興泉鐵路清流至泉州段進入動態(tài)驗收階段

首趟動態(tài)試驗列車從泉州站開往清流站

昨日上午，首趟動態(tài)試驗列車從泉州站開往清流站，這標志著興泉鐵路清流至泉州段正式進入動態(tài)驗收階段。專業(yè)人員將對鐵路建設整體工程安全運行狀態(tài)進行全面檢查和驗收，為該線9月份具備開通運營條件奠定基礎。

據(jù)介紹，鐵路靜態(tài)驗收是對建設項目進行檢查，確認工程是否按設計完成且質量合格，系統(tǒng)設備是否已安裝并調試完畢。靜態(tài)驗收包括專業(yè)現(xiàn)場驗收和靜態(tài)綜合系統(tǒng)驗收。而動態(tài)驗收則是指鐵路建設項目靜態(tài)驗收合格后，對整個系統(tǒng)驗證性綜合調試，并委托專業(yè)機構進行動態(tài)檢測，驗收工作組對工程安全運行狀態(tài)進行的全面檢查和驗收。動態(tài)驗收內容執(zhí)行國鐵集團相關規(guī)定。興泉鐵路動態(tài)驗收由中國鐵路南昌局集團公司組織運營單位、建設單位、參建單位進行。其間，專業(yè)人員將乘坐綜合檢測列車，按照五個速度等級對鐵路的平順度、信號、通信以及橋梁進行動態(tài)檢測，對所有施工項目進行拉網(wǎng)式檢查，并對發(fā)現(xiàn)的問題限期整改到位。

興泉鐵路于2017年4月開工建設，正線全長464.16公里，設計時速160公里，是客貨共線的國家Ⅰ級電氣化鐵路。該線由江西省興國站引出，經(jīng)于都、寧都、石城等縣市，進入福建省寧化、清流、明溪、大田、德化、永春、安溪、南安等縣市，終至泉州市。該線地質條件復雜，施工難度極大，全線橋隧比高達87.05%，其中興國至清流段已于2021年先行建成通車。

興泉鐵路清流至泉州段正線全長289.95公里，該段鐵路穿越戴云山脈，地層深處斷裂帶多，巖石結構變化大，地下水豐富，地質條件復雜。它是東南沿海通往中西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，是一條以服務閩、贛兩省老區(qū)蘇區(qū)為主的區(qū)域客貨共線鐵路。該線連接福建與華中，通達西南、西北等內陸地區(qū)的鐵路通道，對閩贛兩省革命老區(qū)開發(fā)沿線資源、服務經(jīng)濟社會高質量發(fā)展起到重要作用。 （泉州晚報記者 吳志明 通訊員 李翔 楊存興 程林 文/圖）