在試行初期，他們會(huì)要求駕駛員在指定站點(diǎn)提前問詢，確保乘客不會(huì)坐過站，對(duì)不懂的乘客及時(shí)宣傳最新的乘坐規(guī)則。

如果乘客未及時(shí)招手、按鈴導(dǎo)致過站、漏站怎么辦？市道運(yùn)中心提醒，此時(shí)可盡快按鍵或向駕駛員示意需要下車，駕駛員將在下一個(gè)公交停靠站正常?？?。

啟用響鈴后

單程運(yùn)行效率提升6%

福州公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，對(duì)首批3條試點(diǎn)線路測(cè)算后發(fā)現(xiàn)，公交啟用“響鈴”后單程效率可提升6%。以116路為例，單程有15個(gè)響鈴式?？空军c(diǎn)。“啟用響鈴后，平時(shí)55分鐘的線路，現(xiàn)在約50分鐘跑完，不僅節(jié)約了乘客時(shí)間，我們也避免頻繁開關(guān)門，節(jié)省了不少精力。”公交司機(jī)劉師傅說。

乘客張小姐也有同樣感受，“平時(shí)看到無人上下車時(shí)，師傅也要停下開門等待，覺得挺沒必要的，啟用響鈴后，節(jié)約了乘客的出行時(shí)間”。

按規(guī)則，在響鈴?fù)？空军c(diǎn)，無人上下車時(shí)，公交將低速通過。肖波解釋，這是為了防止有候車乘客躲在站牌后遮陽，給他們留出一點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間，“畢竟公交的最終目的，是服務(wù)乘客出行”。

效率時(shí)代

公交?？炕佣?/strong>