在中國(guó)航空科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域,有這么一位人物:他是中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)戰(zhàn)術(shù)性能氣動(dòng)布局專業(yè)組創(chuàng)建人之一,建起了中國(guó)第一個(gè)航空電子系統(tǒng)研究室;他長(zhǎng)期從事殲-8、殲-7C以及殲-10飛機(jī)的研制,后來(lái)他被譽(yù)為中國(guó)“殲-10之父”。在中國(guó)航空研究領(lǐng)域,此人可謂大名鼎鼎。這個(gè)人就是中國(guó)工程院院士——宋文驄。
與宋文驄熟悉的人都知道,他是一個(gè)和藹可親的人,僅從外表看來(lái),他與普通人毫無(wú)二致。住在他家附近的老鄰居們,時(shí)常遇到滿頭白發(fā)的宋文驄,騎著一輛破舊自行車到菜市場(chǎng)買菜,到所里上班。也有人回憶說(shuō),上個(gè)世紀(jì)90年代初,中國(guó)軍工行業(yè)最困難的那幾年,宋文驄一度因?yàn)榧依锝?jīng)濟(jì)困窘,下班后擺攤賣面條,以維持生計(jì)。那個(gè)年代的人們感慨:研究導(dǎo)彈不如賣茶葉蛋?。?/p>
導(dǎo)彈專家宋文驄的一生跌宕起伏,富于傳奇色彩。 有“殲-10之父”之稱的他,這一生是如何走過(guò)來(lái)的?他有哪些鮮為人知的故事?
少年傷痛,心懷救國(guó)壯志
1930年3月26日,宋文驄出生于云南省昆明市,原籍云南大理。早在學(xué)生時(shí)代,宋文驄就與飛機(jī)結(jié)下了不解之緣,不過(guò),那卻不是一段美好的記憶。
少年時(shí)代,宋文驄是在防空警報(bào)和硝煙戰(zhàn)火中度過(guò)的,他印象最深的就是日本飛機(jī)對(duì)昆明沒(méi)完沒(méi)了的轟炸。“防空警報(bào),警報(bào)什么呢?——中國(guó)飛機(jī)跑了,日本飛機(jī)來(lái)了。我們沒(méi)有抵抗力??!”幾十年后,回憶往昔,宋文驄依然忍不住扼腕:“那個(gè)時(shí)候,我們國(guó)家航空落后啊,那個(gè)挨打是沒(méi)完沒(méi)了的!”目睹美麗的古城經(jīng)常遭遇日軍轟炸,一個(gè)念頭在少年宋文驄心中潛滋暗長(zhǎng): “長(zhǎng)大要當(dāng)飛行員!我們一定要有很好的飛機(jī)。”夢(mèng)想如同種子般在幼小的宋文驄的心底萌芽。
1949年,宋文驄成為一名中國(guó)人民解放軍滇桂黔邊區(qū)縱隊(duì)偵察員,開始了他的革命生涯。1950年,宋文驄擔(dān)任云南軍區(qū)情報(bào)處諜報(bào)組長(zhǎng),同年調(diào)入空軍二航校學(xué)習(xí)——這個(gè)時(shí)候,兒時(shí)的夢(mèng)想,宋文驄感覺(jué),曙光初現(xiàn)。1951年,作為空軍機(jī)械師的一員,宋文驄參加抗美援朝,回國(guó)后第二年,不忘初心的他,如愿考入了哈爾濱軍事工程學(xué)院,進(jìn)入空軍工程系學(xué)習(xí),開始了他的飛機(jī)設(shè)計(jì)生涯。
在哈爾濱軍事工程學(xué)院學(xué)習(xí)期間,宋文驄就參與了“東風(fēng)113”的研制。1960年,大學(xué)畢業(yè)后,他先后在沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠、國(guó)防部六院一所工作,是我國(guó)飛機(jī)戰(zhàn)術(shù)和氣動(dòng)布局專業(yè)創(chuàng)建人之一,同時(shí),他也是我國(guó)先進(jìn)新式氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)技術(shù)的開拓者,此后,宋文驄殫精竭慮,為我國(guó)第一架超音速殲擊機(jī)——殲-8飛機(jī)的研制作出了重要貢獻(xiàn)。
中年奮發(fā),澎湃強(qiáng)國(guó)雄心
1980年6月17日,宋文驄任611所總設(shè)計(jì)師,中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所首席專家。
