福州：地鐵加共享單車成市民出行新選擇 綠色出行成時尚

原標(biāo)題：福州：地鐵加共享單車 吹來綠色出行風(fēng)

市民乘坐地鐵出行。記者葉義斌 攝

福州新聞網(wǎng)8月15日訊（福州日報記者 朱榕/文 葉義斌/攝)2017年，可以說是福州交通史上值得大書特書的一年。這一年，有兩樣新鮮事物逐漸融入我們的日常生活——地鐵和共享單車，他們激活了單調(diào)的公共交通，帶來了出行方式的改革。乘地鐵、騎共享單車，成為市民出行的新選擇，綠色出行成為時尚。

地鐵便捷

日均客流達(dá)11萬人次

今年是福州的地鐵元年。

“到福州火車南站，坐地鐵最方便。”近日，在地鐵車廂內(nèi)，帶著行李趕火車的趙小姐說，以前去火車南站都要乘坐公交車，時間長不說，還擠。現(xiàn)在直接坐地鐵，不用趕公交，而且半個小時就到了。

住在安泰街道桂枝里新村的王先生說，家門口就是地鐵站的感覺“很幸福”，不管是到南邊還是北邊，都很方便。他現(xiàn)在出行優(yōu)先選擇地鐵，加上共享單車，可以到達(dá)大部分地方。

地鐵1號線北起象峰站，南至火車南站，串起晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺江區(qū)、倉山區(qū)，沿途經(jīng)過秀山、火車站、屏山、東街口、茶亭、三叉街、白湖亭、城門等，成為縱貫城市中軸線的南北交通大通道。

針對地鐵站的接駁配套也在不斷完善。市道管處在地鐵1號線沿線新增4條公交線路，及時調(diào)整了22條公交線路走向，對沿線15個公交站點、站牌進(jìn)行位移，縮短了公交站和地鐵站的距離。在地鐵1號線沿線21個車站出入口200米范圍內(nèi)，設(shè)置出租車?？奎c48個，在5個地鐵車站新增12個便民自行車站點，投入自行車480輛，建立起地鐵優(yōu)先的微循環(huán)系統(tǒng)。

來自市道管處軌道科的數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，地鐵客流量達(dá)到2270.2萬人次，約占城市客運總客流量6.0%。從1月份客流量303.5萬人次，平均客流量9.7萬人次/日，到6月份客流量347.3萬人次，平均客流量達(dá)11.58萬人次/日，選擇地鐵出行的市民逐步增加。

目前，地鐵2號線21個站點已進(jìn)入主體施工。今年底前，將有5條地鐵同時在建。2019年起，每年將新建成1條地鐵線路。福州全面進(jìn)入地鐵時代。

共享單車

打通出行最后1公里

不管是地鐵還是公交車，站點到目的地之間通常還有一段距離，這被稱為出行的“最后一公里”，如何打通最后一公里，由便民自行車和共享單車組成的城市單車系統(tǒng)，就解決了這個難題。

2017年初，共享單車企業(yè)紛紛入駐福州，掃碼用車、即停即走的使用方式贏得許多市民青睞。據(jù)市道管處公交科的數(shù)據(jù)顯示，目前福州市場上在運營的有6大單車企業(yè)，共享單車數(shù)量突破33萬輛。

邁入地鐵時代，共享單車和便民自行車的普及，構(gòu)建了“常規(guī)公交、地鐵、出租車、公共自行車”四車一體的城市客運體系，也讓綠色出行之風(fēng)愈吹愈盛。

“共享單車讓我又愛上了騎行。”朱小姐家在晉安，工作地點在臺江，兩者之間沒有直達(dá)的公交車，以前需要換乘。有了共享單車后，她干脆放棄公交，直接騎單車上班，既免去等公交和擠公交之苦，又鍛煉了身體，一舉兩得。

“對于步行太遠(yuǎn)，打車太近，又沒有直達(dá)公交的情況，共享單車是最優(yōu)的選擇。”業(yè)內(nèi)人士表示，共享單車倡導(dǎo)綠色低碳的生活方式，解決了城市交通的“痛點”，帶來了出行方式的變革，隨著共享單車遍布大街小巷，市民出行將越來越便捷。