上個(gè)世紀(jì)80年代初的中國(guó)空軍,盡管在飛機(jī)制造設(shè)計(jì)方面有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,但仍然沒(méi)有甩掉一窮二白的面貌,甚至沒(méi)有一款“拿得出的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)”。對(duì)此,現(xiàn)在不少“軍迷”都記憶猶新。雖然1964年我們國(guó)家就能生產(chǎn)當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的米格-21戰(zhàn)斗機(jī),但10年浩劫,使得我國(guó)的航空工業(yè)一直裹步不前。此時(shí),空軍裝備的殲-7和殲-7I總共不過(guò)幾十架,大部分空軍部隊(duì)還靠著二三十年前仿米格-19的殲-6,撐起祖國(guó)的一片藍(lán)天。不少當(dāng)事人感慨“中國(guó)空軍憑的是一腔熱血在捍衛(wèi)著祖國(guó)的天空。”
與此同時(shí),西方發(fā)達(dá)國(guó)家在航空領(lǐng)域發(fā)展很快,美國(guó)空軍已經(jīng)裝備第三代的F-15和F-16上千架,美國(guó)海軍的F-14也裝備10余年了。與之相比,我國(guó)的航空工業(yè),“技術(shù)、人才和實(shí)驗(yàn)條件等方面,和第三代先進(jìn)飛機(jī)的要求相距甚遠(yuǎn)。”我國(guó)空軍與西方國(guó)家的差距有越拉越大之勢(shì)。
1981年年底,時(shí)任國(guó)防科工委副主任的鄒家華向鄧小平建議:開始搞新一代殲擊機(jī),預(yù)計(jì)初期投資在5億元。鄧小平批示“新殲項(xiàng)目較為重要,前期投資5億左右,目前花錢也不多,擬同意。”在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)費(fèi)極為緊張的情況下,代號(hào)為“10計(jì)劃”的新一代殲擊機(jī)項(xiàng)目正式拉開序幕。
1986年,時(shí)年56歲的宋文驄被任命為殲-10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師,肩負(fù)起了我國(guó)自主研發(fā)新一代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的歷史重任。殲-10飛機(jī)是我國(guó)自行研制的當(dāng)時(shí)唯一的具有國(guó)際先進(jìn)水平的戰(zhàn)斗機(jī),技術(shù)跨度大、難度高,其戰(zhàn)技要求集中體現(xiàn)了西方先進(jìn)國(guó)家著手開發(fā)的2000年左右裝備的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)。殲-10戰(zhàn)斗機(jī)屬于第三代戰(zhàn)斗機(jī),這對(duì)于當(dāng)時(shí)仍普遍裝備殲-6、殲-7等第二代戰(zhàn)斗機(jī)的中國(guó)空軍來(lái)說(shuō)頗為陌生。
“嚴(yán)格意義上說(shuō),當(dāng)時(shí)的殲-10還不是一架完全的第三代戰(zhàn)機(jī),跟現(xiàn)在的殲-10也有很大差別。”業(yè)內(nèi)人士指出。此時(shí)的殲-10沒(méi)有完全采用翼身融合設(shè)計(jì);鴨翼面積不大,靜不穩(wěn)定度有限,機(jī)動(dòng)性也不是太高;甚至發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)蹤影,整機(jī)動(dòng)力水平還是大大的未知數(shù)。殲-10研制的難度,超乎想象。這架飛機(jī)究竟能達(dá)到什么水平,當(dāng)時(shí)誰(shuí)都說(shuō)不準(zhǔn)。
對(duì)于這一極具挑戰(zhàn)性的任務(wù),有人問(wèn)宋文驄:“宋總啊,恕我冒昧,據(jù)我所知,搞一個(gè)型號(hào)飛機(jī)少則10年、8年,多則10年、20年。你今年已經(jīng)50多歲了,年齡不饒人啊,這架飛機(jī)在你手里最終能設(shè)計(jì)定型嗎?”說(shuō)話人意思很明白,言下之意就是你宋文驄可能到死都搞不成殲-10!對(duì)于這一充滿“善意”的關(guān)懷,宋文驄這樣回答:“哈,這個(gè)問(wèn)題有意思。我老宋還能活多少年,這架飛機(jī)能不能在我手里定型,我說(shuō)了不算。但可以肯定的是,通過(guò)這架飛機(jī)的研制,中國(guó)一大批現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)研制的人才肯定會(huì)成長(zhǎng)起來(lái)!對(duì)此,我深信不疑。我們只要為他們鋪好了路,到時(shí)候我老宋在不在沒(méi)關(guān)系,自然會(huì)有比我宋文驄更高明的人來(lái)接著干。”
飛機(jī)設(shè)計(jì)研制過(guò)程中,宋文驄既是領(lǐng)導(dǎo)又是專家,他力主技術(shù)民主,鼓勵(lì)創(chuàng)新;他不僅性格開朗且點(diǎn)子多,常被同事們戲稱“宋老鬼”。根據(jù)殲-10的需要,他親自創(chuàng)設(shè)“戰(zhàn)術(shù)技術(shù)與氣動(dòng)布局”專業(yè),自己當(dāng)組長(zhǎng),專門討論飛機(jī)使用分析等與空軍作戰(zhàn)有關(guān)的“事情”,這些謀劃與布局為后來(lái)殲-10后來(lái)“17分鐘的一鳴驚人”打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
除掉技術(shù)上的困難,611所還面臨一個(gè)實(shí)際問(wèn)題,就是缺錢,這個(gè)問(wèn)題曾經(jīng)幾乎讓殲-10夭折。當(dāng)時(shí),10號(hào)工程的總共投資只有40億元人民幣。錢落實(shí)沒(méi)落實(shí)先不說(shuō),這筆錢不是由611所一個(gè)單位花,而是要用在10個(gè)分系統(tǒng),上百家研制單位上,能夠用到飛機(jī)研制上,攤到611所的已經(jīng)所剩無(wú)幾,其中還要拿出來(lái)對(duì)外合作(主要是法國(guó)和以色列)。沒(méi)錢就做不了試驗(yàn),沒(méi)錢就做不了方案。殲-10 的研制,一度因?yàn)橘Y金問(wèn)題,在原地踏步。
1989 年,中央軍委組織了一個(gè)龐大的軍事代表團(tuán),前往蘇聯(lián)考察,宋文驄也受邀參加了代表團(tuán)。考察期間,蘇-27SK—— 一款新銳戰(zhàn)斗機(jī),給軍事代表團(tuán)留下了極為深刻的印象,其效果可以用震撼來(lái)形容。“光內(nèi)油量就超過(guò)殲-7 空重的戰(zhàn)斗機(jī),居然能夠達(dá)到F-16的機(jī)動(dòng)水平!”對(duì)當(dāng)時(shí)的中國(guó)空軍而言,蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)一時(shí)被驚為天人!
回國(guó)后,在北京召開的一次會(huì)議上,有不少空軍將領(lǐng)提出,“與殲-10相比,蘇-27 性能優(yōu)異。”“而殲-10干脆下馬別搞了,把錢省出來(lái)買蘇-27 更合算。”還有人甚至喊出了“要打贏,靠27”的口號(hào)。的確,從1982年開始到1989年,整整8年時(shí)間,殲-10依然躺在圖紙上,永遠(yuǎn)處于“方案論證、預(yù)先研究、再論證”階段。有領(lǐng)導(dǎo)甚至說(shuō),成飛搞殲-10是“5分錢想上長(zhǎng)城”,“根本就是不切實(shí)際嘛!”
611所感受到了前所未有的壓力。在最困難的歲月,時(shí)任中央軍委副主席的劉華清和空軍副司令員林虎等少數(shù)有真才實(shí)學(xué)的將領(lǐng),對(duì)難產(chǎn)的殲-10給予毫無(wú)保留、最為堅(jiān)定的支持!沒(méi)有他們,可能就沒(méi)有現(xiàn)在的殲-10了。
對(duì)于大量進(jìn)口蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的這種觀點(diǎn),在會(huì)議上,劉華清將軍笑而不語(yǔ),而是先讓在場(chǎng)的宋文驄發(fā)言。宋文驄起身道:“蘇-27 的確性能優(yōu)異,但是和殲-10相比,二者性能各有所長(zhǎng),蘇-27是替代不了殲-10的,兩者應(yīng)該是相互配合。”
劉華清點(diǎn)頭贊許,然后才亮明自己的觀點(diǎn):“蘇-27 再好,也是別人家的孩子;殲-10 無(wú)論如何,就是再困難,也要搞下去!”
在接下來(lái)漫長(zhǎng)的研制過(guò)程中,宋文驄領(lǐng)導(dǎo)廣大設(shè)計(jì)技術(shù)人員,緊縮開支,一分錢掰成兩半花,一步一個(gè)腳印,一次又一次攻克技術(shù)難關(guān),默默地向目標(biāo)邁進(jìn)。他們先后攻克了先進(jìn)氣動(dòng)布局、數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)、高度綜合化航電武器系統(tǒng)以及CAD/CAE/CAM等關(guān)鍵技術(shù)。
責(zé)任編輯:肖舒
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